Поиск
Армия.

Армия.

Подписчики: 17 подписчиков
ID: 82326918

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

закрытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club82326918

Описание

Армия.Сослуживцы.

VR - Финские железные дороги. Небольшая предистория.
Раньше Железные дороги Финляндии были такими же серыми как и РЖД. Одни и те же не меняющиеся цены круглый год, хотя качество всегда оставалось на уровне. Но в 2010 году в Финляндии началась маленькая транспортная революция - пришла авиакомпания Norwegian Air Shuttle. Традиционно путешествия из Финляндии и по Финляндии были дорогими. Монополист и национальный авиаперевозчик Finnair держал цены выше потолка, потому что народу никуда было не деться. Norwegian начал летать в Оулу, Рованиеми, Ивало и по скандинавии. К чему я все это? Просто летом 2011 года собирался в Оулу на собеседование и в поисках билетов за 6 дней удивился что на сидячем ночном поезде (8 часов езды) туда обратно удовольствие обошлось бы мне в 160 евро, в купе с кроватью еще дороже. Finnair выдавал цены около 250 евро, а Норвегианом долетел за 110. Смешно, правда? Это я все к тому что Норвегиан начал давить. Первым отреагировал Finnair - пассажиропоток резко упал и он перестал давать прибыль. В общем было дело когда в Оулу можно туда обратно улететь за 39 евро :) Ну и Железные дороги Финляндии наконец через два года отреагировали. Вот тут они стали интересны. Сейчас идут различного рода акции. Например мне удалось съездить из Хельсинки в Турку за 9 евро, а недавно ездил в Тампере за 5 евро. В эт ой группе я буду рассказывать о таких акциях что бы Вы, возможно, смогли съэкономить.

VR - Финские железные дороги

Харьков. Группа призвана объединить всех харьковчан:
тех,кто родился,учился,вырос либо просто живет и любит этот город!
Население — 1,47 млн. человек, площадь города — 310 км2.
Второй по величине город Украины, в 1918—1919 столица Донецко-Криворожской советской республики в составе РСФСР, с декабря 1917 по март 1918 и с 1919 по 1934 гг. — первая столица УССР, самый крупный город Земли на 50-й параллели.
Крупнейший научный, культурный, индустриальный и транспортный центр Украины, был третьим по величине индустриальным, научным и транспортным центром СССР после Москвы и Питера. 60 научно-исследовательских институтов, 45 высших учебных заведений (включая Харьковский университет, 3й университет в Российской империи(опять же после Москвы и Санкт-Петербурга), основанный в 1805), 5 музеев, городская картинная галерея, 6 театров, 80 библиотек.
Город награждён орденом Ленина в декабре 1970 года и орденом Октябрьской Революции в августе 1983.

