Поиск
История искусства (Консерватория)

История искусства (Консерватория)

Подписчики: 31 подписчиков
ID: 193119156

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club193119156

BMW в России. Немецкая фирма была основана в 1916 году Карлом Раппом и Густавом Отто и носила имя «Баварские авиационные заводы». В то время никто не мог предположить, что авиакомпания превратится в автомобильного гиганта.
Большая часть довоенного развития BMW проходила под знаком производства авиационных силовых установок. Тогда же была разработана знаменитая рядная «шестерка» - силовой агрегат, созданный для авиапромышленности, но перешедший в дальнейшем на автомобильную базу.
В 1928 году BMW покупает автомобильный завод в Айзенахе (Тюрингия), а вслед за этим – и лицензию на производство автомарки DIXI. В 1933 году компания представляет лимузин с характерной для BMW дизайнерской деталью – радиаторной решеткой с двумя овалами. На спортивном поприще BMW также выделилась, выпустив небольшим тиражом (чуть меньше 500 экз.) модель 328, задавшую тон спортивным купе на долгий период.
Вторая мировая война полностью разрушила экономику Германии, и концерн BMW не был исключением. Часть производства оказалась на территории ГДР, а главный рынок сбыта – собственно Германия – отсутствовал по причине финансовой несостоятельности населения. Выходя из кризиса, бывшая авиационная компания налаживает сначала производство мотоциклов, а затем по лицензии Izetta выпуск мотоколясок с единственной дверью в передней части. В 1951 году компания выпускает первую послевоенную машину.
В 1959 году, пережив острый кризис из-за потерь в секторе больших лимузинов, компания ставит на поток первую модель, завоевавшую всеобщее признание – BMW 700.
Шестидесятые и семидесятые годы проходят в жестких темпах развития производства – этому способствовал и высокий спрос на мотоциклы, и быстрый экономический рост страны. В конце 70-х конструкторское бюро компании BMW начинают разработку двигателей с цифровым управлением, а в начале 80-х внедряют систему ABS. В 1988 году начинается производство первого немецкого послевоенного автомобиля, оснащенного 12-цилиндровым двигателем – родстера Z1.
Уверенно расширяясь, в течение 90-х годов прошлого века немецкая компания открывает большое количество своих представительств в точках земного шара. Тогда же покупает марку Rolls-Royce и заключает договор на поставку восьми- и двенадцатицилиндровых двигателей для этих авто.
В настоящее время BMW активно разрабатывает новые технологии, используя их в последних моделях своих автомобилей. Практически на всех международных автосалонах и выставках последних лет компания представляла свои новинки – это подтверждает тот факт, что все отделения фирмы безостановочно работают на благо водителей.

BMW в России

РМИЭУ консультации. Оказываем консультации и помощь студентам РМИЭУ в подготовке контрольных, курсовых, дипломных работ, производственной практики, подготовке к онлайн тестам и экзаменам. Широкий профиль специальностей. Работаем по техническим и гуманитарным предметам
Наши консультанты ответят на все вопросы и помогут справиться с данными видами работ и предметами:
Контрольная работа, дипломная работа, РГР, статья, эссе, задачи, лабораторная, курсовая работа, КР, ВКР, диссертация, чертежи и другие виды работы Вы можете заказать у наших специалистов
Геология Гидрогеология Инженерная Геохимия Геофизика Минералогия Литология Петрология Петрография Геобаротермометрия Микроструктурная Геодинамика Тектоника Историческая геология Палеонтология Стратиграфия Геохронология Биогеография Климатология Геоморфология Гидрология Океанология Гляциология Криолитология География почв Палеогеография классическая механика релятивистская механика квантовая механика теоретическая механика небесная механика нелинейная динамика неголономная механика теория гироскопов теория колебаний теория устойчивости и катастроф механика сплошных сред гидростатика гидродинамика аэромеханика газовая динамика теория упругости теория пластичности наследственная механика разрушения механика композитов реология статистическая механика вычислительная механика Специальные механические дисциплины теория механизмов и машин сопротивление материалов строительная механика гидравлика механика грунтов Номенклатура Химическая связь Химические реакции Элементарная частица Агрохимия Аналитическая химия Биохимия Геохимия Квантовая Коллоидная Косметическая Нанохимия Общая химия Радиохимия Токсикологическая Химия полимеров Ядерная химия инженерная геометрия и компьютерная графика машиностроение и машиноведение, мехатроника, роботы, сварка обработка материалов энергетическое машиностроение, атомные реакторы, турбомашины транспортное горное и строительное машиностроение авиационная техника, летательные аппараты кораблестроение электротехника, светотехника приборостроение радиотехника, радиолокация, радионавигация информатика, системный анализ энергетика, электростанции разработка и эксплуатация полезных ископаемых химические технологии, полимеры и композиты пищевая промышленность, консервирование лёгкая промышленность агроинженерные системы деревообработка строительство документалистика, безопасность труда электроника, физика, философия, логика, экономика.

