Поиск
чанган уруглар..бабник оолдар)

чанган уруглар..бабник оолдар)

Подписчики: 60 подписчиков
ID: 66142446

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

love66112446

Описание

кто кого ненавидит..давайте..посылайте сюда!!!

Клуб поклонников авто ГАЗ Чайка. ИСТОРИЯ.
Шестнадцатого января 1959 г. началось серийное производство Чайки или ГА3-13» – советского автомобиля-мечты, сделанного по образу и подобию детройтского барокко.
Чайка оснащалась V-образным 5,5-литровым мотором, X-образной рамой, автоматической КПП (!!! 1959 год на дворе), салон насчитывал 7 мест. 195 л. с. Под капотом, хороший разгон, умеренный расход - что еще надо для полного счастья? Но сказать все это о Чайке значит не сказать ничего.
Для тех, кто успел застать Советский Союз, старая Чайка с ее крыльями была гостьей из какого-то другого измерения. Какие там иномарки-мерседесы - Чайка - вот он, предел мечтаний.
Чайка появилась в 1959 г., в самой разгар хрущевской оттепели. После мрачного ЗИСа и невеселого ЗИМа ее отличало удивительно человечное, если не сказать женственное, лицо. Правда, лицо это создавалось в других краях: по части дизайна ГАЗ-13 был бессовестной копией последнего семейства Packard – моделей Patrician и Caribbean. Причем далеко не первой копией, сначала с Packard сделали ЗИЛ-111 для членов политбюро, а уже позже решили сделать лимузин попроще на смену ЗИМам.
Первые образцы Чайки появились ещё в 1957 г. Как вспоминают, они совсем повторяли Packard, так что дизайн для приличия изменили. Но галочка на капоте все равно осталась, недвусмысленно отсылая к «галке» в круге с эмблемы прототипа. Как Packard это терпел? С двадцатых Кремль исправно импортировал Packard – на них ездил Сталин со товарищи. Что бы там ни говорилось, но создатели авто втайне этим наверняка гордились, так что клиентам многое можно было бы простить.
Во всяком случае, облик, стиль и дух Packard 1940 года уже повторил ЗИС-110, тяжеловесный и мрачный. А главное, Packard только скончался, и Чайка оказалась его посмертной маской.
Стиль Чайки был как нигде к месту именно в СССР. Дело в том, что источником вдохновения для создателей детройтского барокко были реактивные самолеты и ракеты. Их металлический блеск, торжество стремительности, мощи и обжорства. Прозрачные самолетные кабины просто превратились в гнутые панорамные стекла, хвостовые стабилизаторы обратились в плавники-крылья, сопла – в фары.
Это нравилось – авиация и космос были у всех на слуху. И кто, как не страна первого спутника и первого Гагарина, была достойна аэростиля!?
Во всяком случае, у Хрущева хватило наглости продемонстрировать новехонькую Чайку на советской выставке в США в 1959 году (огромная толпа янки разглядывала Чайку и Волгу, почти как советские граждане – американские авто на выставке в Сокольниках, – сохранилось фото, весной его продавали в одной из московских галерей как стильное ретро). Экспозиция, включавшая Чайку, удостоилась премии и на автосалоне в Брюсселе.
Старая крылатая Чайка так и осталась в памяти где-то рядом с космонавтами и академиками-атомщиками. Кстати, она выпускалась в версии с открывающимся верхом, а Валентине Терешковой была подарена единственная родная Чайка в белом.
За все время выпуска с 1959 по 1980 годы всего было собрано 3179 автомобилей.
11771acb998c43cb7a09

Клуб поклонников авто ГАЗ "Чайка"

