Поиск
Батли Рокитного

Батли Рокитного

Подписчики: 82 подписчиков
ID: 113853982

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club113853982

Женские авиаполки. История. Факты. Лица.. Группа посвящена истории трех женских авиаполков. Информация, размещаемая в группе, является исторически достоверной и основанной на фактических источниках, прошедших через руки модераторов. Группа - официальное представительство наследников ветеранов Авиагруппы 122 в Вконтакте.
Модераторы данной страницы являются создателями сайта Женские лики авиации, поэтому оставляют за собой право размещать фотографии, защищенные водяным знаком с названием сайта.
Любые фото можно добавлять в альбом СКЛАД. После добавления они будут размещены в соответствующих тематике альбомах.
Дорогие друзья! Мы будем очень признательны, если Вы будете активно участвовать в жизни нашего сообщества. Предлагайте новости в личку админам, создавайте обсуждения и помещайте фото в альбом Склад. Лайки и комментарии приветствуются - мы будем знать, что Вам нравится, а что - нет. Спасибо!

Женские авиаполки. История. Факты. Лица.

Sky Artist. Канал посвящён авиации. Обзоры, пилоты, самолёты, воспоминания ветеранов - лётчиков.
На канале ведётся борьба с историческими манипуляциями. Противодействуем штампам, не соответствующим действительности, навязанных ТВ и кино. Для чего мы здесь? - Сказать стоп! Хватит!
Перед тем как снести памятники в Прибалтике, сначала были соответствующие статьи и книги, затем фильмы... Мы безмолвствовали, и вот уже оккупанты!
Перед тем как приравнять нас к Гитлеровской Германии и объявить зачинщиками войны, были подделки архивных документов по Катыни, статьи в «Огоньке», фильм Вайды… Голод превратили в голодомор, будто бы это делалось намеренно. Сначала одна статейка, затем другая, и вот уже это в учебниках, фильмах, памятниках!
Мы наблюдали за этим безмолвно, голоса отдельных историков и граждан тонули в массе фейковых публикаций…
В головах обывателей советский воин - оккупант, Сталин хуже Гитлера, победили не благодаря, а вопреки, не умением, а числом…. Это фундамент для русофобии, вам не кажется?! 1к10 и прочий бред, принижающий наших предков - это русофобия!! А точнее оправдания для наших ненавистников: «Россияне исчадия ада? - Ну конечно! Вся их история наглядное подтверждение!»
Переписывают историю в том числе по заказу и финансовом участии русофобов! РУСОФОБОВ!!! Хитрых, последовательных, расчётливых и настойчивых! Переписывают во всём! Переписывают в мелочах, уделяя внимание каждой детали!
И наезд на советских лётчиков это всего лишь одно маленькое звено в общей цепи разнузданной антисоветчины (читай русофобии с далеко идущими планами)
Стоп! Мы наелись по горло! Хватит с нас заказной истории! Если мы не защитим светлый образ наших предков, то кто? Государству и чиновникам это, похоже не надо!
Друзья, хотелось бы обозначить некоторые принципы сообщества.
1. Эскадрилья (сообщество) создана с целью борьбы с мифами, как старыми, так и внедряемыми в настоящее время.
2. В ближайшей повестке дня - отстоять честь ветеранов - лётчиков.
3. В перспективе желательно налаживание взаимодействия с другими родами войск! Танкисты, моряки, пехота. Друг друга нужно поддерживать и объединяться! Но наша специализация - авиация! В ней мы профи и спецы!
4. Приветствуется любая информация, способная помочь нам в работе.
5. Небольшое количество любопытной информации авиационно исторической развлекательной направленности тоже не помешает, что бы оживить общение.
6. Постороннюю информацию необходимо удалять (что и будем делать), чтобы не затруднять поиск людям.
7. Название группы дано по названию канала, а он уж такой какой есть, коней на переправе не меняют. Но в принципе можно переименовать, если от этого будет польза!
С уважением, и надеждой на плодотворное общение и совместную работу,
Владимир.
Справка: Название Sky Artist переводится как небесный художник. И это, конечно тот, кто всю эту красоту создаёт, а не тот кто снимает! Первоначальной идеей было снимать облака, закаты, пейзажи с высоты полёта и накладывать музыку, но в скором времени захотелось поэкспериментировать с другими форматами. В итоге получилось, что получилось, а название осталось. Как то так….

