Поиск
Raketa🚀

Raketa🚀

Подписчики: 352 подписчиков
ID: 136929292

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

leqiksn

Описание

Подписывайтесь братья и сестры, нам важен каждый.

Таджик Эйр. Авиакомпания
Tajik Air (Таджик Эйр)
Страна: Таджикистан
Национальная авиакомпания Таджикистана
Код ИАТА: 7J
Код ИКАО: TJK
Адрес: Titov St., 32/1, Dushanbe, Tajikistan
Телефон: +992 372 213 228
Телефон представительства в России: +7 495 975 51 11
Факс: +992 372 218 685
E-mail: info@tajikistan.com
Официальный cайт авиакомпании: www.tajikair.tj
Год образования: 1924
Базовые аэропорты: Душанбе (Dushanbe - DYU)
Самолетный парк: Boeing 737-200, 300, 800, Boeing757-200, Антонов Ан-24, Антонов Ан-26, Антонов Ан-28, Туполев Ту-134, Туполев Ту-154, Яковлев Як-40
Уникальным в истории авиации Таджикистана является то, что первый самолет, совершивший знаменитый перелет из Бухары в Душанбе 3 сентября 1924, появился в стране на 2 года раньше автомобиля и на 5 лет раньше паровоза.
Сегодня главным воздушным перевозчиком республики является государственная авиакомпания ГУАП «Таджик Эйр», учредителем которой стало правительство Таджикистана.
Нынешнее название национальный перевозчик республики получил в 2006 году, до этого авиакомпания называлась ГУАП «Точикистон» (Tajikistan Airlines).
Авиакомпания «Таджик Эйр» (Tajik Air) базируется в международном порту Душанбе и имеет воздушный флот как из магистральных лайнеров Boeing 737-200, так и самолетов Ан-24, Ан-26, Ан-28, Ту-134, Ту-154 и Як-40 российского производства.
Все имеющиеся в распоряжении авиакомпании «Таджик Эйр» самолеты соответствуют стандартам комитетов IKAO и IATA, имеют индивидуальные кислородные системы, средства спутниковой навигации и другую современную авионику.
Кроме того, Tajik Air ведет работы по установке на самолеты авиакомпании систем раннего предупреждения столкновений.
Осмотр и профилактический ремонт авиатехники специалисты «Таджик Эйр» выполняют в строгом соответствии с международными нормативами, что в сочетании с высоким качеством подготовки экипажей обеспечивает полую безопасность полетов самолетами авиакомпании.
Рейсами «Таджикских авиалиний» сегодня можно попасть в Москву, Новосибирск, Екатеринбург, Санкт-Петербург Самару и другие российские города.
Кроме того, самолетами авиакомпании «Таджик Эйр» можно вылететь в Турцию, Иран, Индию, КНР, ОАЭ Германию и др.
«Таджик Эйр» перевозит в год более полумиллиона пассажиров, что в условиях сильной конкуренции со стороны российских авиакомпаний является неплохим результатом.
Tajik Air ведет политику постепенной замены отслуживших свой срок российских авиалайнеров на экономически более эффективные и комфортабельные воздушные суда западного производства.
Кроме того, авиакомпания «Таджикские авиалинии» намеревается приступить к строительству нового современного международного терминала в аэропорту Душанбе, полностью реконструировать перрон и стоянки самолетов.
Много внимания уделяет Tajik Air и улучшению сервиса на самолетах авиакомпании, намериваясь привести его в соответствие с международными требованиями в самом ближайшем будущем.

