• Поиск
  • Авиационные технологии

Авиационные технологии, страница 6

NavoyanRealty - ЖК Нормандия-Неман. О ЖК «Нормандия – Неман»«Нормандия-Неман» – жилой комплекс, созданный в идейной канве образной архитектуры. Образность подразумевает и эстетическую выразительность зданий, и глубинную, осмысленную связь этой яркости с духом места - с культурным, историческим и эмоциональным контекстом месторасположения. Этот район Новосибирска обладает ярким «энергетическим зарядом», доставшимся от 1930-х годов. Тридцатые годы XX века – время форсированного развития отечественной авиации, эра беспрецедентного даже по мировым меркам рывка в небеса и цивилизационного оптимизма – технократического, но при этом одухотворенного.Территория, на которой возводится комплекс – носитель концентрированной памяти о той уникальной эпохе. Изначальный исторический драйвер пространства, его композиционное ядро – городской аэропорт, служивший главными воздушными воротами города с 1930-х по 1960-е, а после – аэропортом ближне- и среднего маршрутного ареала. В пору своего активного развития аэропорт был ещё и главным градостроительным мотиватором для этой территории: в его зоне примыкания в 1930-50-х сложился самобытный формат жилой застройки – Городок Авиаторов.Для создателей жилого комплекса «Нормандия-Неман» эта архитектурная среда стала пространством уважительной интеграции и одним из факторов вдохновения. Архитектура ЖК «Нормандия-Неман» не цитирует прямолинейно прежние архитектурные формы этой территории, а базируется на целой сумме образов и стилевых векторов. Базовые архитектурные решения – технологичный модернизм и элементы-символы, намекающие на мотивы авиационной романтики. Например, форм-факторами архитектурной стилизации стали образы авиационного гироскопа и авиационной геометрии. Имя комплекса – дань памяти еще одной авиа-легенде, еще одному культовому небесному бренду – истребительному полку «Нормандия-Неман». Дань образу, олицетворяющему советско-французское братство по оружию – межнациональный союз того самого «крылатого поколения», поколения романтиков-прогрессистов. Органичной интеграции комплекса в городскую среду помогает выверенный дизайн придомовой территории. У неё два «контактных уровня»: во-первых, собственно двор, во-вторых, сквер, обращенный в город. Эргономичный и уютный двор задуман в эстетике, единой со сквером – компактный, но продуманный, обаятельный. Стильные малые формы перекликаются с «большой» архитектурой жилого комплекса. При планировке жилых пространств комплекса базовыми аспектами стали новаторство, рационализм и жизнелюбие. В квартирной типологии «Нормандии-Неман» целый ряд инновационных планировок. Творчески осмыслена и топография места: этот потенциал красиво реализован в пентхаусных квартирах – в жилищах с панорамным видом и буквально общегородским обзором. Отсюда будет виден и центр Новосибирска, и зеленое приволье Заельцовского бора, и переливчатая гладь Оби. Адресаты этого образного послания, потенциальные жильцы комплекса – люди, олицетворяющие самое активное поколение – городские профессионалы, с интересом и симпатией относящиеся и к истории, и к художественной культуре, и к миру технологий. Технократы-романтики – прирастающий социокультурный типаж 21 века.
NavoyanRealty - ЖК "Нормандия-Неман"
О ЖК «Нормандия – Неман» «Нормандия-Неман» – жилой комплекс, созданный в идейной канве образной архитектуры. Образность подразумевает и эстетическую выразительность зданий, и...
Харизма, Стоматология, лечение зубов в Брянске. Центр эстетической стоматологии Харизма делает своих клиентов успешными и благополучными.Харизма в переводе с греческого означает милость, дар, и мы с радостью подарим вам возможность обрести здоровые и привлекательные зубы. У нас вы обретете настоящую голливудскую улыбку – символ успешности и благополучия её обладателя. Наш стоматологический кабинет в Брянске располагает необходимыми технологиями и средствами для того, чтобы вы смогли забыть обо всех своих переживаниях, связанных с неровными и потемневшими зубами.Преимущества лечения в Центре эстетической стоматологии Харизма:- Специалисты высокого уровня. Врачи стоматологического центра постоянно проходят различные курсы повышения квалификации и принимают участие в семинарах, что позволяет им быть в курсе последних технологий лечения заболеваний полости рта.- Безопасность и стерильность. Система стерилизации инструментов и строгое соблюдение санитарных норм. Новейшая система обеззараживания воздуха сводит к нулю риск распространения инфекционных заболеваний: в нашем стоматологическом кабинете в Брянске установлены рециркуляторы для обеззараживания воздуха – эти приборы с помощью ультрафиолета уничтожают большинство находящихся в воздухе болезнетворных бактерий.- Безупречная анестезия. Качественные методы обезболивания, подбор анестезии при наличии аллергии, сердечно-сосудистых заболеваний, сахарного диабета.- Комплексный и индивидуальный подход к каждому пациенту. Специалисты нашего стоматологического кабинета разрабатывают для каждого пациента индивидуальную программу лечения и реставрации зубов, отбеливания и протезирования. Это способствует не только достижению наилучшего лечебного эффекта, но и закреплению его на максимально продолжительное время.- Выгодные условия обслуживания. В Центре эстетической стоматологии Харизма установлены разумные расценки на услуги. Предлагаем вам воспользоваться условиями акции Семейный стоматолог - 10% скидка при лечении членов одной семьи.График работы Центра эстетической стоматологии Харизма:понедельник-пятница - с 9:00 до 20:00;суббота - с 9:00 до 18:00;воскресенье – Выходной деньЦель работы Центра эстетической стоматологии Харизма — обеспечить пациентов обслуживанием высокого уровня на наиболее выгодных для них условиях. Двери нашего стоматологического кабинета в Брянске всегда открыты для вас! Более подробные консультации можете получить в брянском Центре эстетической стоматологии Харизма, расположенном по адресу ул. Авиационная, д.17, корп.1 или позвонив по телефону (4832) 72-77-77.ПЕРЕД ПРОХОЖДЕНИЕМ ЛЮБЫХ ПРОЦЕДУР НЕОБХОДИМО ПРОКОНСУЛЬТИРОВАТЬСЯ СО СПЕЦИАЛИСТОМ, ИМЕЮТСЯ ПРОТИВОПОКАЗАНИЯ.
Харизма, Стоматология, лечение зубов в Брянске
Центр эстетической стоматологии "Харизма" делает своих клиентов успешными и благополучными. "Харизма" в переводе с греческого означает "милость, дар", и мы с радостью подарим...
ТМС-451(бывшая ТМС 352). Короче в этой группе только те люди, которые учатся в Новосибирском Авиационном Техническом Колледже, на специальности: Технология Машиностроения...ну или были с нами...(ТМС-452)
ТМС-451(бывшая ТМС 352)
Короче в этой группе только те люди, которые учатся в Новосибирском Авиационном Техническом Колледже, на специальности: Технология Машиностроения...ну или были с нами......