ЮМК Алые Паруса. Все кто занимался в ЮМК Алые Паруса заходите! Давайте вспомним как же было хорошо когда мы там все занимались!
!!!===============================!!!
Клуб ЮМК Алые паруса насчитывает уже более чем 65-летнюю историю. Его организовала и все эти годы, (до 01 сентября 2007г.) возглавляла Галина Валентиновна Войнова - человек необыкновенной самоотдачи и верности своему делу.
Клуб был создан Галиной Валентиновной и получил своё название в московской школе Октябрьского района в 1957 году как кружок. В музее клуба кроме других экспонатов хранится летопись с фотографиями за всю его полувековую историю.
В 80-е годы клуб занимал трёх-этажное здание на набережной реки Москвы.
В нём занималось ежегодно около 600 мальчишек, было два учебных корабля, 10 шлюпок. В летний военно-спортивный лагерь выезжало по 250 человек в смену.
За всю историю клуба более 200 его выпускников стали офицерами, более 500 служило или служит на флоте, более 100 удостоены высоких государственных наград.
Сейчас клуб работает в Строгино при государственном детско-юношеском центре Норд-Вест. Его курсанты – это ребята в возрасте от 12 до 16 лет – учащиеся 6 – 9 классов.
В клубе они занимаются стрельбой, плаванием, греблей на шлюпках ЯЛ-6, изучением истории флота и морского дела, посещают боевые корабли, Военно-морские учебные заведения, части морской пехоты и авиации, интересные экскурсии, участвуют в соревнованиях и городских мероприятиях. Летом выежают в палаточный лагерь и ходят в шлюпочные походы. В общем, проходят сложную, но интересную мужскую школу.
За достигнутые юными моряками успехи Российская Молодежная Морская Лига предоставила возможность трем старшим курсантам клуба пройти практику на барке Крузенштерн. Этот 4-мачтовый корабль в честь 60-летия Победы и 300-летия Российского флота повторил первое кругосветное путешествие, совершенное 200 лет назад русскими моряками под командованием адмирала И. Ф. Крузенштерна.
Конечно, есть и трудности связанные, прежде всего с недостатком средств, при наличии которых можно было бы расширить работу и подготовить многие интересные программы.
!!!===============================!!!
Юношеский морской клуб Алые паруса
Россия, Москва, М. Щукинская, Строгинский бульвар, д 17 кор 2
Тел.:(495) 757-88-16, Е-mail:

ЮМК "Алые Паруса"

Алтайский краевой авиационно-технический музей. В ближайшем будущем мы можем потерять реальную историю авиации страны и сможем показывать своим детям только компьютерную графику на авиационную тему, Основная масса чудом сохранившихся экспонатов сосредоточена в 2-х российских музеях, что делает недоступным большинству россиян ознакомление с историей авиации нашего государства!
Представленные в нашем музее экспонаты, не упали с неба и не достались в наследство от великой державы, а вырваны из под ножа за свои собственные деньги людьми не безразличными к истории авиации нашей Родины !
Музей работает в субботу и воскресенье с 9 утра. В остальные дни по созвону : 8 903 958 9258 Александр Иванович 8 913 218 7704 Роман Вход 150 рублей с человека. Более подробная информация по фотосессиям, по выше указанным телефонам.

