Поиск
Играем - мозг развиваем!

Играем - мозг развиваем!

Подписчики: 66 подписчиков
ID: 148824637

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

закрытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

igraem_mozg_razvivaem_01

СТК Вертикаль. На территории Северо-Восточного округа в районе Алексеевский находится один из самых сильных спортивно-технических клубов Москвы. Клуб “Вертикаль” имеет богатую историю и большой опыт работы с подрастающим поколением. Сорок лет назад была создана станция юных техников, которая начала свою работу в самом неблагополучном с криминальной точки зрения , районе Москвы. У истоков клуба стояли бывшие фронтовики которые решили , что борьба с криминалом должна начинаться с детского возраста. Обратившись за помощью к профкому завода “Сатурн” они создали станцию юных техников “Бригантина” Руководителями кружков стали сотрудники завода ,которые cтарательно прививали подросткам любовь к труду и творчеству. Тысячи трудных подростков прошли через заботливые руки преподавателей клуба и обстановка в районе стала меняться, ушли в прошлое опасные компании в подворотнях , район хорошел на глазах. Хочется вспомнить замечательных преподавателей тех далеких лет :
Пипопуло Владимира Ивановича , Махаева Сергея , Пирожникова Владимира Николаевича и многих других которые много сделали для нашего района. Шли годы на пенсию уходили заслуженные ветераны им на смену приходили разные люди, иногда по зову сердца , но чаще по приказу профкома и клуб стал сдавать.
В начале перестройки дела “Бригантины” пошли совсем плохо, профком прекратил финансирование, стало нечем платить за свет, тепло, воду клуб медленно умирал. Так продолжалось несколько лет, пока управа района Алексеевский не решила взять клуб под свое покровительство. Коллектива нет, помещения завалены разным хламом, и тогда руководство управы решило пригласить ведущих спортсменов-авиамоделистов Москвы для работы в старом клубе. Предстояло все начать заново. В клуб пришел коллектив под руководством Мастера спорта Захарова Олега Борисовича. В течении нескольких месяцов ребята своими силами приводили в порядок помещения , ремонтировали оборудование и в сентябре2001 года приняв название Спортивно Технический Клуб «Вертикаль» объявили первый за несколько последних лет набор в кружки технических видов спорта.
В смене названия клуба нет никакого скрытого недоброжелательства просто всем хотелось видеть в нем символ стремления к вершинам творчества и спорта , а вертикаль это самый короткий путь к вершине.
В течении последних лет управа района Алексеевский не оставляет вниманием наш клуб , всемерно помогая развитию технических видов спорта. В кружках клуба «Вертикаль» занимаются ребята со всего Северо- Восточного округа. Под руководством опытных руководителей подростки строят модели и участвуют в соревнованиях всех рангов, начиная с районных и заканчивая чемпионатами мира. В наших кружках постоянно проводятся перспективные разработки модельной техники: реактивные двигатели, ракеты это один из аспектов современного технического творчества. Гордостью нашего клуба стала созданная директором спортивная команда авиамоделистов постоянно занимающая призовые места на соревнованиях всех уровней.
При поддержке управы района Алексеевский команда часто выезжает на соревнования в разные города России. Модели, построенные нашими воспитанниками, стали призерами Московского слета юных техников 2004 года. Мы (коллектив преподавателей) приглашаем ребят в клуб “Вертикаль” для увлекательного путешествия в мир технических видов спорта. Авиамодельный спорт ждет ваших талантов и трудолюбия. Приходите в клуб “Вертикаль” и мы научим Вас быть первыми!

СТК "Вертикаль"

реактивные двигатели.