Любителей Марки BMW. Это группа посвящена для тех, кто:1)Кто уважает BMW2)Кто ею обладает3)Кто хочет ею обладать4)Кто хочет поделиться мнением или задать вопрос5)Кто любит Бмв до 2000 годаВСТУПАЙТЕ ПРИГЛАШАЙТЕ ДРУЗЕЙ Здесь обсуждаються лучшии машины мира (BMW) , их содержание, тюнинг, покупка, продажа...Компания была основана в 1916 году Карлом Раппом и Густавом Отто и носила имя Bayerische Flugzeugwerke - Баварские авиационные заводы. Да-да, тогда никто не мог предположить, что авиационная компания вырастет в автомобильного гиганта. Однако, все по порядку. Большая часть довоенного развития компании проходила под знаком производства авиационных двигателей. Именно тогда была разработана знаменитая рядная «шестерка» - мотор, созданный для авиапромышленности, но перешедший впоследствии на автомобильную базу. Самолеты с двигателями BMW били один рекорд за другим: в 1919 году Франц Зено Димер устанавливает мировой рекорд – он поднялся на высоту 9760 метров на самолете, оснащенном двигателем BMW IV; 1924 год – первый межконтинентальный перелет в Персию на самолете с силовыми агрегатами BMW. Однако в 1928 году BMW покупает автомобильный завод в Айзенахе (Тюрингия), а вслед за этим – и лицензию на производство автомобиля DIXI. Надо отметить, что до сороковых годов все автомобили BMW производились именно в Айзенахе, несмотря на то, что главное здание компании было построено в Мюнхене. В 1933 году компания представляет лимузин с характерной для всего BMW дизайнерской деталью – радиаторной решеткой с двумя овалами. На спортивном поприще BMW также выделилась, выпустив небольшим тиражом (чуть меньше 500 экз.) модель 328, задавшую тон спортивным купе на долгий период. Вторая мировая война полностью разрушила экономику Германии, и концерн BMW не был исключением. Часть производственных ресурсов оказалась на территории ГДР, а главный рынок сбыта – собственно Германия – просто отсутствовал по причине финансовой несостоятельности населения. Выходя из штопора, бывшая авиационная компания налаживает сначала производство мотоциклов, а затем по лицензии Izetta выпуск уникальных мотоколясок с единственной дверью в передней части. В 1951 году компания выпускает первый послевоенный автомобиль, который год спустя обернется финансовой неудачей. В 1959 году, пережив острый кризис из-за потерь в секторе больших лимузинов, компания ставит на поток первую модель, завоевавшую всеобщее признание – BMW 700. Шестидесятые и семидесятые годы проходят в жестких темпах развития производства – этому способствовал и повышенный спрос на мотоциклы, и быстрый экономический рост страны. BMW продолжает развивать традиции купе. В конце 70-х КБ компании начинают разработку двигателей с цифровым управлением, а в начале 80-х внедряют систему ABS. В 1988 году начинается производство первого немецкого послевоенного автомобиля, оснащенного 12-цилиндровым двигателем – родстера Z1 (в настоящее время он нашел в свое продолжение в моделях Z3 и Z9). Уверенно расширяясь, в течение 90-х годов компания учреждает большое количество своих представительств в разных странах мира. Тогда же покупает марку Rolls-Royce и заключает договор на поставку восьми- и двенадцатицилиндровых двигателей для этих автомобилей. Сегодня BMW активно разрабатывает новые технологии, используя их в последних моделях своих автомобилей. Почти на всех международных автомобильных салонах и выставках конца 90-х годов компания представляла свои новинки – это говорит о том, что конструкторские бюро компании безостановочно работают на благо водителей всего мира. Недаром один из лозунгов BMW – «Автомобиль для водителя»Люди пожалуйста добавляйте в альбомы фотки, только по сериям, допустим тройки кладите в альбом BMW 3er и т.дТакже загружайте видео, И ПРИГЛАШАЙТЕ ВСЕХ ДРУЗЕЙ!!! Баварцев должно быть много!!!
Любителей Марки BMW
Это группа посвящена для тех, кто: 1)Кто уважает BMW 2)Кто ею обладает 3)Кто хочет ею обладать 4)Кто хочет поделиться мнением или задать вопрос 5)Кто любит Бмв до 2000 года...
``BMW DIVISION`` BMW CL. BMW DIVISION--это Дивизия людей которым нравятся автомобили Баварского производства, эта группа создана не для того чтоб надрать кому-то задницу, а просто для того чтоб здесь собрались любители Би эМ даблЮ и поделиться информацией, полезными ссылками, пообщаться, и главное найти новых друзей........вообщем добавляйтесь те, кто ездиет на BMW или те, кто хочет стать обладателем этой машины.немного истории:Компания была основана в 1916 году Карлом Раппом и Густавом Отто и носила имя Bayerische Flugzeugwerke - Баварские авиационные заводы. Да-да, тогда никто не мог предположить, что авиационная компания вырастет в автомобильного гиганта. Однако, все по порядку. Большая часть довоенного развития компании проходила под знаком производства авиационных двигателей. Именно тогда была разработана знаменитая рядная «шестерка» - мотор, созданный для авиапромышленности, но перешедший впоследствии на автомобильную базу. Самолеты с двигателями BMW били один рекорд за другим: в 1919 году Франц Зено Димер устанавливает мировой рекорд – он поднялся на высоту 9760 метров на самолете, оснащенном двигателем BMW IV; 1924 год – первый межконтинентальный перелет в Персию на самолете с силовыми агрегатами BMW. Однако в 1928 году BMW покупает автомобильный завод в Айзенахе (Тюрингия), а вслед за этим – и лицензию на производство автомобиля DIXI. Надо отметить, что до сороковых годов все автомобили BMW производились именно в Айзенахе, несмотря на то, что главное здание компании было построено в Мюнхене. В 1933 году компания представляет лимузин с характерной для всего BMW дизайнерской деталью – радиаторной решеткой с двумя овалами. На спортивном поприще BMW также выделилась, выпустив небольшим тиражом (чуть меньше 500 экз.) модель 328, задавшую тон спортивным купе на долгий период. Вторая мировая война полностью разрушила экономику Германии, и концерн BMW не был исключением. Часть производственных ресурсов оказалась на территории ГДР, а главный рынок сбыта – собственно Германия – просто отсутствовал по причине финансовой несостоятельности населения. Выходя из штопора, бывшая авиационная компания налаживает сначала производство мотоциклов, а затем по лицензии Izetta выпуск уникальных мотоколясок с единственной дверью в передней части. В 1951 году компания выпускает первый послевоенный автомобиль, который год спустя обернется финансовой неудачей. В 1959 году, пережив острый кризис из-за потерь в секторе больших лимузинов, компания ставит на поток первую модель, завоевавшую всеобщее признание – BMW 700. Шестидесятые и семидесятые годы проходят в жестких темпах развития производства – этому способствовал и повышенный спрос на мотоциклы, и быстрый экономический рост страны. BMW продолжает развивать традиции купе. В конце 70-х КБ компании начинают разработку двигателей с цифровым управлением, а в начале 80-х внедряют систему ABS. В 1988 году начинается производство первого немецкого послевоенного автомобиля, оснащенного 12-цилиндровым двигателем – родстера Z1 (в настоящее время он нашел в свое продолжение в моделях Z3 и Z9). Уверенно расширяясь, в течение 90-х годов компания учреждает большое количество своих представительств в разных странах мира. Тогда же покупает марку Rolls-Royce и заключает договор на поставку восьми- и двенадцатицилиндровых двигателей для этих автомобилей. Сегодня BMW активно разрабатывает новые технологии, используя их в последних моделях своих автомобилей. Почти на всех международных автомобильных салонах и выставках конца 90-х годов компания представляла свои новинки – это говорит о том, что конструкторские бюро компании безостановочно работают на благо водителей всего мира. Недаром один из лозунгов BMW – «Автомобиль для водителя».