РМИЭУ консультации

Выхлопные системы из высококачественных материал. Технология выхлопных систем Akrapoviĉ - это производство высококачественных технологичных выхлопных систем и аксессуаров для мотоциклов, спортивных автомобилей из высокотехнологичного титана, авиационного карбона. Мы не допускаем компромиссов! Компания Akrapoviĉ выросла из молодой и амбициозной команды из шести человек, которая затем превратилась в современную выдающуюся компанию, занимающую площадь более чем 13000 квадратных метров, включающую производственную и коммерческую зоны. Персонал компании составляет 450 человек, каждый из которых понимает, что мы производим производительные выхлопные системы для потребителей, которые просто не принимают ошибок, т.к это самые востребованные гоночные команды и гонщики со всего мира.
Наши перспективы
Основной миссией компании Akrapoviĉ является лидерство в создании тюнинговых выхлопных систем и превосходство в инновационной технологии производства титана. Мы гарантируем нашим потребителям самую современную продукцию, протестированную последними технологиями. Наш отдел развития непосредственно занимается этими вопросами. Мы находимся в курсе текущих и будущих событий и трендов в сфере изготовления высокотехнологичных материалов. Имея высоквалифицированную команду специалистов, мы развиваем современные технологии и процессы производства для тюнинговых выхлопных систем , сопровождаемого на каждом этапе точнейшим контролем качества. Используя самые современные материалы мы добиваемся создания эталона для наших конкурентов.
История создания компании Akrapoviĉ
Компания Akrapoviĉ была основана в 1990-м году Игорем Акраповичем, в некоторых кругах говорят просто выхлоп Акрапович. В основе ее создания лежит многолетняя работа в сфере мототюнинга. Самостоятельно опробовав все результаты своей работы на треке, как мотогонщик, Игорь Акрапович приобрел ни с чем не сравнимый собственный опыт вершиной которого стал успех десятилетней карьеры с многочисленными победами в чемпионатах Формулы 1 и Чемпионате Европы на национальном и международном уровнях. Его непрерывное желание создавать и глубокие знания четырехтактных моторов, в особенности гоночных моторов, сделали имя выхлоп Акрапович известным во всем мире.
В стремлении к совершенству в тюнинге гоночных мотоциклов, пришлось столкнулся с непреодолимыми проблемами. Системы, которые были доступны, в основном были сделаны некачественно, основные детали были сварены между собой и имели непрочные и тонкие стенки. Технически совершенные технологичные производительные тюнинговые выхлопные системы имели астрономическую стоимость и были недоступны для основного количества потребителей. Именно поэтому, Акраповичу не осталось выбора кроме как самому заняться созданием лучших, совершенных и технологичных выхлопных систем, не терпящих компромиссов.

Выхлопные системы из высококачественных материал

ДАТ. Долгопрудненский Авиационный Техникум ведет свою историю с начала 50-х годов XX века.
В 1951 году на Долгопрудненском машиностроительном заводе начинается выпуск новой сложной военной техники. Это требует нового подхода к ее производству, качественно новых технологий. В связи с этим возникает острая необходимость подготовки новых кадров. С выполнением этой задачи и было связано рождение Долгопрудненского Авиационного техникума.
В 1954 году издаются два документа: распоряжение Совета Министров СССР № 9684 от 01.09.1954 и приказ Министерства Авиационной промышленности СССР от 06.09.1954, в котором было принято решение организовать в г. Долгопрудном на базе завода ДМЗ Долгопрудненский Вечерний Авиационный Техникум (ДВАТ). Приказом МАП СССР от 09.11.1954 директором техникума был назначен Первый директор ДВАТ Захаров Н.И. Занятия в техникуме начались 7 февраля 1955 г.
В 1967 году в техникуме открывается дневное отделение.
Усилия руководства техникума и базового предприятия направлялись на развитие аудиторной и лабораторной базы. В период с 1960 по 1963 годы у техникума появились здание главного корпуса на площади Собина и учебные мастерские.
С 1987 года ДАТ возглавляет Пряхин Г.В.
За время существования техникум выпустил около 8000 специалистов среднего звена. Около 400 выпускников получили диплом с отличием.
Гордостью техникума являются его бывшие ученики: лауреат Государственной премии С.Н.Рождественский, заслуженный рационализатор России П.П.Грибков, заслуженный мастер спорта В.Л.Тарасюк. Многие выпускники техникума продолжили образование в высшей школе, работают на руководящих инженерных и административных должностях, в органах ФСБ и МВД.
Авиационный техникум сегодня, благодаря накопленному опыту и существующим традициям, имеет прекрасные перспективы дальнейшего развития. За последние годы существенно улучшена учебная и лабораторная база. В техникуме оборудованы кабинеты и лаборатории по всем изучаемым специальностям, читальный зал. Организовано шесть компьютерных классов, оснащенных современной вычислительной техникой. Под руководством преподавателей студенты изучают самые прогрессивные программные продукты: Компас-3D, Проинженеринг, SolidWorks, AutoCAD. Тесная связь с базовым предприятием позволяет готовить специалистов, учитывая конкретные потребности производства и гибко реагируя на изменение ситуации на рынке труда.
Между техникумом и ОАО Долгопрудненским научно-производственным объединением заключено соглашение, согласно которому студенты техникума выполняют лабораторные работы высокой сложности, такие, где требуются станки с программным управлением; работы, требующие новейших измерительных приборов, испытательных стендов, на предприятии.
Это позволяет повысить квалификационную характеристику выпускника и ускорить процесс адаптации молодых специалистов на предприятиях.

НАУ - Факультет компьютерных наук - 2010. НАУ (авиационный) (бывш. КИИГА, КМУГА) Факультет компьютерных наук Кафедра компьютерных информационных технологий Кафедра инженерии программного обеспечения
Кафедра прикладной информатики Група - 101, 102, 103, 105, 106, 107 2010 год.

НАУ - Факультет компьютерных наук - 2010