Клуб объединения ДоБрЯнКа. Добря́нка находится на берегу Камского водохранилища в шестидесяти восьми километрах к северу от столицы Пермского края – города Перми. В шести километрах от Добрянки находится одноименная железнодорожная станция. Станция является конечной на ветке, отходящей от линии Пермь – Кизел. В настоящее время Добрянка имеет статус городского поселения и является районным центром. Общая площадь территории Добрянки – около пяти квадратных километров, население, по данным на 2008 год, составляет 35,8 тысяч жителей.
Почтовый индекс: 618740
Телефонный код: +7 34265
Краткая история#
Добрянка – молодой город. Она получила статус города в 1943 году, но ее история насчитывает около четырехсот лет. Первое письменное упоминание о Добрянке встречается в 1623 году. Тогда эта была небольшая деревенька на землях, которые принадлежали С.Г.Строганову. В ней насчитывалось всего одиннадцать дворов.
Строганов решил, что место, на котором расположена деревенька, идеально подходит для строительства медеплавильного завода – здесь большие лесные запасы, рядом – река Кама, которая являлась важной транспортной артерией, здесь были медистые песчаники. И вот весной 1752 года началось строительство завода, а вместе с ним и резкий рост населения Добрянки. На речке Добрянка построили плотину, и вода использовалась в качестве движущей силы для механизмов завода.
Но медные руды были бедными, и их было недостаточно. Поэтому с первой трети девятнадцатого века завод уже функционировал как железноделательный, выпуская железо кровельное, листовое, посудное, а также проволоку, якоря, железную посуду и кирпич.
В 1918 году Добрянский завод был национализирован. Он работал вплоть до 1923 года, затем, в связи с разрухой, был законсервирован на два года. Когда началась эпоха индустриализации, завод был отремонтирован и вновь запущен.
Во время Великой Отечественной войны Добрянский завод выпускал железо, из которого изготавливались заготовки для гильз снарядов. Несмотря на то, что в этот период на заводе работали в основном женщины и дети, он получил звание «Лучший сталеплавильный цех Советского Союза», а в 1943 году, в качестве признания заслуг жителей в деле приближения победы, Добрянке был присвоен статус города.
Славная история Добрянского металлургического завода закончилась в начале 1950-х годов. В связи со строительством Камской ГЭС завод, который попадал в зону затопления при заполнении Камского водохранилища, был демонтирован.
В Добрянке был построен новый завод – ремонтно-механический, который работал много лет, но в связи с финансовыми трудностями был ликвидирован в 2001 году. С началом строительства Пермской ГЭС началась новая эра в развитии Добрянки. На грандиозную стройку съезжалась молодежь со всей страны. Население Добрянки резко увеличилось. Город строился, развивался, преображался. Первые три блока электростанции были запущены в 1986-1990 годах, строительство четвертого на сегодняшний день заморожено.
Достопримечательности #
В Добрянке находятся архитектурные памятники местного значения. Это Церковь Митрофана Воронежского – небольшая, но удивительно изящная однокупольная церковь с колокольней, сооруженная в 1836 году. Это старый дом культуры, который был церковью до революции. Это старая почта, которая сейчас восстанавливается. В местном краеведческом музее находится множество экспонатов, рассказывающих об истории города. В Добрянке хранят память о погибших в Великой Отечественной войне – здесь установлен памятник Неизвестному солдату и Стена, на которой высечены имена погибших на войне жителей.
В Добрянке прекрасная природа. Удивительной красоты берег реки и песчаный пляж делают Добрянку отличным местом для отдыха.
Интересные факты#
В восемнадцатом веке железо, выпускаемое на Добрянском заводе, использовалось при строительстве Зимнего дворца в Петербурге и Новодевичьего монастыря в Москве. А в девятнадцатом веке оно шло на строительство Московской железной