``BMW DIVISION`` BMW CL
BMW DIVISION--это "Дивизия" людей которым нравятся автомобили Баварского производства, эта группа создана не для того чтоб надрать кому-то задницу, а просто для того чтоб здесь...
NEW 2011! Противоскользящий коврик для машины|автомобиля|липкий|OFF Slip|Антискользящий. Противоскользящий коврик OFF Slip – двусторонний супер-липкий, как для машины, так и для офиса. Коврик OFF Slip на основе разработанной технологии получения синтетического материала, образующего на поверхности своей структуры эффект вакуума, благодаря этому материал обладает невероятной способностью сцепления с другими предметами. Изначально этот материал нашел свое применение для крепления различных предметов в авиационной промышленности Германии. Надежно прикрепляется на стекле, пластике, металле, кафеле и т.д., и его свойства позволяют ему держать практически любую вещь: мобильные телефоны, радар-детектор, GPS, ручки, системы предупреждений, ключи, монеты, сигареты и т.д. Все это без использования клея, магнита или любых других химических веществ.Его преимущества: - Водонепроницаемый - Моющийся- Гибкий - Устойчив к низкой / высокой температуре и ультрафиолетовому излучению °C от -45 до +120- Нет клея или других веществ, вредных для здоровья- Для восстановления свойств при загрязнении коврика достаточно помыть его в воде и он вернет свои исходные свойства на все 100%.Простой, удобный, красивый, легко вписывается в интерьер. Разные цвета. Прекрасно подойдёт в качестве подарка любому автомобилисту – как мужчине, так и женщине. Размер: 14,5 * 8.5смВес: 30 гP.S Все свойства коврика OFF Slip проверенны лично.
NEW 2011! Противоскользящий коврик для машины|автомобиля|липкий|OFF Slip|Антискользящий
Противоскользящий коврик OFF Slip – двусторонний супер-липкий, как для машины, так и для офиса. Коврик OFF Slip на основе разработанной технологии получения синтетического...
МАГИСТРАТУРА ХИМФАКА МГУ. ОБЪЯВЛЕНИЕ О ПРИЕМЕОбъявляется набор студентов для обучения по программе магистерской подготовки «Композиционные наноматериалы» по направлению 510500 «Химия» (набор 25 человек/год), ориентированной на подготовку специалистов в рамках инвестиционных проектов ГК «Роснанотех» в области промышленного производства препрегов на основе наномодифицированных углеродных и минеральных волокон и наномодифицированных связующих.В рамках программы ведущими российскими специалистами в области полимерных композиционных материалов и технологии их получения будут прочитаны курсы лекций. Также предполагается прохождение студентами летней практики в ведущем международном технологическом центре – Аахенском технологическом университете (RWTH).Магистерская программа «Композиционные наноматериалы» рассматривается как дополнительное высшее образование и ориентирована на выпускников ВУЗов и молодых ученых, в т.ч. со степенью кандидата наук в области химии или физики. По результатам обучения студенты, успешно освоившие программу, будут направлены на работу в проектные и производственные компании в области полимерных композиционных материалов. Список компаний, направляющих молодых специалистов на обучение по магистерской программе «Композиционные наноматериалы», представлен ниже.Срок обучения: 2 года.Обучение платное.На время обучения иногородним студентам предоставляется общежитие.Начало обучения: 07.02.2010г.Прием студентов будет проводиться на основании собеседования с членами экспертной комиссии сформированной из числа профессоров Московского Университета.Для предварительного этапа оценки кандидатов и приглашения на собеседование просим Вас направлять свое резюме по электронному адресу: magistratura@nano.msu.ru. В резюме ОБЯЗАТЕЛЬНО указывать телефон и адрес электронной почты для оперативной связи.ПОРЯДОК ПОДАЧИ ДОКУМЕНТОВ И ИХ ПЕРЕЧЕНЬПосле рассмотрения поданных резюме соискатели приглашаются для проведения экзамена (собеседование по химии), который состоится 26.01.2010 г. Подробности о сроках приема, порядке подачи документов можно узнать по телефону: (495)-939-35-92.Перечень необходимых документов:- заявление-анкета о приеме;- оригинал диплома о высшем образовании (бакалавр, магистр, специалист);- паспорт (оригинал + копия);- трудовая книжка или заверенная копия (если есть);- военный билет (для военнообязанных);- медицинский страховой полис;- фотографии 34, 3 шт. на матовой бумаге.АННОТАЦИЯ ПРОГРАММЫОдной из интенсивно развивающихся областей современной технологии являются композиционные материалы на основе нанотехнологий. В России на сегодняшний день, при активной поддержке и участии ГК «Роснанотех», ГК Росатом, ГК Ростехнологии, ОАО «Объединенная авиационная корпорация» создается принципиально новая промышленная отрасль композиционных материалов, использующая передовые технологии. Успешное развитие инвестиционных проектов, реализуемых в России, самым тесным образом связано с проблемой подготовки высококвалифицированных специалистов в области композиционных материалов. Данную проблему предполагается решать с помощью подготовки нового поколения специалистов, прошедших специальную образовательную программу с привлечением международного опыта и иностранных специалистов.Целью магистерской программы «Композиционные наноматериалы» является подготовка высококвалифицированных инженеров-исследователей, инженеров-технологов, инженеров-конструкторов и управляющего персонала для эффективного развития данного направления в общенациональном масштабе.В рамках программы обучения ведущими специалистами МГУ и РАН разработаны фундаментальные курсы (~20% от общего объема обучения), ориентированные на необходимые знания в области композиционных материалов, ряд новых лекционных и практических курсов (~50%). Большое внимание уделено социально-экономическому блоку (~30%) для подготовки менеджеров и маркетологов в области композиционных материалов. В
МАГИСТРАТУРА ХИМФАКА МГУ
ОБЪЯВЛЕНИЕ О ПРИЕМЕ Объявляется набор студентов для обучения по программе магистерской подготовки «Композиционные наноматериалы» по направлению 510500 «Химия» (набор 25...
УГАТУ ВТС 105-505 2007-2012. Это закрытая группа только для студентов, обучавшихся по очной форме в Уфимском Государственном Авиационном Техническом Университете на факультете АТС по специальности 150206 Машины и технология высокоэффективных процессов обработки материалов, группа ВТС-05
УГАТУ ВТС 105-505 2007-2012
Это закрытая группа только для студентов, обучавшихся по очной форме в Уфимском Государственном Авиационном Техническом Университете на факультете АТС по специальности 150206...
