Поиск
Битва роботов "Фаворит"

Битва роботов "Фаворит"

Подписчики: 808 подписчиков
ID: 225712699

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club225712699

⎷⎛٠ • ● ๑۩ B M W ۩๑ ● • ٠ ⎷⎛. Есть машины, которые раз и навсегда приковывают к себе сердце, несмотря на здравый смысл, несмотря на все разумные доводы. Самый яркий представитель такой агрессивной любви BMW - буквы, заставляющие замирать истинных почитателей...
Эта машина выбирает тех, кого вряд ли устроят законопослушные 60 км/ч - человек, за рулем BMW впитывает в себя энергетику и харизму автомобиля. Недаром на капоте красуется неизменный пропеллер на фоне синевы стратосферы.
Действительно, бело-голубая эмблема концерна не позволяет забыть об авиационном прошлом BMW - основанная в 1916 году Bayerische Flugzeugwerke (Баварские авиационные заводы) - занималась производством двигателей для аэростатов и самолетов. Именно тогда создали знаменитую рядную «шестерку» - легендарный авиационный мотор, успешно имплантированный под капот автомобиля. Но официальной датой создания принято считать 20 июля 1917 года, когда промышленная компания BMW была зарегистрирована под названием Bayerische Motoren Werke (Баварские моторные заводы).
Сегодня империя BMW включает в себя пять заводов в Германии, 22 дочерних предприятия по всему миру. Вся сборка осуществляется исключительно вручную. Преодолев три кризиса, пережив риск потери автономности, концерн BMW каждый раз, начиная с нуля, возвращала себе авторитет.
Первая трешка с шестицилиндровым мотором объемом 1173 куб. см. с максимальной скоростью в 90 км/ч появилась в1932 году. Но, самое важное, именно сенсационная 303 определила внешний вид BMW на многие годы - плавность линий, стремительный, агрессивный дизайн, и фирменная решетка радиатора с двумя вытянутыми овалами - ноздрями, ставшими визитной карточкой BMW.
Последующие версии тоже получили цифровое обозначение, в котором первая цифра означала серию, а две другие – объем двигателя. Эта система сохранилась и до наших дней. В 70-х запущены знаменитые на весь мир третья, пятая, шестая и седьмая серии, тогда же конструкторские бюро компании начинают разработку двигателей с цифровым управлением, а в начале 80-х внедряют систему ABS. В 1988 году запущено производство первого немецкого послевоенного автомобиля, оснащенного 12-цилиндровым двигателем – родстера Z1.
Затем шли победные этапы в чемпионатах F1,где бело-голубой пропеллер, подкрученный девятью буквами: BMW M-Power накрыл бриллиант Renault. И это уже никого не удивило...
В 90-х инженеры BMW Motorsport в противовес 190-му Mercedes с шестнадцатиклапанным 2,5 литровым мотором выкатывают M3 Sport Evolution - легендарную, М3 в кузове Е30, с изменяемой настройкой подвески: Normal, Comfort, либо SPORT - с единственным недостатком - зуммер противно жужжал на 248 км/ч! А суперкачества BMW Z3 знаменитого суперагента 007 провоцируют настоящий родстерный бум.
Во второй половине 90-х концерн приобретает промышленную группу Rover Group и Rolls-Royce.
Сегодня BMW каждый год практически на всех автомобильных шоу и салонах представляет свои новые проекты, нашпигованные самыми современными технологиями.
Огромное количество новых моделей открывает невероятные возможности выбора по бюджету, размерам и мощности. И естественным продолжением официальных слоганов компании: «С удовольствием за рулем» и «Автомобиль для водителя» стало появление тюнинговых ателье, приводящих в полное соответствие с характером водителя все характеристики автомобиля - от коробок, моторов и подвесок, до внешнего и внутреннего образа машины.
BMW давно стала культовой маркой в мире тюнинга. Есть известнейшие специализированные тюнинг-ателье AC Schnitzer, Hamann, M Power, Alpina, Hartge, производящие полные комплексы доработок - просчитанные аэродинамические обвесы, высокомощные силовые установки, высокоэффективные тормозные и трансмиссионные системы, различные турбо- и компрессорные нагнетатели.

⎷⎛٠ • ● ๑۩ B M W ۩๑ ● • ٠ ⎷⎛

ИГХТУ 32 группа (2013). Объектами профессиональной деятельности инженеров-механиков является технологическое оборудование разнообразного назначения для химических, нефтехимических, горнообогатительных, микробиологических, фармацевтических предприятий, предприятий строительных материалов, бытовой химии, пищевой промышленности, машиностроительных, ремонтно-механических и монтажных предприятий.
Выпускников кафедры приглашают на работу:
- ОАО Череповецкий «Аммофос»
- ОАО Череповецкий «Азот»
- ОАО Кировочепецкий «Азот»
- ООО «Завод полимеров КЧХК»
- ОАО «Химпром» г.Новочебоксарск
- ОАО «Щекино Азот»
- ОАО «Щекинохимволокно»
- «Еврохим» г. Кингисепп, Ленингр.обл.
- КБ «Химмаш» г. Королев
- ОАО «Лакокраска» г. Сергиев-Посад
- ОАО «Полимерстройматериалы» г.Отрадный, Самарск. обл.
- ОАО «Дорогобуж», Смоленск. обл.
- Гос. казенный научно-исслед. Полигон авиационных систем, Моск.обл.
- ОАО «Акрон» г.В.Новгород
- ОАО «Азот» г.Новомосковск
- ГК ФОСАГРО ООО «Метахим» г.Волхов, Ленинградская обл. Выпускники, при устройстве на промышленные предприятия получают достойную заработную плату и обеспечиваются жильем.
Виды профессиональной деятельности:
- расчет и проектирование пищевых производств;
- проектирование и запуск в эксплуатацию новых автоматизированных производств;
- технологические исследования, расчет и проектирование оборудования предприятий пищевой промышленности;
- эксплуатация, модернизация, ремонт и монтаж промышленного оборудования;
- разработка технологии изготовления и производство промышленного оборудо-вания;
- образовательная деятельность в технических колледжах и ВУЗах.

