Поиск
♪♥ТвОя СтрАнИчкА - мОя прИвЫчкА♪♥

♪♥ТвОя СтрАнИчкА - мОя прИвЫчкА♪♥

Подписчики: 14 подписчиков
ID: 29731158

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club29731158

Описание

Для тех,кто не умеет не ржать.

▐ ▌Sprint-Car▐ ▌. Компания была основана в 1916 году Карлом Раппом и Густавом Отто и носила имя Bayerische Flugzeugwerke - Баварские авиационные заводы. Да-да, тогда никто не мог предположить, что авиационная компания вырастет в автомобильного гиганта. Однако, все по порядку. Большая часть довоенного развития компании проходила под знаком производства авиационных двигателей. Именно тогда была разработана знаменитая рядная «шестерка» - мотор, созданный для авиапромышленности, но перешедший впоследствии на автомобильную базу. Самолеты с двигателями BMW били один рекорд за другим: в 1919 году Франц Зено Димер устанавливает мировой рекорд – он поднялся на высоту 9760 метров на самолете, оснащенном двигателем BMW IV; 1924 год – первый межконтинентальный перелет в Персию на самолете с силовыми агрегатами BMW. Однако в 1928 году BMW покупает автомобильный завод в Айзенахе (Тюрингия), а вслед за этим – и лицензию на производство автомобиля DIXI. Надо отметить, что до сороковых годов все автомобили BMW производились именно в Айзенахе, несмотря на то, что главное здание компании было построено в Мюнхене. В 1933 году компания представляет лимузин с характерной для всего BMW дизайнерской деталью – радиаторной решеткой с двумя овалами. На спортивном поприще BMW также выделилась, выпустив небольшим тиражом (чуть меньше 500 экз.) модель 328, задавшую тон спортивным купе на долгий период. Вторая мировая война полностью разрушила экономику Германии, и концерн BMW не был исключением. Часть производственных ресурсов оказалась на территории ГДР, а главный рынок сбыта – собственно Германия – просто отсутствовал по причине финансовой несостоятельности населения. Выходя из штопора, бывшая авиационная компания налаживает сначала производство мотоциклов, а затем по лицензии Izetta выпуск уникальных мотоколясок с единственной дверью в передней части. В 1951 году компания выпускает первый послевоенный автомобиль, который год спустя обернется финансовой неудачей. В 1959 году, пережив острый кризис из-за потерь в секторе больших лимузинов, компания ставит на поток первую модель, завоевавшую всеобщее признание – BMW 700. Шестидесятые и семидесятые годы проходят в жестких темпах развития производства – этому способствовал и повышенный спрос на мотоциклы, и быстрый экономический рост страны. BMW продолжает развивать традиции купе. В конце 70-х КБ компании начинают разработку двигателей с цифровым управлением, а в начале 80-х внедряют систему ABS. В 1988 году начинается производство первого немецкого послевоенного автомобиля, оснащенного 12-цилиндровым двигателем – родстера Z1 (в настоящее время он нашел в свое продолжение в моделях Z3 и Z9). Уверенно расширяясь, в течение 90-х годов компания учреждает большое количество своих представительств в разных странах мира. Тогда же покупает марку Rolls-Royce и заключает договор на поставку восьми- и двенадцатицилиндровых двигателей для этих автомобилей. Сегодня BMW активно разрабатывает новые технологии, используя их в последних моделях своих автомобилей. Почти на всех международных автомобильных салонах и выставках конца 90-х годов компания представляла свои новинки – это говорит о том, что конструкторские бюро компании безостановочно работают на благо водителей всего мира. Недаром один из лозунгов BMW – «Автомобиль для водителя».

▐ ▌Sprint-Car▐ ▌

-=МСФ=- (СВС) ------------&----------. Это группа для тех кто поступил в 2010 году на специальность самолето- и вертолетостроение))), а именно 470 группа!!!
Дата основания: 2002г.
Заведующий кафедрой Зангеев Борис Иосифович.
Профессорско-преподавательский состав
На кафедре работают 7 преподавателей, из них 1 доктор технических наук, профессор, 2 кандидата технических наук, доцента, 1 кандидат педагогических наук, 1 преподаватель (аспирант).
Кафедра СВ имеет учебный корпус общей площадью 550 м2 с учебными аудиториями и специализированными лабораториями:
зал конструкций располагает препарированным самолетом и вертолетом различными стендами систем летательных аппаратов, выполненных силами студентов, работников кафедры с помощью ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод»;
зал технологий, оснащенный необходимым технологическим оборудованием, применяемым при сборке летательных аппаратов;
учебно-испытательная лаборатория.
Занятия по основным спец.дисциплинам технологического цикла проводятся в специально оборудованном классе и на технологическом оборудовании, находящемся на территории ОАО «У-УАЗ», что позволяет студентам изучить основные технологические операции и процессы, применяемые в авиастроении на высоком уровне. К преподаванию спец.дисциплин привлекаются ведущие специалисты авиационных предприятий г. Улан-Удэ.
Кафедра «Самолето-и вертолетостроения» оснащена вертолетами МИ-8 и МИ-2 и самолетом L-410, которые используются при проведении учебных занятий студентов специальности 160201 «Самолето-и вертолетостроение». По курсу Силовые установки летательных аппаратов имеется учебный класс с авиационными двигателями АИ-25, ТВ 2-117 и ГТД – 350. Также при обучении студентов применяются учебные стенды по вертолету МИ-8 гидросистемы, маслосистемы, стенд пневмосистемы, противопожарный и стенд топливной системы. На кафедре имеется мощный компьютерный класс который применяется по курсам: Компьютерная геометрия, Сопротивление материалов, Основы теории полета.

-=МСФ=- (СВС) ------------&----------

4 курс ТМС, НАТК, выпуск 2010. Группа студентов 4 курса специальности Технология машиностроения Новосибирского авиационного технического колледжа. Группа создана куратором курса Лейбовым Алексеем Михайловичем.

4 курс ТМС, НАТК, выпуск 2010

Кафедра ДВС УУНиТ. Группа о жизни кафедры Двигатели внутреннего сгорания (ДВС) факультета Авиационные двигатели, энергетика и транспорт (ФАДЭТ) Уфимского университета науки и технологий (УУНиТ - бывш. УАИ, УГАТУ), ДВС, автомобильной технике в транспортных технологиях (АТвТТ), научно-техническом творчестве для Студентов, Абитуриентов и Родителей, Преподавателей, Выпускников (Инженеров и Ученых), Работодателей, а также их Детей, Родственников, Друзей, Знакомых и Сочувствующих

Кафедра ДВС УУНиТ

МАИ | Институт №12. Институт №12 ФГБОУ ВО “Аэрокосмические наукоемкие технологии и производства” “Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)” (МАИ)
Контакты Дирекции:
+7-495-915-78-63
Почта: dekanat_2@mail.ru
Дирекция 12 института находится на Таганке на 3 этаже (проход через лестницу дальнюю через 2,4 этаж)
Время работы:
Пн-чт: 10:00-18:00
Пт: 10:00-17:00
Сб-вс:выходной
Без перерыва
Контакты Профбюро:
Почта: mai.profkom.inst12@gmail.com
Сайты:
https://mai.ru/education/akktisu/
https://institute12mai.ru/news

МАИ | Институт №12