▐ ▌Sprint-Car▐ ▌. Компания была основана в 1916 году Карлом Раппом и Густавом Отто и носила имя Bayerische Flugzeugwerke - Баварские авиационные заводы. Да-да, тогда никто не мог предположить, что авиационная компания вырастет в автомобильного гиганта. Однако, все по порядку. Большая часть довоенного развития компании проходила под знаком производства авиационных двигателей. Именно тогда была разработана знаменитая рядная «шестерка» - мотор, созданный для авиапромышленности, но перешедший впоследствии на автомобильную базу. Самолеты с двигателями BMW били один рекорд за другим: в 1919 году Франц Зено Димер устанавливает мировой рекорд – он поднялся на высоту 9760 метров на самолете, оснащенном двигателем BMW IV; 1924 год – первый межконтинентальный перелет в Персию на самолете с силовыми агрегатами BMW. Однако в 1928 году BMW покупает автомобильный завод в Айзенахе (Тюрингия), а вслед за этим – и лицензию на производство автомобиля DIXI. Надо отметить, что до сороковых годов все автомобили BMW производились именно в Айзенахе, несмотря на то, что главное здание компании было построено в Мюнхене. В 1933 году компания представляет лимузин с характерной для всего BMW дизайнерской деталью – радиаторной решеткой с двумя овалами. На спортивном поприще BMW также выделилась, выпустив небольшим тиражом (чуть меньше 500 экз.) модель 328, задавшую тон спортивным купе на долгий период. Вторая мировая война полностью разрушила экономику Германии, и концерн BMW не был исключением. Часть производственных ресурсов оказалась на территории ГДР, а главный рынок сбыта – собственно Германия – просто отсутствовал по причине финансовой несостоятельности населения. Выходя из штопора, бывшая авиационная компания налаживает сначала производство мотоциклов, а затем по лицензии Izetta выпуск уникальных мотоколясок с единственной дверью в передней части. В 1951 году компания выпускает первый послевоенный автомобиль, который год спустя обернется финансовой неудачей. В 1959 году, пережив острый кризис из-за потерь в секторе больших лимузинов, компания ставит на поток первую модель, завоевавшую всеобщее признание – BMW 700. Шестидесятые и семидесятые годы проходят в жестких темпах развития производства – этому способствовал и повышенный спрос на мотоциклы, и быстрый экономический рост страны. BMW продолжает развивать традиции купе. В конце 70-х КБ компании начинают разработку двигателей с цифровым управлением, а в начале 80-х внедряют систему ABS. В 1988 году начинается производство первого немецкого послевоенного автомобиля, оснащенного 12-цилиндровым двигателем – родстера Z1 (в настоящее время он нашел в свое продолжение в моделях Z3 и Z9). Уверенно расширяясь, в течение 90-х годов компания учреждает большое количество своих представительств в разных странах мира. Тогда же покупает марку Rolls-Royce и заключает договор на поставку восьми- и двенадцатицилиндровых двигателей для этих автомобилей. Сегодня BMW активно разрабатывает новые технологии, используя их в последних моделях своих автомобилей. Почти на всех международных автомобильных салонах и выставках конца 90-х годов компания представляла свои новинки – это говорит о том, что конструкторские бюро компании безостановочно работают на благо водителей всего мира. Недаром один из лозунгов BMW – «Автомобиль для водителя».
▐ ▌Sprint-Car▐ ▌
Компания была основана в 1916 году Карлом Раппом и Густавом Отто и носила имя Bayerische Flugzeugwerke - Баварские авиационные заводы. Да-да, тогда никто не мог предположить,...
SUBARU. немного о компании SUBARUSubaru является автомобильным подразделением компании Fuji Heavy Industries (FHI), производителем обширного и многогранного транспортного оборудования. FHI разрабатывает и создаёт целый спектр инновационных промышленных продуктов в своих подразделениях, таких, как автомобильное, аэрокосмическое, подразделение производства автобусов и изготовления инженерных конструкций для зданий, подразделение производства промышленной продукции и подразделение по транспортировке и экологическим системам. В основе всех проектов любого из подразделений закладывается самая передовая и проверенная технология, определяющая завтрашний день. Цель компании FHI: создавать и развивать самые передовые марки и технологии, присутствовать на мировом рынке XXI века в качестве лидирующего участника. Для того, чтобы строить будущее всего населения и самой планеты, FHI создаёт продукцию полную индивидуальности и обещает всегда быть пионером во всех отраслях, никогда не изменяя своим традициям. Компания имеет свой метод рождения новых технологий — путём перекрестного обмена опытом внутри своих подразделений и, благодаря свободомыслию, гибкости подхода и неугасающего энтузиазма. Компания FHI — преемник компании Nakajima Aircraft, которая изначально создавалась как авиационная исследовательская лаборатория. Лаборатория была основана в 1917 году Тикухэем Накадзимой (1884—1949 годы) в префектуре Гумма (Gunma Prefecture; приблизительно 70 км севернее Токио) и является сейчас месторасположением основной современной производственной базы компании Subaru. Тихуэй был старшим сыном в семье фермера префектуры Гумма. В 19 лет он поступил в военно-морскую академию, и там его застала новость о первом успешном полёте самолёта, осуществлённом в США братьями Райт (Wright Brothers). Он очень увлекся мечтой и романтикой неба, захотел участвовать в процессе создания самолётов для японских вооружённых сил, но, вместо изучения процесса разработки и производства самолётов, он покинул армию и организовал авиационную исследовательскую лабораторию. В скором времени лаборатория стала называться Nakajima Aircraft Co. Этим переименованием особо подчёркивался тот факт, что компания вышла на один уровень с ведущими производителями самолётов в Японии. Однако к моменту окончания Второй Мировой войны в 1945 году производство самолётов было остановлено. Новый старт компания смогла осуществить уже под другим именем — Fuji Sangyo Co., и первое, с чего пришлось начинать, был тщательный поиск других потребителей тех высоких технологий, которые использовались в авиационной промышленности. Пришлось приложить усилия для разработки мотороллеров и кузовов для автобусов, но именно с этого и начался процесс расцвета и превращения компании в полноценного автомобильного производителя.
SUBARU
немного о компании SUBARU Subaru является автомобильным подразделением компании Fuji Heavy Industries (FHI), производителем обширного и многогранного транспортного...
