Поиск
Команда «Вавилон» - ЦЕХ 25

Команда «Вавилон» - ЦЕХ 25

Подписчики: 18 подписчиков
ID: 155216434

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

закрытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club155216434

Шуйская Автомобильная школа ДОСААФ России. 24 февраля 1947 года в городе Шуя был создан автомотоклуб. 15 ноября 1974 года на базе автомотоклуба была создана Шуйская автомобильная школа ДОСААФ. 25 сентября 1992 года школа была переименована в Шуйскую автомобильную школу Российской оборонной спортивно-технической организации (РОСТО). 10 марта 2011года школа переименована в Негосударственное образовательное учреждение дополнительного профессионального образования Шуйская автомобильная школа Общероссийской общественно-государственной организации «Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России» В мае 2016 года школа переименована в Профессиональное образовательное учреждение Шуйская автомобильная школа Общероссийской общественно-государственной организации Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России За более чем 68-летнюю историю в ПОУ Шуйская автомобильная школа было подготовлено:
специалистов для вооруженных Сил – более 16000 чел.;
для нужд народного хозяйства – более 47000 чел.

Шуйская Автомобильная школа ДОСААФ России

Авиация начинается с нас. Сообщество студентов учебных заведений гражданской авиации и всех желающих получить авиационную профессию. История создания группы тесно связана с Московским государственным техническим университетом гражданской авиации.

Авиация начинается с нас

Союз Авиаторов Крылья. Наш клуб основан на базе ДОСААФ России.
Предоставляем вам историю создания этой организации.
http://www.dosaaf.ru/home/istoriya
Основные направления деятельности нашего клуба:
- Корпоративные, ознакомительные и демонстрационные полеты
Основу нашего коллектива составляют профессионалы авиации и энтузиасты становления авиации общего назначения в России.
Наши пилоты-инструкторы - это летчики с большим опытом летной работы и высокими профессиональными данными.

Союз Авиаторов "Крылья"

Мировая авиация до 1920 года. История мировой авиации до 1920 года.

Мировая авиация до 1920 года

Vladivostok Avia. Все кто живет в приморье меня поймет!что эта компания лучшая)
В 30-х годах прошлого столетия в СССР начинается активное строительство аэропортов местных и союзных авиалиний. В Приморском крае к освоению первых полевых аэродромов и воздушного пространства приступают в 1931 году. Летом 1932 года начаты первые одиночные коммерческие полеты. Идет строительство гидроаэропорта на Второй речке (Владивосток) и аэропорта «Озерные Ключи» (Артем). 27 августа 1932 г. гидросамолет выполнил первый технический рейс, а 2-го сентября этого года он доставил из Хабаровска на Вторую Речку первых четырех пассажиров. С этого дня начинается отсчет истории Владивостокского авиапредприятия.
C тех пор пассажирские полеты между Владивостоком и Хабаровском стали регулярными. В 1934 году аэропорт на Второй речке был перенесен на сушу, а на его базе создано звено самолетов У-2, откуда начали выполняться регулярные полеты, были открыты аэропорты «Иман» и «Озерные Ключи», создана санитарная авиация, осваивались новые для того времени типы самолетов и виды работ.
В военные годы По-2 взяли на себя перевозки свинцово-оловянного концентрата для нужд фронта, а в конце войны — перевозку снарядов. В июле 1941 года авиазвено самолетов У-2, П-5 и Ш-2 перебазируется в аэропорт «Озерные Ключи», открыв тем самым новую эпоху в истории развития гражданской авиации Приморья.
В послевоенное десятилетие самолеты По-2 и Ш-2 нашли широкое применение на авиационно-химических работах и прибрежной разведке рыбы, в обслуживании геологов и патрулировании лесов. Развивалась сеть посадочных площадок Приморского края, послужившая фундаментом строительства аэропортов местных линий в 60-е и 80-е годы. Пассажирские рейсы по линии Москва — Владивосток с 1948 года выполняются на самолете Ил-12.
С 1953 года самолет Ан-2 стал своеобразной школой мастерства для пилотов, на нем освоили многие виды работ и перевезли тысячи пассажиров. Приняв трудовую вахту от По-2 , «Аннушка» стала незаменимой по обработке сельхозугодий. В эти же годы авиаторы Приморья начали осваивать и вертолеты. Первенец - Ми-4 надежно трудился в авиапредприятии около 30 лет, затем были: Ми-1, Ка-15, Ми-8, Ми-2, Ка-26, Ка-32, Ми-171.
В 1956 году самолет Ту-104 открыл эру реактивной авиации. В мае 1958 года выполнен первый пробный беспосадочный полет на самолете Ту-114Д из Москвы во Владивосток, а в августе Владивостокское авиапредприятие приступает к базовой эксплуатации самолета Ли-2 , который в течение 15 последующих лет совершал регулярные полеты с пассажирами из аэропорта «Озерные Ключи» в Хабаровск.
К этому времени аэродром «Озерные Ключи» исчерпал свои возможности по приему большого количества тяжелых самолетов. С 1959 по 1964 гг. был возведен комплекс необходимых наземных сооружений, позволивших начать регулярные полеты самолетов Ту-104 (1958 г.), ИЛ-18 (1963 г.), Ан-10 (1964 г.), резко увеличить объемы пассажирских перевозок. В феврале 1961 года построено первое кирпичное здание аэровокзала с пропускной способностью 200 человек. Это было начало большого аэропорта «Владивосток».
В 60–80 годах пилоты Владивостокского авиаотряда были первопроходцами в обслуживании рыбодобывающих флотилий и ледоколов. 30 августа 1961 года приморские авиаторы впервые на Дальнем Востоке начали обслуживание промышленности с помощью вертолетов Ми-1. Вертолеты Владивостокского авиапредприятия были и летающими кранами и скорой помощью.
Появление в 70-х реактивного мини-лайнера Як-40 и вертолета Ми-8 способствовало оживлению перевозок и обслуживанию нужд народного хозяйства. В 1973 году авиапредприятие приступило к строительству нового аэровокзала, который был сдан в эксплуатацию в конце 1976. Аэропорт «Владивосток» начал регулярный прием Ту-154. Одновременно шло динамичное развитие структурных комплексов авиапредприятия - создавались новые эскадрильи Як-40 и Ми-8. Завершение строительства ВПП-2 в июне 1985 года позволило принимать все типы современных самолетов и осуществ

Vladivostok Avia