Поиск
Пассажирские перевозки

Пассажирские перевозки

Подписчики: 73 подписчиков
ID: 88188823

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club88188823

Описание

Пассажирские перевозки по городам Украины и в Крым +380973659795 Сергей

Стaнислaв Рядинский. Станислав Рядинский родился 19 июня 1981 года в городе Губкин Белгородской области. Занимался в Губкинской студии Катарсис, руководитель Евгений Кустов.
После школы поступил в школу-студию МХАТ (курс Олега Табакова), через два года перешел в Театральное училище им. Щукина (курс Родиона Овчинникова).
Артист Театра Ленком и Театра им. К.С. Станиславского.
Театральные работы:
Кабала святош (МХТ им.Чехова)
Троянской войны не будет (Театр им. К.С. Станиславского)
Юнона и Авось (Ленком)
Братья Ч (Театр им. К.С. Станиславского)
Tout payé, или Всё оплачено (Ленком)
Королевские игры (Ленком)
Безумный день, или женитьба Фигаро (Ленком)
Ва-банк (Ленком)
Тартюф (Ленком)
Фильмография:
2010 В субботу (выйдет в 2011)
2010 Дом Солнца - Солнце
2010 Герой нашего времени (в производстве) - Печорин
2009 Исаев - Алекс Фливейский
2009 Журов - Кирилл Дербенёв (серия Игра в куклы)
2007 Спасибо за любовь! - друг Ивана
2006 Патруль - Константин
2006 Кодекс чести-3 - Тимоха
2006 Андерсен. Жизнь без любви - Ганс-Кристиан Андерсен в молодости, Принц в сказках «Свинопас» и Принцесса на горошине, Кристиан X, Герой сказки «Тень»
2005-2006 Примадонна- Петя
2005 Талисман любви - Роман Смелянцев, учитель пения у Долли Захаровой.
2004 Четыре любови
2004 Кодекс чести-2 - Тимофей Варпаховский, Тимоха, бывший спецназовец
2004 Ва-Банк (фильм-спектакль) - эпизод
2002 Кодекс чести - Тимофей Варпаховский, Тимоха
бывший спецназовец
1998-2005 33 квадратных метра - репетитор Альберт

Стaнислaв Рядинский

2Г-47 корп.Б SAID | Садовод Женская одежда. 1. Как оформить заказ❓
Отправьте в личные сообщения фото вещей с размерами или альбом ➡Мы уточняем по наличию и считаем сумму заказа➡Вы оплачиваете➡Мы отправляем🚗💨
Так же заказ можно отправить на ✓️ WHATSAPP http://wa.me/79661113425
2. Чьё производство❓
Мы - ПРЯМОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ! ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО ПРОДУКЦИИ. Товар отшивается на фабриках Турции и Киргизии.
3. Есть ли самовывоз штучно❓
Да есть. От 1 единицы, можно через посредника заказать или самому забрать.
У нас минималка для отправки от 2000₽
4. Можно ли забронировать❓
ДА, МОЖНО.
5. У НАС 100% ПРЕДОПЛАТА ‼️
6. Когда отправите❓
Отправка производится в день после оплаты (кроме субботы, воскресенья)✅
7. Какими способами отправляете❓
Отправляем тк «ПЭК, СДЭК , КИТ , ЭНЕРГИЯ, ДЕЛОВОЙ ЛИНИИ, ЖЕЛДОР ЭКП ,VLK КАРГО , ВИКТОРИЯ , БАЙКАЛ СЕРВИС , АВИЯ »(есть возможность отправки другими ТК, если это принципиальный вопрос). Доставка до тк - 200₽
За услуга перевозки ТК оплачиваете самый при получении вашего груза товар течение 3-4 дня у вас будет
Также отправляем автобусами, находящихся на территории тк Садовод (информацию на автобус даёт покупатель, доставка до автобуса - 100₽).
Вопрос о почте России ниже👇🏼
8. Можно ли отправить почтой❓
Можно, но стоимость доставки до почты 200₽ +почтовые расходы‼️
9. ОПТОМ И В РОЗНИЦУ
10. ВНИМАНИЕ: Обмен/возврат только в случае брака! То, что не подошло, не продалось, МЫ НЕ МЕНЯЕМ!
- у нас нет возможности проверять каждую вещь на брак. В случае брака мы обменяем вам вещь на аналогичную. Но саму доставку до рынка вы организовываете сами и за свой счет. А также мы не можем каждую модель проверять на маломерность (одни клиенты оставят отзыв что маломерка другие пишут что в размер).
Сделав у меня заказ, Вы подтверждаете, что ознакомлены и согласны со всеми правилами и условиями!
С Уважением, Саид.
Быть в курсе событий :🔽
https://vk.com/club214309142
Узнавать первым о снижении цен : 🔽
https://vk.com/sayid89
Telegram канал 🔽
https://t.me/+1_ywZ45gWBY1NGYy
WhatsApp рассылка 🔽
https://wa.me/79661113425