√√√ √√√ Студенты МАТИ - всегда Впереди !!! √√√ √√√. Московский авиационный технологический институтимени К. Э. Циолковского Вся история МАТИ - свидетельство плодотворности и устойчивости системы российского инженерного образования, которая обеспечивает фундаментальность знаний, практическую профессиональную подготовку, готовность к научному поиску выпускника. Время идет... Сложность задач, стоящих перед человечеством, возрастает, поэтому возрастают и роль инженера в современном обществе, и его ответственность за последствия принимаемых решений. Оптимизм и уверенность - свойства, присущие молодости, но трижды счастлив тот, кто сохраняет их всю жизнь. МАТИ (Московский авиационный технологический институт) создан в соответствии с Постановлением СНК СССР и ЦК ВКПб № 1050 от 17 июня 1940 года на базе Дирижаблестроительного учебного комбината ГВФ, основанного в 1932 году. Первым директором МАТИ был назначен М.А. Попов. В число организаторов института входил выдающийся ученый-металлург, лауреат Государственной премии СССР, д.т.н., профессор С.М. Воронов.1940 г.— укомплектованы 1 — 5 курсы дневной формы обучения факультетов горячей обработки (позднее — авиатехнологиче- ский факультет), холодной обработки, технологии авиамоторостроения и самолетостроения (позднее объединены в авиамеханический факультет).1944 г.— открыты вечернее отделение и аспирантура.1956 г.— создан факультет в городе Ступино Московской области, позднее преобразованный в Ступинский филиал МАТИ.1963 г.— организован факультет повышения квалификации руководящих и инженерно- технических работников (позднее преоб- разован в Межотраслевой институт повышения квалификации).1968 г.— создан факультет радиоэлектронной аппаратуры.1973 г.— Постановлением Совета Министров РСФСР № 478 от 10.09.73 и приказом Минвуза РСФСР № 399 от 17.09.73 институту присвоено имя К.Э. Циолковского.1984 г.— создан факультет технологии авиаконструкций из композиционных материалов (позднее объединен с авиатехнологи- ческим факультетом).1993 г.— сформирован факультет прикладной математики и информационных технологий (позднее преобразован в факультет прикладной математики, механики и информатики).1993 г.— Распоряжением Правительства РФ № 1691-р от 11.09.92, решением Коллегии Комитета по высшей школе при Миннауке РФ № 8/2 от 22.09.92 и приказом Миннауки РФ № 52 от 10.03.93 МАТИ переименован в Московский государственный авиационный техноло- гический университет (в числе первых четырех инженерных вузов России).1994 г.— создан экономический факультет.1996 г.— решением Правительственной Большой Комиссии № 2 от 20.03.96 и приказом Госкомвуза РФ № 1216 от 11.07.96 МАТИ присвоен статус Российского университета и установлено ныне действующее наименование «МАТИ» — Российский государственный технологический университет имени К.Э. Циолковского (сокращенно — МАТИ). Общежитие университета Дружба Общая численность проживающих - 547 человек. В здании общежития, помимо жилой части корпуса, распологаются библиотека, читальный зал, спортивный зал, буфет, фотоателье, продовольственный магазин и магазин канцелярских товаров. Вблизи находятся спортивные площадки для футбола, хоккея, баскетбола и волейбола. Активно действует студенческий совет общежития, периодически проводятся встречи студентов с коллективами кафедр и руководителями учебных подразделений универститета. 17 июня 1940 года совместным решением Совнаркома СССР и ЦК ВКП(б) на базе Московского института инженеров гражданского воздушного флота им. К.Э. Циолковского был создан Московский авиационный технологический институт (МАТИ). В 1973г. МАТИ вновь присвоено имя Константина Эдуардовича Циолковского. Приказом Государственного комитета Российской Федерации по высшему образованию от 11 июля 1996 года № 1216 МАТИ им.К.Э.Циолковского переименован в «МАТИ» - Российский государственный технологический университет имени К.Э.Циолковского. Учредителем «МАТИ» - Российско
√√√ √√√ Студенты МАТИ - всегда Впереди !!! √√√ √√√
Московский авиационный технологический институт имени К. Э. Циолковского "Вся история МАТИ - свидетельство плодотворности и устойчивости системы российского инженерного...
ТМ-113У(с). Ускоренная сокращённая заочная коммерческая группа специальности Технология Машиностроения, факультета Авиационно-технологических систем, Федерального государственного бюджетного образовательного учреждениявысшего профессионального образования Уфимского Государственного Авиационного Технического Университета. Вот! =)
ТМ-113У(с)
Ускоренная сокращённая заочная коммерческая группа специальности Технология Машиностроения, факультета Авиационно-технологических систем, Федерального государственного...
Авто выставка в СибЭкспоцентре. Приглашаем Вас к участию в XVI специализированной выставке дорожно-транспортной техники, оборудования, комплектующих, запасных частей и автосервисных услуг, которая состоится c 12 по 15 апреля 2011 года в Иркутском выставочном комплексе ОАО Сибэкспоцентр. Экспонентам и посетителям предоставляется уникальная возможность принять участие одновременно и в выставках Стройинновации. Спецтехника, мероприятия которых состоятся в эти же сроки.Иркутская область является крупнейшим в Сибири транспортным узлом с перспективой развития транзита по направлению Европа. По южной части области проходит трансконтинентальный коридор, включающий транссибирскую железную дорогу, автомобильную дорогу, авиационные маршруты. По водным артериям осуществляется перевозка грузов в северные территории России. Автомобильные дороги стали играть все более значительную роль и являются необходимым инструментом достижения социальных, экономических и других показателей жизнедеятельности. В Иркутской области протяженность автомобильных дорог общего пользования составляет 14 тыс.км, в т.ч. федеральных — 1,6 тыс.км, региональных - 3,5 тыс.км.В 2010 году общий объем финансирования на содержание, развитие и ремонт федеральных дорог составил 3,6 млрд.руб. В 2011 году на эти цели будет направлено до 5,1 млрд. руб. В связи с увеличением финансовых вложений, большим объёмом работ по благоустройству дорог к 350-летию г.Иркутска интерес бизнесменов и специалистов отрасли к этой проблеме активно растёт. Поэтому основная особенность XVI выставки Транспорт и дороги Сибири. Сибавтосервис - содействовать развитию транспортной инфраструктуры и логистики, внедрению на региональный рынок современных технологий, техники, оборудования, инновационных решений, новинок автомобильной отрасли и качественного обслуживания автотранспорта.Выставку посетят: представители правительства Иркутской области и администрации г.Иркутска, многочисленные руководители и специалисты отрасли. Выставка пользуется большой популярностью у населения. Ежегодно ее посещает не менее 20 тыс.человек. Организатор выставки: ОАО Сибэкспоцентр - член Российского Союза выставок и ярмарок, ведущая выставочная организация Восточной Сибири. При активном участии: Министерства строительства, дорожного хозяйства Иркутской области, Союза дорожников Иркутской области.Официальная поддержка: Правительства Иркутской области, Администрации города Иркутска, Иркутского регионального объединения работодателей Партнерство товаропроизводителей и предпринимателей, Торгово-промышленной палаты Восточной Сибири. Разделы выставки:  Автомобильный транспорт; Железнодорожный, речной транспорт; Специальные виды транспорта; Транспортные, логистические, экспедиторские и охранные услуги; Технологии строительства дорог, мостов; Строительно-дорожная техника, материалы и оборудование для дорожного строительства; Инженерные системы в строительстве дорог; Автозаправочные комплексы. Оборудование и запасные части для автомобилей,  Оборудование и инструмент для СТО, диагностических центров, автомоек; Шиномонтажное оборудование; Транспортировочное оборудование; Автоэлектроника и автоэлектрика; Охранные сигнализации, противоугонные системы и средства связи;  Услуги СТО, диагностических центров, автомоек; Автохимия, автокосметика, масла, лаки, краски; Автомобильные стекла, авторезина, колесные диски; Автотюнинг и автозвук; Система инвестирования, банковское обслуживание; Лизинг и страхование. В программе выставки: Конференции, семинары, круглые столы; Коммуникационные площадки по актуальным темам; Презентации новинок от официальных автодилеров; Конкурс на лучшего экспонента выставки.Место
Авто выставка в СибЭкспоцентре
Приглашаем Вас к участию в XVI специализированной выставке дорожно-транспортной техники, оборудования, комплектующих, запасных частей и автосервисных услуг, которая состоится c...