реактивные двигатели

<<<<Авто Любители >>>>. Первый автомобиль Карла Бенца, сделанный в 1885 году, представлял собой трехколесный двухместный экипаж на высоких колесах со спицами. На него Бенц поставил свой новый четырехтактный бензиновый мотор с водяным охлаждением мощностью 0,9 л.с. Цилиндр располагался горизонтально над осью огромных задних колес и приводил их в движение через одну ременную и две цепные передачи. Большой, горизонтально расположенный маховик находился под двигателем. Он соединялся с коленвалом конической передачей и использовался для создания равномерного вращения и для запуска мотора. Электрическое зажигание питалось от гальванической батареи — это было более совершенное решение, чем калильные трубки Готлиба Даймлера, работавшего параллельно и независимо от Бенца (фирмы объединилась только в 1926 году, образовав компанию «Даймлер-Бенц АГ»). В отличие от деревянной тележки Даймлера автомобиль Бенца имел раму, спаянную из металлических трубок. Машина развивала смехотворную по нашим меркам скорость — 16 км/ч, но по тем временам это была весьма прогрессивная конструкция.
Победитель первых гонок, которые прошли в США в 1895 году, показал невиданную для той поры скорость — 24 километра в час. В начале 1911 года, гоночный автомобиль фирмы “Бенц” установил рекорд скорости — 228 километров в час. Знаменитый британский пилот Энди Грин в 1997 году, находясь за рулем болида «Траст Эс-эс-си», оснащенного реактивными двигателями «Роллс-Ройса» общей мощностью 10,6 тысяч л/с, впервые в истории преодолел скорость звука, причем сделал это дважды. Его лучший результат составил тогда 1227,667 км/час. На вопрос об ощущениях от такой скорости Грин тогда ответил: Это как будто вы стоите на месте - только очень-очень быстро».
В сентябре 2005 года, в серийноё! производство запускается самый быстрый автомобиль за всю историю автомобилестроения, обладающий мощностью 1001 лошадиная сила. Bugatti Veyron 16.4. набирает скорость 100 км/ч менее чем за 3 секунды и разгоняется до совершенно невообразимых 407 км/ч
За 90 лет ХХ столетия в мире выпущен миллиард триста тысяч автомобилей. Следующие 1,3 миллиарда машин появятся на планете к 2010 году. Для их производства мировому автомобилестроению понадобится всего 20 лет.
К концу ХХ столетия автомобиль достиг высокой степени совершенства, он стал для человека в буквальном смысле слова спутником жизни и незаменимым помощником. Сегодня трудно представить какими достижениями автомобилестроения закончиться нынешний век........
На этом сайте представлена история крупнейших авто-производителей планеты на примере развития их самых легендарных моделей, таких как:
Cadillac Eldorado
Chevrolet Camaro
Dodge Charger
Ford Mustang
Porsche Carrera

<<<<Авто Любители >>>>

Летающий треугольник. Лучший симулятор летающего треугольника!
Все с детства мечтают полетать на треугольнике.
Предыстория:
Жил был треугольник Павел Александрович, как он любил себя называть, но все его звали просто Пашка. Он воображал себя пирамидой в трехмерном мире, но по факту был всего лишь тетраэдром. Нелегкая судьба (не обошлось без вмешательства подлого круга и многоуважаемого квадрата Степана) вынудила Пашку собрать реактивный двигатель и начать свое путешествие по плоским мирам. Все миры вполне реальны, но они плоские и поэтому незаметны для человеческого глаза (зато их можно унюхать). Распалагаются эти меры преимущественно в области фантазий каждого человека. Придумай свой мир и Пашка обязательно там полетает.

Летающий треугольник

BCGUMA.kiev.ua. BCGUMA — украинская торговая марка, под которой производятся качественные резино-металлические автозапчасти (сайлентблоки, втулки стабилизатора, пыльники, подушки двигателя и др.). Впервые на рынке запасных частей наша продукция появилась в 1998 году. В течение последующих лет мы успешно развиваемся и пополняем ассортимент, выбрав приоритетным направлением своей деятельности — изготовление автозапчастей для послегарантийного обслуживания европейских и японских автомобилей.
Сегодня среди наших изделий:
● сайлентблоки реактивной тяги;
● втулки амортизаторов;
● подушки (втулки) стабилизатора поперечной устойчивости;
● сайлентблоки рычагов передней подвески;
● сайлентблоки рычагов задней подвески;
● резинометаллические шарниры;
● резиновые втулки.
Детали, выпущенные под торговой маркой BCGUMA, во многом являются эксклюзивными, поскольку:
● изготавливаются в ремонтных размерах;
● поступают в продажу отдельно от основного узла, что позволяет снизить закупочную стоимость;
● адаптированы к дорогам СНГ, что способствует увеличению сроков эксплуатации узлов.