Поиск
In Time - напоминания и заметки для iOS

In Time - напоминания и заметки для iOS

Подписчики: 21 подписчиков
ID: 86927953

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

intime_app

Описание

In Time - iOS приложение для создания заметок и напоминаний.

БМВ ГРОДНО (BMW GRODNO). Немецкая фирма была основана в 1916 году Карлом Раппом и Густавом Отто и носила имя «Баварские авиационные заводы». В то время никто не мог предположить, что авиакомпания превратится в автомобильного гиганта.
Большая часть довоенного развития BMW проходила под знаком производства авиационных силовых установок. Тогда же была разработана знаменитая рядная «шестерка» - силовой агрегат, созданный для авиапромышленности, но перешедший в дальнейшем на автомобильную базу.
В 1928 году BMW покупает автомобильный завод в Айзенахе (Тюрингия), а вслед за этим – и лицензию на производство автомарки DIXI. В 1933 году компания представляет лимузин с характерной для BMW дизайнерской деталью – радиаторной решеткой с двумя овалами. На спортивном поприще BMW также выделилась, выпустив небольшим тиражом (чуть меньше 500 экз.) модель 328, задавшую тон спортивным купе на долгий период.
Вторая мировая война полностью разрушила экономику Германии, и концерн BMW не был исключением. Часть производства оказалась на территории ГДР, а главный рынок сбыта – собственно Германия – отсутствовал по причине финансовой несостоятельности населения. Выходя из кризиса, бывшая авиационная компания налаживает сначала производство мотоциклов, а затем по лицензии Izetta выпуск мотоколясок с единственной дверью в передней части. В 1951 году компания выпускает первую послевоенную машину.
В 1959 году, пережив острый кризис из-за потерь в секторе больших лимузинов, компания ставит на поток первую модель, завоевавшую всеобщее признание – BMW 700.
Шестидесятые и семидесятые годы проходят в жестких темпах развития производства – этому способствовал и высокий спрос на мотоциклы, и быстрый экономический рост страны. В конце 70-х конструкторское бюро компании BMW начинают разработку двигателей с цифровым управлением, а в начале 80-х внедряют систему ABS. В 1988 году начинается производство первого немецкого послевоенного автомобиля, оснащенного 12-цилиндровым двигателем – родстера Z1.
Уверенно расширяясь, в течение 90-х годов прошлого века немецкая компания открывает большое количество своих представительств в точках земного шара. Тогда же покупает марку Rolls-Royce и заключает договор на поставку восьми- и двенадцатицилиндровых двигателей для этих авто.
В настоящее время BMW активно разрабатывает новые технологии, используя их в последних моделях своих автомобилей. Практически на всех международных автосалонах и выставках последних лет компания представляла свои новинки – это подтверждает тот факт, что все отделения фирмы безостановочно работают на благо водителей.

БМВ ГРОДНО (BMW GRODNO)