Энергия Вашего бизнеса. Компания Liebert производит, поставляет и обслуживает оборудование и системы следующих видов:автономные системы для прецизионного кондиционирования воздуха (HPAC), источники бесперебойного питания (UPS/ИБП).Источники Бесперебойного Электропитания (UPS/ИБП)Источники Бесперебойного Электропитания (ИБП) выпускаются под торговой маркой Liebert и подразделяются на следующие модели: Микро ИБП (мощность от 350 ВА до 3 кВА) — технологий «Off-line» , «Line-Interactive», «true-on-line» Средние ИБП (мощность от 4 кВА до 30 кВА) — однофазные и трехфазные ИБП, технологии «true-on-line», обеспечивают «чистое» синусоидальное бесперебойное электропитание с крест-фактором (3:1) Мощные ИБП — 3−х Фазные ИБП (мощность от 30 kVA — 4,8 MVA — технологии «true on-line», обеспечивают «чистое» синусоидальное бесперебойное электропитание с крест-фактором 3:1) Интегрированные Устройства защиты Электропитания Устройства «Чистого Электропитания» Системы Распределения и Согласования Электропитания, Статические Переключатели и Системы Кондиционирования ПитанияАккредитация в РФКомпания «Liebert» аккредитована при Торгово-Промышленной Палате РФ с 1998 года и имеет постоянное представительство в Москве. Репутация в миреПродукция фирмы «Liebert» имеет высокую репутацию во всем мире по качеству и соответствует Европейскому стандарту качества ISO 9000. Продукция имеет Российский Сертификат Соответствия, сертификат по системе Госсвязьнадзора для Российского Рынка Телекоммуникаций, сертификат Комиссии МАК по использованию обрудования «Либерт» в аэродромных комплексах и на авиационных заводах В 2000 году ИБП фирмы «Liebert» были признаны экспертами компании «Frost&Sullivan» лучшими по надежности и качеству.
Энергия Вашего бизнеса
Компания Liebert производит, поставляет и обслуживает оборудование и системы следующих видов:автономные системы для прецизионного кондиционирования воздуха (HPAC), источники...
ТМщики ГОУ СПО ИАТ. Технология Машиностроения ИАТ, но так же и по желанию, могут добавляться студенты авиационного техникума любого факультета
ТМщики ГОУ СПО ИАТ
Технология Машиностроения ИАТ, но так же и по желанию, могут добавляться студенты авиационного техникума любого...
|B|O|O|M|E|R|. Компания была основана в 1916 году Карлом Раппом и Густавом Отто и носила имя Bayerische Flugzeugwerke - Баварские авиационные заводы. Да-да, тогда никто не мог предположить, что авиационная компания вырастет в автомобильного гиганта. Однако, все по порядку. Большая часть довоенного развития компании проходила под знаком производства авиационных двигателей. Именно тогда была разработана знаменитая рядная «шестерка» - мотор, созданный для авиапромышленности, но перешедший впоследствии на автомобильную базу. Самолеты с двигателями BMW били один рекорд за другим: в 1919 году Франц Зено Димер устанавливает мировой рекорд – он поднялся на высоту 9760 метров на самолете, оснащенном двигателем BMW IV; 1924 год – первый межконтинентальный перелет в Персию на самолете с силовыми агрегатами BMW. Однако в 1928 году BMW покупает автомобильный завод в Айзенахе (Тюрингия), а вслед за этим – и лицензию на производство автомобиля DIXI. Надо отметить, что до сороковых годов все автомобили BMW производились именно в Айзенахе, несмотря на то, что главное здание компании было построено в Мюнхене. В 1933 году компания представляет лимузин с характерной для всего BMW дизайнерской деталью – радиаторной решеткой с двумя овалами. На спортивном поприще BMW также выделилась, выпустив небольшим тиражом (чуть меньше 500 экз.) модель 328, задавшую тон спортивным купе на долгий период. Вторая мировая война полностью разрушила экономику Германии, и концерн BMW не был исключением. Часть производственных ресурсов оказалась на территории ГДР, а главный рынок сбыта – собственно Германия – просто отсутствовал по причине финансовой несостоятельности населения. Выходя из штопора, бывшая авиационная компания налаживает сначала производство мотоциклов, а затем по лицензии Izetta выпуск уникальных мотоколясок с единственной дверью в передней части. В 1951 году компания выпускает первый послевоенный автомобиль, который год спустя обернется финансовой неудачей. В 1959 году, пережив острый кризис из-за потерь в секторе больших лимузинов, компания ставит на поток первую модель, завоевавшую всеобщее признание – BMW 700. Шестидесятые и семидесятые годы проходят в жестких темпах развития производства – этому способствовал и повышенный спрос на мотоциклы, и быстрый экономический рост страны. BMW продолжает развивать традиции купе. В конце 70-х КБ компании начинают разработку двигателей с цифровым управлением, а в начале 80-х внедряют систему ABS. В 1988 году начинается производство первого немецкого послевоенного автомобиля, оснащенного 12-цилиндровым двигателем – родстера Z1 (в настоящее время он нашел в свое продолжение в моделях Z3 и Z9). Уверенно расширяясь, в течение 90-х годов компания учреждает большое количество своих представительств в разных странах мира. Тогда же покупает марку Rolls-Royce и заключает договор на поставку восьми- и двенадцатицилиндровых двигателей для этих автомобилей. Сегодня BMW активно разрабатывает новые технологии, используя их в последних моделях своих автомобилей. Почти на всех международных автомобильных салонах и выставках конца 90-х годов компания представляла свои новинки – это говорит о том, что конструкторские бюро компании безостановочно работают на благо водителей всего мира. Недаром один из лозунгов BMW – «Автомобиль для водителя».
|B|O|O|M|E|R|
Компания была основана в 1916 году Карлом Раппом и Густавом Отто и носила имя Bayerische Flugzeugwerke - Баварские авиационные заводы. Да-да, тогда никто не мог предположить,...