Таджик Эйр

Аэропорт Храброво. Калининградский аэропорт образован в 1945 году в Кенигсберге на базе одного из старейших аэродромов Европы, с которым связана история возникновения гражданской авиации в России. В 1922 году отсюда, еще до создания отечественной гражданской авиации, стартовала первая в России регулярная международная авиалиния Кенигсберг-Москва, которую эксплуатировало совместное Русско-германское общество «Дерулюфт». В первые послевоенные годы аэропорт обслуживал авиалинию Москва-Калининград-Берлин. В 60-70 годах кроме транспортных перевозок, калининградское авиапредприятие выполняло работы в сельском хозяйстве, принимало участие в экспедициях китобойной флотилии и других судов промыслового флота. С 1989 года аэропорт является международным. До 2003 года аэропорт находился под управлением государственного авиапредприятия и основную долю перевозок выполняли самолеты Ту-134А и Ту-154М. С 2003 по 2009 год основными операторами, которые осуществляли аэропортовую деятельность, являлись ФГУП «Калининградавиа» и ОАО «КД авиа», давшие новый импульс развитию аэропорта. В 2004 году началась реконструкция пассажирского терминала, в 2005 году на смену отечественным самолетам, выполняющим рейсы в Калининград, стали поступать более экономичные Боинги 737-300/500. В 2008 году объем авиаперевозок составил 1,87 миллиона пассажиров. В конце 2009 года образовано закрытое акционерное общество «Аэропорт «Храброво», которое переняло славные традиции по развитию Калининградского аэропорта и в настоящее время является главным оператором, осуществляющим деятельность в аэропорту Калининград (Храброво).

Аэропорт "Храброво"

~~История на полках~~. Приветствуем вас в нашей группе, которая посвящена стендовому моделизму, здесь вы найдёте ответы на все интересующие вас вопросы от выбора кисточек до построения диорамы. Здесь можно обсудить все виды моделизма: авиации, бтт, артиллерии, флота, автомобили, грузовики, космической техники и даже фантастики и самоделок, в различных масштабах.
Будем рады всем!))
Тэги: #моделизм.#военная_техника.#масштабные_модели.

~~История на полках~~

Одесский Дворец моряков. Одесский Дворец моряков расположен по адресу: г. Одесса, Приморский бульвар,9
Здание - бывший дворец, построенный в 1829-1830 гг по проекту архитектора Ф.К.Боффо для состоятельного помещика Шидловского, который владел на Слобожанщине большими имениями и намеревался развернуть активную внешнюю торговлю сельхозпродуктами. В 1835 г. это здание перешло в собственность княгини М.А.Наришкинои - вдовы обергофмаршала Нарышкина. Еще позже ее приобрел адмирал Абаза, после которого - богатый подрядчик Волохов, за средства которого были пышно украшены интерьеры дворца.
В 1865 году здание перешло в собственность правительства, где было размещено резиденцию и канцелярию командующего Одесского военного округа. В связи с этим в 1870 - х годах здесь был осуществлен ремонт и некоторые перестройки.
В конце 1917 и в начале 1918 года в доме находился Центральный исполнительный комитет Советов Румынского фронта, Черноморского флота и Одесского военного округа, который вошел в историю под названием Румчерод (о чем свидетельствует мемориальная доска, установленная на главном фасаде в 1960 году). После установления советской власти в Одессе с января по март 1918 года в этом доме находилась Одесский краевой Совет Народных Комиссаров.
Здание значительно пострадало во времена Гражданской войны. Сооружение отстроили в 1930 году и передали Черноморскому пароходству и там открыли Дворец культуры и отдыха моряков им. А.Горького бассейнового комитета профсоюзов.
В сентябре 1941 года дворец был разрушен в результате бомбардировки румынско- немецкой авиации. Последующее восстановление произошло в 1949-1951 годах по проекту архитекторов К.Корченова , В.Кремлякова и инженера А.Шайкиса. В разработке проекта принимали участие архитектор В.Головин и инженер К.Дзержко. Росписи центрального зала на втором
этаже совершили по эскизам художника А.Попова. Были восстановлены утраченные элементы архитектурного декорирования, сделано тонирование и позолота лепки отреставрированно резьбу дубовых оконных заполнений, расчищены обрамление зеркал и т.д.
На сегодняшний день ОДМ - это

Одесский Дворец моряков

Экипаж 2016. История талантливого молодого летчика Алексея Гущина. Он не признает авторитетов, предпочитая поступать в соответствии с личным кодексом чести. За невыполнение абсурдного приказа его выгоняют из военной авиации, и только чудом он получает шанс летать на гражданских самолетах.

Экипаж 2016