ЭЗР. 1. Группа посвящена военным операциям, локальным конфликтам и миротворческим действиям прошлого и НАСТОЯЩЕГО. Периодически выкладываются и фотографии с учений и будней военнослужащих. На данном ресурсе может встречаться контент шокирующего содержания.
2. Группа и администрация не несут ответственность за восприятие материала подписчиками, их действия и комментарии, и настоятельно рекомендует покинуть группу несовершеннолетним, лицам с неустойчивой психикой, восприимчивым и беременным людям.
3. Весь материал представлен исключительно в ознакомительных целях с тематикой данной группы. Администрация и группа не призывает совершать никаких противоправных и противозаконных действий, разжигать вражду по каким-либо признакам, вступать в незаконные вооруженные и террористические формирования, предавать собственную страну.
4. Администрация призывает всех вести себя адекватно и уважительно и осуждает любые террористические организации и незаконные вооруженные формирования запрещённые законом РФ.
Теги сообщества:
#статья@ramzabroshki
#подборка@ramzabroshki
#факты@ramzabroshki
#авиация@ramzabroshki
#история@ramzabroshki
#интересные_места@ramzabroshki
#музыка@ramzabroshki
#фото@ramzabroshki
#интересное@ramzabroshki
#видео@ramzabroshki
#важное@ramzabroshki
#фильм@ramzabroshki
#арт@ramzabroshki
#флот@ramzabroshki
#юмор@ramzabroshki
#дата@ramzabroshki
#цитата@ramzabroshki

Ночные ласточки. В годы Великой Отечественной войны в рядах Красной Армии, наравне с мужчинами, сражалось около 600 000 женщин. Много женщин было и в авиации: лётчицы, штурманы, стрелки — радисты, вооруженцы… При этом, женщины — авиаторы сражались как в составах обычных «мужских» авиационных полков, так и отдельных «женских». О некоторых наиболее известных лётчицах, об истории создания и боевом пути женских авиационных полков, и будет этот рассказ…

Ночные ласточки

Твоя. Они погибли, падая с неба...
Самая большая по числу жертв катастрофа в истории российской авиации. Десять минут 224 человека, пассажиры и члены экипажа Airbus A321, просто ждали смерти. Зная, что их уже ничто не спасёт.
Аэробус рейса 9268 Шарм-эль-Шейх/Санкт-Петербург летел всего 23 минуты, после чего упал на Синайском полуострове. Из 224 человек на борту не выжил никто.
В 7.14 должен был выйти на сеанс связи с Ларнакой, республика Кипр. Радиосвязь не состоялась с самолетом, она потеряна. Так же исчезла отметка воздушного судна с радиорадаров диспетчерских служб. На борту самолета находились 217 пассажиров и 7 членов экипажа, в основном это граждане России, - сообщил пресс-секретарь Росавиации Сергей Извольский.
Офицер сил безопасности Египта описал агентству Рейтер страшную картину: Я наблюдаю трагическую сцену. На земле лежит множество тел погибших, многие из них пристегнуты ремнями безопасности в своих креслах. Самолет расколот на две части. Первая – небольшая хвостовая часть - сгорела, вторая - большая передняя часть - врезалась в скалу. Мы извлекли уже 100 тел, остальные все еще под обломками. Мы услышали, как зазвонили десятки телефонов, которые принадлежали погибшим, наши офицеры собрали их в мешок.
В причинах трагедии разбираются специалисты, а от людей остались фотографии. Снимки тех, кто улетал из Египта, возвращался с отдыха рейсом 9268 и перед взлетом успел оставить публикации в соцсетях с такой, например, надписью: Привет, Питер, прощай, Египет. Мы летим домой.
Но домой они так и не долетели...
1 ноября объявлен в России днём траура.
Вы погибли, падая с неба. Так будьте счастливы, пусть уже и не в этом мире...

Маевский флешмоб! — 15 апреля! — состоялся!. Новая дата проведения — 15 апреля! СКОРЕЕ ПЕРЕДАЙТЕ ВСЕМ!
Привет!
В этом году наш родной институт празднует 80-ти летие! Давайте соберемся вместе и поздравим наш любимый МАИ!
Место — Метрополис
Дата — 15 апреля (четверг)
Время — 19-00 Действие — построим знак МАИ, прямо в Метрополисе! А также покажем историю становления авиации, неразрывно связанную с историей МАИ.
Что может быть лучше подарка, подготовленного своими силами?:)
Приходи и участвуй в Маевском флешмобе 15 апреля в 19 часов в Метрополисе!
Следите за новостями в группе и твиттером встречи — http://twitter.com/MAI_ru
Приглашайте в группу друзей! Будет весело:)
МАИ — это Я! МАИ — это МЫ! МАИ — это лучшие люди страны!

Маевский флешмоб! — 15 апреля! — состоялся!