√√√ √√√ Студенты МАТИ - всегда Впереди !!! √√√ √√√. Московский авиационный технологический институт
имени К. Э. Циолковского Вся история МАТИ - свидетельство плодотворности и устойчивости системы российского инженерного образования, которая обеспечивает фундаментальность знаний, практическую профессиональную подготовку, готовность к научному поиску выпускника. Время идет... Сложность задач, стоящих перед человечеством, возрастает, поэтому возрастают и роль инженера в современном обществе, и его ответственность за последствия принимаемых решений. Оптимизм и уверенность - свойства, присущие молодости, но трижды счастлив тот, кто сохраняет их всю жизнь. МАТИ (Московский авиационный технологический институт) создан в соответствии с Постановлением СНК СССР и ЦК ВКПб № 1050 от 17 июня 1940 года на базе Дирижаблестроительного учебного комбината ГВФ, основанного в 1932 году. Первым директором МАТИ был назначен М.А. Попов. В число организаторов института входил выдающийся ученый-металлург, лауреат Государственной премии СССР, д.т.н., профессор С.М. Воронов.
1940 г.— укомплектованы 1 — 5 курсы дневной формы обучения факультетов горячей обработки (позднее — авиатехнологиче- ский факультет), холодной обработки, технологии авиамоторостроения и самолетостроения (позднее объединены в авиамеханический факультет).
1944 г.— открыты вечернее отделение и аспирантура.
1956 г.— создан факультет в городе Ступино Московской области, позднее преобразованный в Ступинский филиал МАТИ.
1963 г.— организован факультет повышения квалификации руководящих и инженерно- технических работников (позднее преоб- разован в Межотраслевой институт повышения квалификации).
1968 г.— создан факультет радиоэлектронной аппаратуры.
1973 г.— Постановлением Совета Министров РСФСР № 478 от 10.09.73 и приказом Минвуза РСФСР № 399 от 17.09.73 институту присвоено имя К.Э. Циолковского.
1984 г.— создан факультет технологии авиаконструкций из композиционных материалов (позднее объединен с авиатехнологи- ческим факультетом).
1993 г.— сформирован факультет прикладной математики и информационных технологий (позднее преобразован в факультет прикладной математики, механики и информатики).
1993 г.— Распоряжением Правительства РФ № 1691-р от 11.09.92, решением Коллегии Комитета по высшей школе при Миннауке РФ № 8/2 от 22.09.92 и приказом Миннауки РФ № 52 от 10.03.93 МАТИ переименован в Московский государственный авиационный техноло- гический университет (в числе первых четырех инженерных вузов России).
1994 г.— создан экономический факультет.
1996 г.— решением Правительственной Большой Комиссии № 2 от 20.03.96 и приказом Госкомвуза РФ № 1216 от 11.07.96 МАТИ присвоен статус Российского университета и установлено ныне действующее наименование «МАТИ» — Российский государственный технологический университет имени К.Э. Циолковского (сокращенно — МАТИ). Общежитие университета Дружба Общая численность проживающих - 547 человек. В здании общежития, помимо жилой части корпуса, распологаются библиотека, читальный зал, спортивный зал, буфет, фотоателье, продовольственный магазин и магазин канцелярских товаров. Вблизи находятся спортивные площадки для футбола, хоккея, баскетбола и волейбола. Активно действует студенческий совет общежития, периодически проводятся встречи студентов с коллективами кафедр и руководителями учебных подразделений универститета. 17 июня 1940 года совместным решением Совнаркома СССР и ЦК ВКП(б) на базе Московского института инженеров гражданского воздушного флота им. К.Э. Циолковского был создан Московский авиационный технологический институт (МАТИ). В 1973г. МАТИ вновь присвоено имя Константина Эдуардовича Циолковского. Приказом Государственного комитета Российской Федерации по высшему образованию от 11 июля 1996 года № 1216 МАТИ им.К.Э.Циолковского переименован в «МАТИ» - Российский государственный технологический университет имени К.Э.Циолковского.
Учредителем «МАТИ» - Российско