ИГХТУ 32 группа (2013)

Шахматный клуб Самарского университета. Если ты хочешь научиться играть в шахматы, поднять свой уровень игры или просто отдохнуть душой, приходи на занятия!
♟Наши ежегодные мероприятия:
Праздник улицы Лукачёва;
Спартакиада ССО «Крылья»;
Областная универсиада среди студентов ВУЗов;
Фестиваль Популярные технологии.
✈Выездные соревнования:
Международная спартакиада авиационных ВУЗов (Казань);
Международный Кубок РГСУ Moscow Open - Первенство национальной студенческой лиги (Москва).
🏆Наши достижения:
1 место во всероссийском чемпионате по интеллектуальным видам спорта 2019;
1 место в международной спартакиаде авиационных ВУЗов 2019, 2020;
1 место в Областной универсиаде среди студентов ВУЗов 2019, 2020;
3 место в программе Международного Кубка РГСУ Moscow Open 2018;
3 место в Всероссийской весенней спортивной олимпиаде Ассоциации иностранных студентов 2018;
1 место в фестивале Популярные технологии;
1 место во всероссийской встрече спортивной молодёжи 2017;
3 место в Кубке ректора СамГТУ 2017

Шахматный клуб Самарского университета

Сварочное производство Авиационный колледж. Для групп Сп-68, Сп-69 и все других сварщиков-технологов
По вопросам Дипломного проэктирования..и прочего

Сварочное производство Авиационный колледж

Subaru Impreza. Subaru является автомобильным подразделением компании Fuji Heavy Industries (FHI), производителем обширного и многогранного транспортного оборудования.
FHI разрабатывает и создаёт целый спектр инновационных промышленных продуктов в своих подразделениях, таких, как автомобильное, аэрокосмическое, подразделение производства автобусов и изготовления инженерных конструкций для зданий, подразделение производства промышленной продукции и подразделение по транспортировке и экологическим системам. В основе всех проектов любого из подразделений закладывается самая передовая и проверенная технология, определяющая завтрашний день.
Цель компании FHI: создавать и развивать самые передовые марки и технологии, присутствовать на мировом рынке XXI века в качестве лидирующего участника. Для того, чтобы строить будущее всего населения и самой планеты, FHI создаёт продукцию полную индивидуальности и обещает всегда быть пионером во всех отраслях, никогда не изменяя своим традициям.
Компания имеет свой метод рождения новых технологий — путём перекрестного обмена опытом внутри своих подразделений и, благодаря свободомыслию, гибкости подхода и неугасающего энтузиазма.
Компания FHI — преемник компании Nakajima Aircraft, которая изначально создавалась как авиационная исследовательская лаборатория.
Лаборатория была основана в 1917 году Тикухэем Накадзимой (1884—1949 годы) в префектуре Гумма (Gunma Prefecture; приблизительно 70 км севернее Токио) и является сейчас месторасположением основной современной производственной базы компании Subaru.
Тихуэй был старшим сыном в семье фермера префектуры Гумма. В 19 лет он поступил в военно-морскую академию, и там его застала новость о первом успешном полёте самолёта, осуществлённом в США братьями Райт (Wright Brothers). Он очень увлекся мечтой и романтикой неба, захотел участвовать в процессе создания самолётов для японских вооружённых сил, но, вместо изучения процесса разработки и производства самолётов, он покинул армию и организовал авиационную исследовательскую лабораторию.
В скором времени лаборатория стала называться Nakajima Aircraft Co. Этим переименованием особо подчёркивался тот факт, что компания вышла на один уровень с ведущими производителями самолётов в Японии. Однако к моменту окончания Второй Мировой войны в 1945 году производство самолётов было остановлено.
Новый старт компания смогла осуществить уже под другим именем — Fuji Sangyo Co., и первое, с чего пришлось начинать, был тщательный поиск других потребителей тех высоких технологий, которые использовались в авиационной промышленности.
Пришлось приложить усилия для разработки мотороллеров и кузовов для автобусов, но именно с этого и начался процесс расцвета и превращения компании в полноценного автомобильного производителя.
В феврале 1954 года FHI анонсировала собственный прототип легкового автомобиля, названный P-1, получивший в следующем году название Subaru 1500.
Subaru 1500 — первый автомобиль компании, вот только в серию он так и не пошёл.
Этот легковой автомобиль показал превосходные ездовые качества и стабильную управляемость благодаря своей независимой подвеске передних колёс с использованием дугообразной поперечной балки в комбинации с цилиндрической пружиной и масляным амортизатором двойного действия, и зависимой подвеске задней оси в комбинации трёхлистовой рессоры и масляного амортизатора двойного действия. Однако продажи были отложены из-за трудностей поиска финансирования на оборудование завода и организацию сети по продаже автомобилей.
Полноценным первым автомобилем компании Subaru стал карликовый 360. Благодаря низкой цене и высокой надёжности машинка продержалась на конвейере 11 лет.
Тем не менее, этот автомобиль имел огромное значение в дальнейших разработках моделей Subaru 360 и Subaru 1000.
Когда все производители делали упор на задний привод, Subaru мыслила несколько иначе и выпустила на рынок первый японский