Поиск
Календарь Орел

Календарь Орел

Подписчики: 341 подписчиков
ID: 39966514

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

calendarorellll

Детская мастерская Флайкрафт в Краснодаре. Давайте клеить самолёты и собирать различные изделия своими руками!
Это весело, интересно и очень полезно:
🎓 Применяем на практике знания полученные в школе;
🔍 Прививаем любовь к наукам;
♥️ Влюбляем молодые умы в авиацию;
🔨 Делаем разные полезные и забавные изделия;
🛠 Учим работать руками, головой и инструментом;
🤝 Знакомим с новыми друзьями;
🏆 Участвуем в соревнованиях и фестивалях;
✈️ Строим летательные аппараты разных видов и форм;
😍 Родители же получают 3 свободных часа в неделю!
🎁 Запишитесь на первое пробное БЕСПЛАТНОЕ занятие: 📞 8(995)262-78-74
Мы находимся:
🏢 Байбакова 2/1
🏢 Яна Полуяна 33
🏢 Рождественская на-я 45/1
🏢 Посадского 53

Детская мастерская Флайкрафт в Краснодаре

В/ч 21350-5. 7 октября 1942 года на базе первой авиационной эскадрильи отдельного авиационного полка особого назначения был сформирован 2-й транспортный авиационный полк, входящий в состав 2-й авиационной дивизии особого назначения (директива заместителя НКО СССР № 340641 от 21/24 сентября 1942 года).
С 7 октября 1942 года до конца войны полк выполнял оперативные задания ВВС КА по перевозке летного и технического состава, штабов и технического имущества, маршевых полков Управления Технического Снабжения ВВС КА, по доставке срочных грузов 1, 2, 3, 4, 5, б, 8, 10, 14, 16 и 18 Воздушным Армиям. Произвел 27806 самолетовылетов с налетом 39474 часа. Перевезено людей - 47415 человек, грузов свыше 8451 тонн. С 7 октября 1942 года по 1947 год летный полка летал на самолетах Ли-2 и С-47. 1948 году три экипажа 2 тап ОН выполняли особо важное задание ГК ВВС по освоению высоких широт. При этом экипаж майора Севостьянова на самолете Ил-12 достиг Северного Полюса.
В феврале 1949 года 708 атп ОН передан в состав ВТА и переименован в 708-й военно-транспортный авиационный полк.
1952 году полк перевооружился на самолет Ил-12, а в 1957 году - на Ил-14.
В 1962 году 20 экипажей по заданию Советского правительства принимали участие в перевозке и выброске грузов с территории ДРВ на аэродромы и площадки Лаоса. Выполнено 3879 боевых вылетов с общим налетом 9480 часов. Перевезено и десантировано 3914 тонн груза, перевезено 15834 пассажира.
1963 году полк приступил к теоретическому и практическому переучиванию на самолет Ан-8, а в 1965 году - на самолет Ан-12. В 1987 году личный состав полка начал осваивать самолет нового поколения Ил-76МД.
Полк привлекался для участия в учениях «Северский донец», «Ладога», «Щит», «Дунай», «Весенний гром» и других крупных учениях и маневрах.
Он принимал активное участие в оказании интернациональной помощи народам ДРА, в ликвидации последствий землетрясения в Армении, аварии на Чернобыльской АЭС, переброске миротворческих сил на территории СНГ и в Югославию, а также для решения ряда других задач.
1995 году полк получил награды и почетные наименования расформированного 192-го гвардейского Керченского Краснознаменного
военно-транспортного авиационного полка.
Годовой праздник части - 7 октября.

SAAB Владимир. Saab – шведская автомобильная компания, выпускающая легковые и грузовые машины. Однако история марки Saab, как и многих других, началась совсем не с автомобилей.
В 1937 году компания Svenska Aeroplan Aktiebolaget (Шведская компания по производству аэропланов, сокращенно SAAB) была создана для выпуска бомбардировщиков и истребителей. Память об этом сохранялась в истории Saab еще долго: когда компания перешла на выпуск автомобилей, первым символом марки стал самолет. Лишь в 1968 году он уступил место коронованному грифону.

