Поиск
Лицей речного флота. Группа №35

Лицей речного флота. Группа №35

Подписчики: 32 подписчиков
ID: 78147886

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

закрытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club78147886

FLY NAVY MODELS. Бумажные модели военной техники и аксессуары. Броненосный период военно-морской истории 1860-е - 1950-е. Первая Холодная война. Корея и Вьетнам. Палубная авиация и все что с ней связано.

FLY NAVY MODELS

Ту-160. Ту-160 (кодовое обозначение НАТО — «Blackjack») — советский/российский сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец с изменяющейся стреловидностью крыла. Разработан в ОКБ Туполева. Является самым крупным в истории военной авиации сверхзвуковым самолётом. Среди пилотов получил прозвище «Белый лебедь».

Авиация 2 мировой войны .... приходом к власти нацистов Германия начала активные поиски новых политических партнеров на мировой арене. Результатом этих действий стал заключенный в октябре 1936 г. союз с Италией, получивший название «ось Берлин—Рим». Через год Германия заключила с Японией так называемый Антикоминтерновский пакт, к которому присоединилась также и Италия. Объединяясь политически, все три страны ускоренными темпами развивали свои вооруженные силы, среди которых особое место занимала авиация.
Деятельность созданного в 1935 г. в нарушение Версальского договора министерства авиации Германии (RLM) с самого начала имела откровенно милитаристскую направленность, т. к. из его семи управлений лишь одно управление занималось вопросами, связанными со становлением гражданской авиации.
Под руководством RLM начался быстрый рост немецкой авиапромышленности, который стимулировали кредитами уже существующим авиационным фирмам, национализацией некоторых предприятий и стимулированием промышленных предприятий на выпуск авиационной техники. Авиационная промышленность активно готовилась ко Второй мировой. В производство самолетов Второй мировой были вовлечены множество предприятий тяжелой индустрии, заводы, размещенные на территориях других государств, вернулись обратно в Германию. Консолидация и переезд предприятий позволили создать мощные технологические концерны со значительной производственной базой и опытными конструкторскими отделами.
По примеру немцев высшее руководство Италии в 1938 г. приняло «Программу R», целью которой были количественный рост и качественное обновление итальянской авиации. Предполагалось, что в результате осуществления конкурсных программ на вооружении итальянских ВВС к концу 1939 г. будет находиться около 3000 боевых самолетов, не уступающих лучшим зарубежным образцам.
В период с 1932 по 1937 г. произошла существенная модернизация японской промышленности в целях подготовки авиации ко Второй мировой войне, однако правительство в 30-х гг. держало в тайне сведения о развитии самолетостроения в стране и ограничивало свою прессу в вопросах освещения производственной деятельности авиационных фирм.
В 1940 г. тройственный союз между Германией, Италией и Японией был закреплен военным договором, в соответствии с которым Германии и Италии отводилась ведущая роль в создании «нового порядка» в Европе, а Японии — в Азии. В течение того же и последующего года к оси Берлин—Рим-Токио примкнули Венгрия, Румыния, Словакия, Хорватия, Болгария и Финляндия, хотя последняя формально являлась нейтральной страной.
К моменту заключения договора все три ведущих страны оси поучаствовали в военных действиях. Италия в 1935— 1936 гг. оккупировала Эфиопию (в немалой степени здесь сказалась активность итальянской авиации), в 1936—1939 гг. вместе с Германией участвовала в Гражданской войне в Испании на стороне франкистов, а в апреле 1939 г. оккупировала Албанию. Япония успела повоевать с Китаем и с Советским Союзом (на реке Халхин-Гол и у озера Хасан).
Германия, напав на Польшу 1 сентября 1939 г., развязала Вторую мировую войну, 3 сентября Англия и Франция объявили войну Германии, но было слишком поздно — Польша была полностью захвачена к 17 сентября. До весны 1940 г. Англия и Франция вели очень осторожные военные действия против Германии (этот период в истории носит название «странная война»): немногие бомбардировочные рейды, которые проводили их военно-воздушные силы, столкнулись с неудачей, и много усилий было израсходовано на крайне бессмысленные сбрасывания прокламаций. В Азии японская авиация вела боевые действия в Китае, встречая слабое сопротивление со стороны китайцев.
В апреле 1940 г. Германия использовала воздушное превосходство, чтобы сокрушить Данию и Норвегию, в мае немецкие войска вторглись в Голландию, Бельгию и Люксембург. Италия вступила во Вторую мировую войну 10 июня 1940 г., объявив войну Франции, но 22 июня Франция уже капитулировала, в чем была немалая заслуга немецкой авиации. После этого

Авиация 2 мировой войны ...