2Г-47 корп.Б SAID | Садовод Женская одежда

Steam Railway.. В России первая железная дорога протяжённостью 27 километров была открыта 12 ноября 1837 года между Петербургом и Царским Селом. Паровоз, который вёл поезд, был куплен у Георга Стефенсона в Англии.
В конце XIX века Россия по густоте железных дорог резко отставала от Европы. А потребность в интенсивных пассажирских перевозках, усугубляемая огромными расстояниями, была очень высокой и все увеличивалась. Наблюдался устойчивый рост пассажирского движения, которое только с 1893 по 1913 год возросло в 4 раза.
Раньше, чем в других странах, на российских железных дорогах появились спальные вагоны, в которых пассажиру случалось жить с неделю и больше. Раньше, чем в Европе, возникла и потребность в увеличении веса пассажирских поездов до 500 т и выше.
Первый паровоз в России был построен механиками отцом и сыном Е. А. и М. Е. Черепановыми на Нижнетагильском заводе в 1833—1834. Паровоз Черепановых возил поезда с рудой весом более 200 пудов (3,2 т) со скоростью 12—13 вёрст в час (13—14 км/час).
В первой половине XIX века паровозы в Россию, в основном, ввозились из-за рубежа. Серийное производство было налажено только в 1870-е годы. До этого, с 1845 года в России производилось небольшое количество паровозов иностранной разработки. И если в 1869 году было выпущено всего около 20 машин, то уже к 1880 году производство паровозов выросло почти до трех сотен и продолжало увеличиваться. Считается даже, что Россия была первой страной, разрушившей монополию Англии на их производство. Но, несмотря на это, в конце 1870-х годов отечественные паровозы составляли чуть более 1/3 общего парка, во многом благодаря чиновникам, полагавшим, что импортное заведомо лучше своего.
Сотый паровоз акционерного общества «Сормово» (1899)
Во время Гражданской войны и в начале 1920-х годов собственные паровозы в России практически не производились, нужное количество заказывалось в Германии и Швеции (часть серии Э). С 1925 года выпуск паровозов был восстановлен, хотя и с перерывом в 1942—1946 гг. (практически все новые паровозы во время Великой Отечественной войны поступали по Ленд-лизу), продолжался до 1956 г.
С 20-х годов на паровозы стали устанавливать электрическое освещение. Сначала фонари и питали от генераторов вагонов (при этом ацетиленовые фонари не снимали и использовали при движении без состава), а потом стали устанавливать паровые турбогенераторы и на сам паровоз.
С 1914 по 1931 годы техническое состояние паровозов резко ухудшилось, что было связано с введением т. н. «обезличенной» езды. Если ранее каждый паровоз закреплялся за своей бригадой машинистов, которая следила за техническим состоянием «своего» паровоза, но его работа была привязана к рабочим сменам бригады, то при обезличенной езде локомотив мог работать круглые сутки. Однако такой подход имел существенный недостаток — машинистам стало невыгодно бережно относиться к паровозу и следить за его состоянием. Поэтому, из-за катастрофического технического состояния локомотивов, в 1931 году была восстановлена «прикреплённая» езда. Следует отметить, что в связи с повсеместным переходом на тепловозы и электровозы, обезличенная езда была восстановлена в 1960-е годы, что опять негативно сказалось на состоянии подвижного состава, но преимущества этого способа в современных условиях превысили его недостатки.
В СССР наиболее распространёнными типами паровозов были: Ов («овечка»), СУ, Э, ЭУ, ЭМ, ЭР, СО, ФД, ИС (ФДП), Л, ЛВ, П36.

КРАСИВЫЕ ПЛАТЬЯ! Casino, Avili, Grinyuk. Производство клубных, вечерних и повседневных платьев из европейских тканей ( с 1998г.)
ОТПРАВЛЯЕМ ЗАКАЗЫ ПОЧТОЙ ПО ВСЕЙ РОССИИ!
СПБ и ЛЕН ОБЛ. ДОСТАВКА КУРЬЕРОМ!
адрес: Санкт-Петербургский проспект, д.60, ТК Ракета, помещение 3- 211, рядом с магазином ДЕТКИ
ТЕЛЕФОН: +7(981)728-84-04

КРАСИВЫЕ ПЛАТЬЯ! Casino, Avili, Grinyuk

Студия Автозвука Exclusive. © Автозвук в наличии и под заказ!
© Эксклюзивный короб под каждый Сабвуфер собственного производства от FD SOUNDS!
© Шумоизоляция!
© Установка сигнализаций!
© Подготовка авто к соревнованиям по автозвуку!
© Подбор, помощь в покупке и продаже головных устройств, усилителей, процессоров, динамиков! ©Включайся©

Студия Автозвука Exclusive