АО РУСАВИАИНТЕР. АО «Русавиаинтер» - один из лидеров РФ по разработке и изготовлению серийных интерьеров и интерьеров повышенной комфортности. Новейшее оборудование, максимальное удовлетворение требований заказчика, соответствие самым высоким международным стандартам, следование современным тенденциям рынка помогли АО «Русавиаинтер» стать партнером ведущих компаний российского авиапромышленного сектора. Безупречное качество, постоянный поиск новых идей, форм и технологий – основные приоритеты для АО «Русавиаинтер».АО «Русавиаинтер» изготавливает полностью интегрированные авиационные системы, которые обеспечивают пассажирам высокий уровень комфорта, а также уникальный бренд для авиакомпании.Долговременные отношения с клиентами, непрерывный рост потенциала конструкторской и производственной служб, тщательный мониторинг рынка услуг авиапромышленного комплекса позволяют АО «Русавиаинтер» непрерывно совершенствовать продукцию и услуги.Компания работает с 2003 года. Главный офис расположен в г. Воронеж. Мощная производственная база, работа в кооперации с ведущими конструкторскими бюро страны - залог успешной реализации проектов.
АО РУСАВИАИНТЕР
АО «Русавиаинтер» - один из лидеров РФ по разработке и изготовлению серийных интерьеров и интерьеров повышенной комфортности. Новейшее оборудование, максимальное удовлетворение...
МАИ - УПРАВЛЕНИЕ КАЧЕСТВОМ И СЕРТИФИКАЦИЯ. Кафедра Управление качеством и сертификация Московского авиационного института, г. МоскваТелефоны: +7 (499) 141-94-83;E-mail: Uks@mati.ruПреимущества обучения:1. Военная кафедра2. Образование соответствует схеме признания специалистов Европейской организации качества (EOQ)3. Выпускники кафедры работают в органах по сертификации, консалтинговых компаниях, авиационной, нефтегазовой сферах и др. 4. Участие в инновационных проектах Кафедра основана в 1997 году.Является структурным подразделением Института №11 материаловедения и технологий материаловЗаведующий кафедрой - профессор, доктор технических наук, Заслуженный работник высшей школы Российской Федерации Васильев Виктор Андреевич.Кафедра УКС осуществляет подготовку, переподготовку и повышение квалификации специалистов экономического и технического направлений в области управления качеством и сертификации как для организации производств и систем качества, так и для производства продукции и услуг:1. Подготовка бакалавров по образовательной программе 27.03.02 «Управление качеством» (подготовка по одобренному Европейской организацией по качеству учебному плану).2. Подготовка магистров по образовательной программе 27.04.02 «Управление качеством»3. Повышение квалификации специалистов, работающих или имеющих образование (среднее или высшее) в области управления качеством, стандартизации и сертификации. 4. Переподготовка специалистов с высшим и средним образованием для работы в области управления качеством и сертификации.5. Второе высшее образование по специальности 221400 «Управление качеством».6. Подготовка кандидатов и докторов наук по специальностям 05.02.23 «Стандартизация и управление качеством продукции» и 05.02.22 «Организация производства».
"МАИ" - "УПРАВЛЕНИЕ КАЧЕСТВОМ И СЕРТИФИКАЦИЯ"
Кафедра "Управление качеством и сертификация" Московского авиационного института, г. Москва Телефоны: +7 (499) 141-94-83; E-mail: Uks@mati.ru Преимущества обучения: 1....
Целевой набор в ведущие учебные заведения Санкт-. Санкт-Петербургская ассоциация предприятий радиоэлектроники, приборостроения, средств связи и инфотелекоммуникацийпо поручению Министерства промышленности и торговли РФ и Комитета экономического развития, промышленной политики и торговли Санкт-Петербурга в соответствии с заданием государственного плана подготовки научных работников, специалистов и рабочих кадров для организаций оборонно-промышленного комплекса уже пятый год участвует в инновационной программе интегрированного обучения и занимается целевым набором абитуриентов на 2013 год для поступления на бюджетные места ведущих государственных вузов (Санкт-Петербургский государственный политехнический университет, Государственный Научно-Исследовательский университет информационных технологий, механики и оптики, Санкт-Петербургский государственный университет аэрокосмического приборостроения, Балтийский государственный технический университет ВОЕНМЕХ, Санкт-Петербургский государственный электротехнический университет ЛЭТИ) .Целевой набор проводится в интересах предприятий Ассоциации (СПбАПРЭ) и для последующего индивидуального обучения и распределения студентов на ведущие предприятия радиоэлектронного комплекса Санкт-Петербурга. Для студентов во время обучения производится ознакомление с деятельностью предприятий, выбор предприятия с последующим специализированным дополнительным обучением под задачи предприятия, начиная со 2-го курса обучения, проведением на них производственной и преддипломной практик, выполнением курсового и дипломного проектирования с решением актуальных научно-исследовательских задач (http://vk.com/club16242073).Целевой набор проводится по конкурсу, осуществляемому Ассоциацией и учебным заведением, на основании результатов ЕГЭ, конкурса анкет и собеседования. Анкеты подаются в текстовом редакторе Word, сроки подачи анкеты - до 20 июля 2013 г. (анкета в приложении).Список специальностей и направлений обучения, по которым выдаются направления на целевое образование: военмех 151600.62 Прикладная механикавоенмех 151900.62 Конструкторско-технологическое обеспечение машиностроительных производстввоенмех 161101.65 Системы управления летательными аппаратамивоенмех 200100.62 Приборостроениевоенмех 200500.62 Лазерная техника и лазерные технологиивоенмех 200700.62 Фотоника и оптоинформатикавоенмех 210400.62 Радиотехникавоенмех 210601.65 Радиоэлектронные системы и комплексывоенмех 220400.62 Управление в технических системахвоенмех 220402.65 Специальные организационно-технические системывоенмех 221000.62 Мехатроника и робототехникавоенмех 221700.62 Стандартизация и метрологиявоенмех 230100.62 Информатика и вычислительная техникавоенмех 230400.62 Информационные системы и технологиивоенмех 231000.62 Программная инженерия политех 090301.65 Компьютерная безопасностьполитех 090900.62 Информационная безопасностьполитех 200100.62 Приборостроениеполитех 210400.62 Радиотехникаполитех 210700.62 Инфокоммуникационные технологии и системы связиполитех 220100.62 Системный анализ и управлениеполитех 220400.62 Управление в технических системахполитех 230100.62 Информатика и вычислительная техникаполитех 230400.62 Информационные системы и технологииполитех 231000.62 Программная инженерия гуап 090900.62 Информационная безопасностьгуап 140400.62 Электроэнергетика и электротехникагуап 161100.62 Системы управления движением и навигациягуап 162107.65 Техническая эксплуатация транспортного радиооборудованиягуап 162300.62 Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателейгуап 162500.62 Техническая эксплуатация авиационных электросистем и пилотажно-навигационных комплексовгуап 190700.62 Технология транспортных процессовгуап 200100.62 Приборостроениегуап 200400.62 Оптотехникагуап 200500.62 Лазерная техника и лазерные технологиигуап 201000.62 Биотехнические с
Целевой набор в ведущие учебные заведения Санкт-
Санкт-Петербургская ассоциация предприятий радиоэлектроники, приборостроения, средств связи и инфотелекоммуникаций по поручению Министерства промышленности и торговли РФ и...