Алтайский краевой авиационно-технический музей

===*ВЕРТОЛЁТЫ*===. Групп,посвященых самолётам много,а вот вертолётам мало.Вот и решила создать эту группу,посвященную любителям вертолётам и другой винтокрылой техники.
ИЗ ИСТОРИИ ПОЯВЛЕНИЯ ВЕРТОЛЁТОВ:
Среди всех летательных аппаратов вертолёт занимает особое положение.После появления вертолётов,людям стало значительно легче в повседневной жизни.Вертолёты значительно расширили спектр перевозок людей и груза,помогают в сельском хозяйстве и конечно сделали переворот в истории военных действий.
История винтокрылой авиации начилась чуть позже после появления самолёта братьев Райт в 1903году.24 Августа 1907 года можно считать Днём Рождения вмнтокрылой авиации,т.к. в тот день,Французские инженеры-механики Ш.Рише и братья Л. и Ж.Бреге впервые подняли в небо на несколько метров свой первый вертолёт.
Но первую идею летательного винтокрылого аппарата придумал знаменитый Итальянский художник 15-16 веков Леонардо Да Винчи.Свой первый вертолёт он нарисовал еще в 1475 году! Но в те времена эту идею не могли воплотить в реальность,и это удалось сделать спустя 5 веков.
Но тот знаменитый рисунок Леонардо не давал покоя другим учёным.В 1754году Русский учёный М.В.Ломоносов.Он пытался построить модель с двумя винтами,на котором хотели устанавить метеорологические приборы для изучения атмосферы.Ломоносов сделал планы и чертежи,но самого вертолёта обнаружено не было.
Чуть позже,начиная с 19 века было создано огромное количевство моделей вертолётов.Наибольший интерес представляют модели.созданные Коссю в 1845г;Ван Гекка в 1847г;д'Амекура в 1863г;Дьезда в 1877г и другие.
В те времена трудности реализации проекта составляло отсутствие лёгких и надёжных двигателей.Однако учёные со всего мира не могли оставить этот проект нерешенным.
поскольку не было нормальных двигателей,люди пытались заставит свою схему летать при поможи мускульной силы человека.Такие вертолёты основывались на базе велосипедов.Так называемые вертолётовелосипеды.
Начало 20века ознаменовало появления в жизни человека авиации.Первый самолёт братьев Райт взлетел в 1903году.За ними последовало и множество других учёных-авиаторов.Способствовало этому появление удобных,компактных и недёжных двигателей поршневых и внутреннего сгорания.
В 1907году,другой Француз Корню построил вертолёт для натурных полётов.Два несущих двухлопастных винта диаметром 6м вращались при помощи двигателя Антуанетт.Но соотечественники П.Корню Ш.Рише и братя Бреге обогнали Корню на целый месяц и подняли свой схожий вертолёт раньше.На их вертолёте было установлено 4 четырёхлопастного винта диаметром 8м.Масса конструкции была 578кг,а суммарная тяга винтов 6200 Н при мощности двигателя 33,6 кВт,и это в 2 раза больше,чем у вертолёта П.Корню.
Самым известным вертолётным конструктором 20 века был и остаётся Игорь Сикорский.Родился он в России,но после революции уехал за границу,где он дальше продолжал развивать свои творения.
В 1908-1910гг. Игорь построил два вертолёта соосной схемы с двумя трёхлопастными винтами.Но эти вертолёты оказались не удачными и ещё долгое время после их постройки,Игорь Сикорский перешёл на строительство самолётов.
Другой наш соотечественник,Б.Н.Юрьев в 1911 году построил первый механизм перекосапозволяющий управлять величиной и управлением винта,который в будущем помог ему создать первый вертолёт с одновинтовой схемой и рулевым винтом.
Такой вертолёт Юрьева по началу показался удачным,и первый экземплар построили в 1912году.Он имел двухлопастный несущий винт диаметром 8м и рулевой винт диаметром 2,5м.Но во время испытаний случились проблемы с двигателем и дальнейшие работы с этим вертолётом быле прекращены.Не только из-за двигателя,но и из-за отсутствия материальной помощи.
В 1914 году началась 1 Мировая Война и из-за которой временные разработки вертолётов были замороженны,а все силы авиаконструкторов направлены на создания новых самолётов.
Только посло окончания войны в 1917 году,построением вертолётов снова занялись.
Всё,дальше писать некуда,да и пальцы у меня скрючились)))))

===*ВЕРТОЛЁТЫ*===