√√√ √√√ Студенты МАТИ - всегда Впереди !!! √√√ √√√

▬▬►BMW◄▬▬. История марки BMW.
Немецкая фирма была основана в 1916 году Карлом Раппом и Густавом Отто и носила имя «Баварские авиационные заводы». В то время никто не мог предположить, что авиакомпания превратится в автомобильного гиганта. Большая часть довоенного развития BMW проходила под знаком производства авиационных силовых установок. Тогда же была разработана знаменитая рядная «шестерка» - силовой агрегат, созданный для авиапромышленности, но перешедший в дальнейшем на автомобильную базу. В 1928 году BMW покупает автомобильный завод в Айзенахе (Тюрингия), а вслед за этим – и лицензию на производство автомарки DIXI. В 1933 году компания представляет лимузин с характерной для BMW дизайнерской деталью – радиаторной решеткой с двумя овалами. На спортивном поприще BMW также выделилась, выпустив небольшим тиражом (чуть меньше 500 экз.) модель 328, задавшую тон спортивным купе на долгий период. Вторая мировая война полностью разрушила экономику Германии, и концерн BMW не был исключением. Часть производства оказалась на территории ГДР, а главный рынок сбыта – собственно Германия – отсутствовал по причине финансовой несостоятельности населения. Выходя из кризиса, бывшая авиационная компания налаживает сначала производство мотоциклов, а затем по лицензии Izetta выпуск мотоколясок с единственной дверью в передней части. В 1951 году компания выпускает первую послевоенную машину. В 1959 году, пережив острый кризис из-за потерь в секторе больших лимузинов, компания ставит на поток первую модель, завоевавшую всеобщее признание – BMW 700. Шестидесятые и семидесятые годы проходят в жестких темпах развития производства – этому способствовал и высокий спрос на мотоциклы, и быстрый экономический рост страны. В конце 70-х конструкторское бюро компании BMW начинают разработку двигателей с цифровым управлением, а в начале 80-х внедряют систему ABS. В 1988 году начинается производство первого немецкого послевоенного автомобиля, оснащенного 12-цилиндровым двигателем – родстера Z1. Уверенно расширяясь, в течение 90-х годов прошлого века немецкая компания открывает большое количество своих представительств в точках земного шара. Тогда же покупает марку Rolls-Royce и заключает договор на поставку восьми- и двенадцатицилиндровых двигателей для этих авто. В настоящее время BMW активно разрабатывает новые технологии, используя их в последних моделях своих автомобилей. Практически на всех международных автосалонах и выставках последних лет компания представляла свои новинки – это подтверждает тот факт, что все отделения фирмы безостановочно работают на благо водителей.

▬▬►BMW◄▬▬

АПТ. Ангарский политехнический техникум.
Из истории техникума
История создания Ангарского политехнического техникума связана с развитием нефтехимии в Иркутской области и строительством в Ангарске нефтехимического комбината.
Техникум организован 1 августа 1947 года в Иркутске на базе авиационного техникума и назывался Иркутским техникумом исскуственного жидкого топлива и газа (ИЖТ).
В 1950 году техникум переводится в Ангарск и арендует помещение школы №2 по улице Иркутской, а в 1951 году техникум получает постоянный учебно - лабораторный комплекс.
В 1952 году открывается вечернее отделение и производится набор первой группы.
10 августа 1957 года техникум переименовывается в Ангарский строительный техникум, в него влились Иркутский строительный техникум и Иркутский энергостроительный техникум.
3 октября 1958 года при техникуме создается заочное отделение. В связи с широкой подготовкой специалистов различных отраслей народного хозяйства 1 декабря 1961 года техникум получает статус Ангарского политехнического техникума.
С декабря 1962 года в Братске открыт учебно - консультационный пункт заочного отделения техникума, а с 1972 года образован Хабаровский учебно - консультационный пункт при Хабаровском НПЗ.
Свой первый выпуск Ангарский политехнический техникум осуществил в 1950 году, еще находясь в Иркутске. Путевку в жизнь получили 31 техников-механиков по специальности Оборудование заводов ИЖТ.
За период с 1950 по 1960 годы техникум окончили на дневном отделении около 3000 человек, на вечернем - 398 человек. К 1960 году общий контингент студентов составлял 1619 человек. Занятия в техникуме шли в три смены.
С 1960 по 1970 годы идет большая кропотливая творческая работа педагогического коллектива по развитию и совершенствованию учебно-материальной базы в свете требований научно-технического прогресса.
Так создаются многие лаборатории: Процессов и аппаратов, Электрических дисциплин, кабинеты Технологии металлов и другие.
С 1992 года начинается обучение по специальности Экономика и бухгалтерский учет, а с 1993 года объявлен набор на специальность Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта.
Директорами техникума в разное время были: Константин Маркович Подгурский, Василий Никонорович Сысоев, Михаил Николаевич Кузьмин, Моисей Исаакович Морозов, Алевтина Ивановна Горохова и Владимир Петрович Батуев, Валентин Петрович Либанов. А с 2008 года и по настоящее время техникум возглавляет Хлебодарова Наталья Николаевна.
С 1998 года Ангарский политехнический техникум является базовым учебным заведением по Восточно - Сибирскому региону. Он стал центром учебно - воспитательной и методической работы средних специальных учебных заведений региона.