Агентство бизнес-поездок Парадигма. «Агентство бизнес-поездок ООО «Парадигма» - надежное предприятие на рынке оказания комплексных услуг по оформлению туристических путевок в любую страну мира, продаже авиационных и железнодорожных билетов, бронированию гостиниц, трансфера, билетов на аэроэкспресс, оформлению виз! Цель нашей компании – оказание качественных услуг частным и корпоративным клиентам.Основными принципами нашей деятельности являются:• Надежность и максимальная достоверность информации,• Много вариантность информации предоставляемой клиенту,• Качественное и индивидуальное обслуживание клиентов,• Использование инновационных технологий.email: para.digma@yandex.ru
Агентство бизнес-поездок "Парадигма"
«Агентство бизнес-поездок ООО «Парадигма» - надежное предприятие на рынке оказания комплексных услуг по оформлению туристических путевок в любую страну мира, продаже авиационных...
МДК 04.03. Сообщество для дистанционного обучения для группы ТМ17-1 ГБПОУ Авиационный техникум МДК 04.03 Технология обработки на металлорежущих станках с ЧПУ / Преподаватель Агафонов Н.О.
МДК 04.03
Сообщество для дистанционного обучения для группы ТМ17-1 ГБПОУ Авиационный техникум МДК 04.03 "Технология обработки на металлорежущих станках с ЧПУ" / Преподаватель Агафонов...
КАТ ОТ 2007-2011г. Группа выпускников 2011 г. Кировского авиационного техникума специальности технология машиностроения
КАТ ОТ 2007-2011г
Группа выпускников 2011 г. Кировского авиационного техникума специальности технология...
Комсомольск27RUS. В этой группе вы можете написать как вы любите город а может и нет, как вы скучаете когда далеко также в группе существует опрос :)сообщения с матами удаляются!!! будем все делать культурно и красиво:) заходите и общайтесь милости просим:) добавляте фото:)_______________________________- ИСТОРИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СПРАВКА О ГОРОДЕ КОМСОМОЛЬСК-НА-АМУРЕ Официальная дата начала истории Комсомольска-на-Амуре – 12 июня 1932 года. 10 мая 1932 года на берег реки Амур возле старинного русского села Пермское высадилась первая группа строителей города. Тогда их встретила глухая тайга, болота и бездорожье. Добраться сюда можно было только по реке в летнее время. Строила город молодежь, представители всех народов России. Сегодня Комсомольск-на-Амуре – современный промышленный город, который раскинулся вдоль левого берега Амура на площади 325 квадратных километров. Население города превышает 270 тысяч человек, это третий по величине город на Дальнем Востоке. Национальный состав достаточно однороден, русское население составляет 86,4% от всего населения города. Доля коренных народов Севера в общей численности населения города – 1,3%. Выгодное географическое и стратегическое положение г. Комсомольска-на-Амуре очевидно. Город находится на пересечении транспортных путей, радиально расходящихся от Комсомольска-на-Амуре в западном направлении (БАМ), северо-восточном (водный путь по Амуру до г. Николаевска-на-Амуре и далее в Охотское море, газо- и нефтепроводы с Сахалина), восточном (железная дорога до Ванино-Советской Гавани) и юго-западном (Амурский водный путь, железная и автомо-бильная дороги до г. Хабаровска) направлениях. Основу экономики города составляют обрабатывающие производства, которые являются важным регионообразующим фактором. В г. Комсомольске-на-Амуре производится 52% продукции обрабатывающих производств края. Основу обрабатывающих производств составляет производство транспортных средств и оборудования, производство машин и оборудования, металлургическое производство. В составе производства транспортных средств и оборудова-ния наибольшее значение имеет оборонное производство. Не связанное напрямую с удовлетворением потребностей народного хозяйства, оборонное производство являлось и является важнейшим фактором повышения общей культуры производства, технологического уровня народнохозяйственного комплекса города. Здесь сосредоточены высокие технологии, кадры высшей квалификации. ОАО Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение – является флагманом дальневосточного производства транспортных средств и оборудования. Производство военной техники на ОАО КнААПО остается важной составной частью производственной программы предприятия. В 2006 году реализовывались программы гражданского самолетостроения (Бе-103, C-80), приступили к изготовлению опытной партии (шесть самолетов) нового российского регионального самолета RRJ. Отработаны техпроцессы на высокопроизводительном оборудовании нулевой очереди и получены первые партии деталей для изготовления RRJ. Для достижения поставленных целей заводом приобретаются инновационные технологии с применением высокопризводительного оборудования. ОАО Амурский судостроительный завод является самым крупным судостроительным предприятием Дальнего Востока. За 60 лет деятельности со стапелей завода сошло более двухсот единиц техники, сложных кораблей и морских судов. Предприятие способно выпускать все типы морских и речных судов. Кроме того, завод осуществляет значительный объем сопутствующих судостроению работ и услуг: судоремонт; изготовление судовых гребных винтов, упорных и промежуточных валов; изготовление крупногабаритных валов, дисков, зубчатых колес, гидроприводов и гидромеханизмов. Участвуя в выполнение оборонных программ, предприятие приобрело уникальный опыт изготовления сложной высоконаукоемкой продукции. На ОАО АСЗ ведут
Комсомольск27RUS
В этой группе вы можете написать как вы любите город а может и нет, как вы скучаете когда далеко также в группе существует опрос :)сообщения с матами удаляются!!! будем все...
МАПТ планета нашей встречи. Глубокоуважаемые и любимые граждане планеты, которой нет ни в одном из астрономических справочников и которая называется «Московский авиационный приборостроительный техникум им. Серго Орджоникидзе», позже - «Московский колледж управления и новых технологий». Добро пожаловать в фото-документальный архив! Я называю наш техникум планетой, потому что на протяжении вот уже 80 лет он обладает сильнейшим интеллектуальным и душевным притяжением, планетой, на орбитах которой вершатся судьбы тысяч и тысяч выпускников. И в дни побед, и в периоды неудач мы всегда мысленно возвращаемся на свою родную планету МАПТ и там черпаем силы для преодоления всех превратностей судьбы.Выпускник 1966 года Бобин В.А. В создании архива принимают участие преподаватели, сотрудники и выпускники техникума, зачастую их дети и знакомые. ОГРОМНОЕ СПАСИБО всем, кто отозвался, нашёл время приехать, поговорить, поделиться своими фотографиями. Ваше участие БЕСЦЕННО!!! Мы будем рады ВСЕМ, кто захочет присоединиться, добавить или исправить информацию. Контакты:Михалёва (Нефёдова) Светлана Сергеевна Время учёбы в МАПТе с 1982 по 1986 г. (отд. ЭВМ) , стаж работы в МАПТе (МКУ и НТ) 15 лет.Почта: s-svettik@br.ru 8-985-971-72-72, 8-905-730-72-72 А так же выпускники МКУ и НТ, которые занимаются архивом: Николай Куликов N999@yandex.ru 8-915-336-44-09и Екатерина Головина Gkatarina2012@yandex.ru 8-926-365-26-32
МАПТ планета нашей встречи
Глубокоуважаемые и любимые граждане планеты, которой нет ни в одном из астрономических справочников и которая называется «Московский авиационный приборостроительный техникум им....
4 5 6 7 8 9 10 ... 11
Тэги:
© 2020-2024, galvinta.com