Клуб объединения ДоБрЯнКа

Эскалаторная служба. Эскалаторная служба образовалась 3 марта 1952 года, выделившись, как самостоятельное подразделение метрополитена, из электромеханической службы. В 2000 году в состав Эскалаторной службы вошел Электромеханический завод (Главные мастерские).
Основные направления деятельности службы: эксплуатация и ремонт эскалаторов, эксплуатация лифтов на объектах метрополитена.
Эскалаторная служба состоит из следующих подразделений:
- 9 линейных дистанций,
- дистанции специальных объектов,
- дистанции среднего и капитального ремонта,
- дистанции подземного ремонта эскалаторов,
- лаборатории автоматики и телемеханики,
- главных мастерских.
В настоящее время на Московском метрополитене эксплуатируются 651 эскалаторов различных типов, из них 18 эскалаторов Московской монорельсовой транспортной системы (ММТС), 4 лифта на станциях Бутовской линии легкого метро, лифты на станциях «Кунцевская», «Строгино», «Славянский бульвар», «Волоколамская» и «Митино» Арбатско-Покровской линии, а также «Достоевская» Люблинско-Дмитровской линии.
В 2009 году Эскалаторной службой выполнен ряд мероприятий, направленных на повышение бесперебойной работы эскалаторов и безопасной перевозки пассажиров.
Произведен капитальный ремонт 48 эскалаторов и средний ремонт 12 эскалаторов. В условиях Главных мастерских было отремонтировано 3735 ступеней, проведена замена 11265 ступеней на новые, отремонтировано 7721,6 п.м. тяговых цепей, изготовлено 5080,4 п.м. тяговых цепей.
В 2009 году Служба осуществила технический надзор за монтажом оборудования и приняла в эксплуатацию 6 эскалаторов серии Е25Т на станции «Волоколамская».
Продолжалась работа по замене морально устаревших и физически изношенных эскалаторов на современные. В 2009 году проводились работы по замене 3 эскалаторов на станции «Площадь Революции». Проведена реконструкция станции «Курская» с заменой 3 эскалаторов.
В отчетном году Службой выполнены:
- капитальный ремонт электропривода с заменой 25 электродвигателей, обеспечивающих снижение скорости лестничного полотна эскалатора до оптимальных параметров;
- капитальный ремонт поручневого устройства с установкой датчиков контроля скорости поручня на 20 эскалаторах;
- капитальный ремонт электрооборудования с заменой панелей управления на шкафы управления на 9 эскалаторах;
- капитальный ремонт подъемно-транспортного оборудования машинного зала с заменой грузоподъемных талей на 5 станциях;
- капитальный ремонт металлоконструкций эскалаторов по результатам ультразвуковой дефектоскопии на 9 эскалаторах;
- замена 49 блоков резисторов;
- ремонт фартуков балюстрады с установкой щеток безопасности в пассажирской зоне на 16 эскалаторах;
- замена кожухов на 3 эскалаторах серии ЛТ;
- упрочнение поверхностного слоя огибного участка на 10 эскалаторах серии ЭМ.
Кроме того, оборудованы схемами запрета пуска эскалатора в неправильном направлении с участием дежурного 93 эскалатора.

Эскалаторная служба

Горьковская железная дорога!. Горьковская железная дорога!!! Все кто работает или работал на ГЖД все сюда!!!
Отделения дороги: Муромское, Горьковское, Кировское, Казанское, Ижевское
Контактная информация
телефон/факс: (831) 248-44-00/(831) 245-41-42
603011, Россия, г. Нижний Новгород, ул. Октябрьской Революции, 78
Горьковская железная дорога связывает Центральный, Северо-западный и Северный районы России с Поволжьем, Уралом и Сибирью. Услуги транспортных перевозок предоставляются шести республикам, входящим в состав Российской Федерации: Башкортостану, Марий-Эл, Мордовии, Татарстану, Удмуртии, Чувашии и девяти областям: Московской, Владимирской, Вологодской, Екатеринбургской, Кировской, Нижегородской, Пермской, Рязанской и Ульяновской. 205 административно-территориальных районов, где проживают более 14 млн. человек, пользуются услугами железной дороги.
В состав Горьковской дороги входят 399 станций, в том числе шесть крупных сортировочных. Для технического обслуживания, ремонта техники и оборудования задействованы 12 локомотивных и 16 вагонных депо, в том числе 4 - для пассажирских вагонов. С этой же целью используются 23 дистанции пути, 13 путевых машинных станций, 6 дистанций сигнализации и связи, 7 дистанций электроснабжения и 6 дистанций погрузочно-разгрузочных работ. Общая протяженность дороги составляет примерно 5350 км.
На Горьковской железной дороге трудятся опытные специалисты в области управления пассажирским транспортом и квалифицированные рабочие. Коллектив железнодорожников способен решать сложные задачи организации перевозок грузов и пассажиров. Всего на Горьковской дороге работает более 83 тыс. человек, из них почти 70 тыс. непосредственно занимаются перевозками пассажиров и грузов.

Горьковская железная дорога!