***Русская Авиация***Air Force***The Russian Aviation***. Группа тех: КТО БЫЛ, КТО ЕСТЬ, КТО БУДЕТ В АВИАЦИИ!!!
----------------------------------------------------------------------
кратко о авиации:
Авиа?ция (фр. aviation, от лат. avis — птица) — теория и практика полёта на воздушных судах в атмосфере, а также совокупное наименование связанных с ними видов деятельности. Авиация, или воздушный транспорт — это область науки и техники, связанная с использованием механических устройств, предназначенных для полёта. Категория воздушных судов включает самолёты, вертолёты, а также устройства легче воздуха — аэростаты, дирижабли и так далее.
Значительный вклад в теорию и практику полёта внёс немецкий учёный О. Лилиенталь.
Первые полеты:
С 1891 по 1896 Отто Лилиенталь спроектировал, построил и облетал несколько планеров.
17 декабря 1903 состоялся первый успешный полёт самолёта американских механиков братьев У. и О. Райт с двигателем внутреннего сгорания, работавшем на керосине.Братья Райт (англ. Wilbur Wright (1867—1912) и англ. Orville Wright (1871—1948)) — американские изобретатели-авиаконструкторы.
Уилбер родился 16 апреля 1867 в деревушке Миллвилл близ Ньюкасла штат Индиана, а Орвилл — 19 августа 1871 в Дейтоне штат Огайо. Их отец был епископом, вследствие чего семье приходилось часто переезжать, пока в 1884 они не обосновались в Дейтоне. Обучение в школе никогда не являлось для братьев особо важным, а высшего образования они так и не получили.[источник?] В школе начали делать воздушных змеев, которых продавали.
В 1892 открыли лавку по продаже велосипедов, затем ремонтную мастерскую, а в 1895 запустили собственное производство велосипедов.
В 1900 они начали экспериментировать со своим первым планером в Китти-Хоук, а в 1901 испытали второй планер.
В 1902 году приступили к созданию первого моторного аэроплана, двигатель для которого собрали сами (масса — 77 кг, скорость вращения вала — 1200 об/мин, мощность 12 л.с.).
17 декабря 1903 совершили первый в истории пилотируемый полёт на моторном аэроплане «Флайер-1». Дальность первого полёта (пилотом был Орвилл) была равна 37 метров. Аппарат пробыл в воздухе 12 секунд. В тот же день уже Уилбер продержался в воздухе 59 секунд и преодолел 260 метров.
В следующие два года продолжали совершенствовать конструкцию своего аэроплана и совершили более 200 полётов. 22 мая 1906 получили патент на своё изобретение.
В 1909 Братья создали компанию «Райт», которая производила самолёты и обучала пилотов.
30 мая 1912 в Дейтоне умер от брюшного тифа Уилбер Райт.
Орвилл скончался 30 января 1948 в Дейтоне.
После его смерти первый моторный аэроплан «Флайер-1» поступил в качестве экспоната в Смитсоновский институт в Вашингтоне
----------------------------------------------------------------------

***Русская Авиация***Air Force***The Russian Aviation***

!ГИДРАВЛИКИ ИНЭКА!. Исторически гидравлика является одной из самых древних наук в мире. Археологические исследования показывают, что еще за 5000 лет до нашей эры в Китае, а затем в других странах древнего мира найдены описания устройства различных гидравлических сооружений, представленные в виде рисунков (первых чертежей). Естественно, что никаких расчетов этих сооружений не производилось, и все они были построены на основании практических навыков и правил.
Первые указания о научном подходе к решению гидравлических задач относятся к 250 году до н.э., когда Архимедом был открыт закон о равновесии тела, погруженного в жидкость. Потом на протяжении 1500 лет особых изменений гидравлика не получала. Наука в то время почти совсем не развивалась, образовался своего рода застой. И только в XVI-XVII веках нашей эры в эпоху Возрождения, или как говорят историки Ренессанса, появились работы Галилея, Леонардо да Винчи, Паскаля, Ньютона, которые положили серьезное основание для дальнейшего совершенствования гидравлики как науки.
Однако только основополагающие работы академиков Петербургской академии наук Даниила Бернулли и Леонарда Эйлера живших в XVIII веке, создали прочный фундамент, на котором основывается современная гидравлика. В XIX-XX веках существенный вклад в гидродинамику внес отец русской авиации Николай Егорович Жуковский.
Роль гидравлики в современном машиностроении трудно переоценить. Любой автомобиль, летательный аппарат, морское судно не обходится без применения гидравлических систем. Добавим сюда строительство плотин, дамб, трубопроводов, каналов, водосливов. На производстве просто не обойтись без гидравлических прессов, способных развивать колоссальные усилия. А вот интересный факт из истории строительства Эйфелевой башни. Перед тем как окончательно установить многотонную металлоконструкцию башни на бетонные основания, ей придали строгое вертикальное положение с помощью четырех гидравлических прессов, установленных под каждую опору.
Гидравлика преследует человека повсюду: на работе, дома, на даче, в транспорте. Сама природа подсказала человеку устройство гидравлических систем. Сердце - насос, печень - фильтр, почки - предохранительные клапаны, кровеносные сосуды - трубопроводы, общая длина которых в человеческом организме около 100 000 км. Наше сердце перекачивает за сутки 60 тонн крови (это целая железнодорожная цистерна!).

!ГИДРАВЛИКИ ИНЭКА!