BMW Center. Компания была основана в 1916 году Карлом Раппом и Густавом Отто и носила имя Bayerische Flugzeugwerke - Баварские авиационные заводы. Да-да, тогда никто не мог предположить, что авиационная компания вырастет в автомобильного гиганта. Однако, все по порядку. Большая часть довоенного развития компании проходила под знаком производства авиационных двигателей. Именно тогда была разработана знаменитая рядная «шестерка» - мотор, созданный для авиапромышленности, но перешедший впоследствии на автомобильную базу. Самолеты с двигателями BMW били один рекорд за другим: в 1919 году Франц Зено Димер устанавливает мировой рекорд – он поднялся на высоту 9760 метров на самолете, оснащенном двигателем BMW IV; 1924 год – первый межконтинентальный перелет в Персию на самолете с силовыми агрегатами BMW. Однако в 1928 году BMW покупает автомобильный завод в Айзенахе (Тюрингия), а вслед за этим – и лицензию на производство автомобиля DIXI. Надо отметить, что до сороковых годов все автомобили BMW производились именно в Айзенахе, несмотря на то, что главное здание компании было построено в Мюнхене. В 1933 году компания представляет лимузин с характерной для всего BMW дизайнерской деталью – радиаторной решеткой с двумя овалами. На спортивном поприще BMW также выделилась, выпустив небольшим тиражом (чуть меньше 500 экз.) модель 328, задавшую тон спортивным купе на долгий период. Вторая мировая война полностью разрушила экономику Германии, и концерн BMW не был исключением. Часть производственных ресурсов оказалась на территории ГДР, а главный рынок сбыта – собственно Германия – просто отсутствовал по причине финансовой несостоятельности населения. Выходя из штопора, бывшая авиационная компания налаживает сначала производство мотоциклов, а затем по лицензии Izetta выпуск уникальных мотоколясок с единственной дверью в передней части. В 1951 году компания выпускает первый послевоенный автомобиль, который год спустя обернется финансовой неудачей. В 1959 году, пережив острый кризис из-за потерь в секторе больших лимузинов, компания ставит на поток первую модель, завоевавшую всеобщее признание – BMW 700. Шестидесятые и семидесятые годы проходят в жестких темпах развития производства – этому способствовал и повышенный спрос на мотоциклы, и быстрый экономический рост страны. BMW продолжает развивать традиции купе. В конце 70-х КБ компании начинают разработку двигателей с цифровым управлением, а в начале 80-х внедряют систему ABS. В 1988 году начинается производство первого немецкого послевоенного автомобиля, оснащенного 12-цилиндровым двигателем – родстера Z1 (в настоящее время он нашел в свое продолжение в моделях Z3 и Z9). Уверенно расширяясь, в течение 90-х годов компания учреждает большое количество своих представительств в разных странах мира. Тогда же покупает марку Rolls-Royce и заключает договор на поставку восьми- и двенадцатицилиндровых двигателей для этих автомобилей. Сегодня BMW активно разрабатывает новые технологии, используя их в последних моделях своих автомобилей. Почти на всех международных автомобильных салонах и выставках конца 90-х годов компания представляла свои новинки – это говорит о том, что конструкторские бюро компании безостановочно работают на благо водителей всего мира. Недаром один из лозунгов BMW – «Автомобиль для водителя».