SAAB Владимир

Чимолаи. Армандо Чимолаи, будучи простым рабочим, в 1949 году решил, что настало время начать свой собственный бизнес, и вместе с молодой женой Альбиной открыл небольшую мастерскую по производству ворот и металлоконструкций в Порденоне. Это было послевоенное время; поэтому «желание действовать» так сильно повлияло на мысли и на жизни Армандо и Альбины, что они легко нашли свою нишу в работе. Всего через несколько лет, в 1954 г. происходит первый индустриальный подъем, и они переводят свое производство на проспект Григолетти. Запускается производство первых конструкций для индустриальных зданий и начинается сотрудничество с такими государственными организациями, как ЭНЕЛ (ENEL). Это как раз то время, когда на национальном и международном рынке появляется компания «Занусси», и чтобы не терять даже часть невероятного количества свалившихся заказов, она обращается к жителю того же города – господину Армандо с просьбой заняться проектированием и строительством огромного количества индустриальных зданий.
Следует особо отметить участие компании в стадии проектирования объектов на своей технически обустроенной площадке, ибо именно этот факт позволил ее владельцам выйти на следующий уровень – быть не просто чистыми исполнителями, но и грамотными специалистами, способными подсказать и найти альтернативные решения, что также влияет и на функциональность объекта.
Эта особенность компании «Чимолаи» позволила ей выгодно отличаться от конкурентов, вследствие чего наметился ее небывалый рост и подъем на рынке, что позволило с легкостью могла решать любые технические задачи.
Сначала на уровне проектирования, а затем и на уровне производства
компания реализовала проекты по строительству затворов для баз самолетов военно-воздушных сил. В это же время был создан полигон – для учебных стрельбищ (Маньяго – Порденоне) для школы стрельбы и тренировки всех пилотов НАТО. Вплоть до 1998 г. Полигон был закрыт с единственной целью – учения теперь стали проводиться исключительно «виртуально».
60-ые гг. для Италии – это время экономического бума, это подъем индустрии. Семья Чимолаи еще раньше почувствовала этот резкий рост потребности в индустриальных объектах, и поэтому построила новое предприятие на проспекте Венеции, которое было запущено в 1963 г. Специальные установки и машинное оборудование были на тот момент самыми передовыми.
Самые крупные мануфактуры того периода доверяют «Чимолаи» строительство и расширение своих предприятий: «Занусси», «Фиат», «Валео» так расширяют производство, что начинается работа над новым производственным объединением, которое было бы способно отвечать запросам рынка. В 70-ые гг. в компанию приходит сын господина Чимолаи, юный инженер Луиджи, а еще через несколько лет – и его брат Роберто.
Новое поколение с новой силой начинает расширять экспансию на рынок. Государственная инфраструктура нуждается в большем количестве высококачественных конструкций с большим пролетом для автомобильных и железных дорог.
Компании «Чимолаи» приходится включаться и подстраиваться под нужды рынка. Так, открываются заводы в 1974 г. в Польчениго, в 1986 и в 1991 гг. «Сервисные центры» в Сан Квирино.
Крупные ангары для самолетов, мосты, стадионы, созданные «Чимолаи», становятся известны сначала в Европе, а потом и по всему миру, что свидетельствует о высоком профессионализме и серьезности компании.
Тремя китами компании становятся экономичность, качество и гарантия исполнения сроков работ. Это означает, что сильными сторонами являются и проектирование, и организация процесса.
Значимыми примерами могут послужить виадуки на «Большом Морском Канале» в Гавре, мост над рекой Северн в Бристоле и Олимпийский стадион в Афинах.

Группа памяти ХК Локомотив Ярославль. 7.09.2011. ВНИМАНИЕ!!!! ОТПРАВЛЯЙТЕ СВОИ СРЕДСТВА ТОЛЬКО НА ОФИЦИАЛЬНЫЕ РЕКВИЗИТЫ!!!!
НА САЙТЕ КХЛ!!!!!
Профсоюз Игроков КХЛ начинает сбор средств-пожертвований семьям погибших. Призываем откликнуться всех неравнодушных к трагедии людей
Деньги переволить на онлай кошелёк яндекc деньги,номер счёта ниже
счёт:41001854472966
В Екатеринбурге 11 сентября, в 12 часов по местному времени, пройдет благотворительный матч памяти игроков ХК Локомотив.
Все средства буду перечислены на счет клуба. Вход для всех
бесплатный, но при желании можно взять билет за 100 рублей.
Все средства буду перечислены на счет клуба.
P.S. Екатеринбург благодарит врачей, которые борются за жизни выживших.
Неофициально: Паши Гусева на борту не было. Руслан Салей все - таки был в разбившемся самолете
Сообщили в Федерации хоккея Белоруссии .
Главный врач ярославской больницы имени Соловьева, в которой находятся выжившие в авиакатастрофе хоккеист ярославского «Локомотива» Александр Галимов и бортовой инженер по фамилии Сизов, сообщил о состоянии пациентов.
- У Галимова 80 процентов ожогов. Сделана операция. Потребуется еще несколько, — приводит слова Александра Дегтярева «Комсомольская Правда-Ярославль». — У бортинженера Сизова 15 процентов ожогов и перелом бедра.
Самолет ЯК-42 с командой ярославского «Локомотива», выполнявшего чартер на Минск упал при взлете в аэропорту Туношна. Всего на борту было 37 человек, пока известно только об одном выжившем. На месте работают спасатели, сообщает портал «Ярновости».
На борту находился основной состав хоккейной команды «Локомотив». Как сообщают очевидцы с места трагедии, самолет представляет собой груду обгоревшего железа. Выживших, скорее всего, будет немного. Сейчас на месте работают сотрудники правоохранительных органов.
Отметим, что 8 сентября «Локомотив» должен был провести в Минске свой первый матч сезона КХЛ против местного «Динамо».

Группа памяти ХК Локомотив Ярославль. 7.09.2011