Поиск
Гарем Князя

Гарем Князя

Подписчики: 23 подписчиков
ID: 170350995

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

my_harem

Описание

Место хранения досье и компромата

Группа ПС1 МГТУ Им.Н.Э.Баумана(2014-2020). Поступившие на Пс1(иу-2)
Для самолетов, летательных аппаратов (ЛА) совокупность систем управления (автопилот), ориентации и навигации получила название пилотажно-навигационного комплекса - ПНК. В ПНК обработка информации в бортовом компьютере ведется по специальным алгоритмам в реальном масштабе времени и обеспечивает высокую точность определения параметров ориентации и навигации объекта. Так точность определения местоположения объекта в любой точке Земли или Космоса достигает единиц метров. Высокие технические характеристики современных навигационных комплексов позволяют с заданными точностью и надежностью осуществлять автоматическое управление по траектории ЛА, кругосветное автономное плавание подводных лодок, выведение спутников на заданную орбиту, прокладку тоннелей и автодорог, бурение нефтяных и газовых скважин сложного профиля и др.
Точное определение ускорения g земного тяготения, осуществляемое с помощью гравиметров (измерителей g), установленных на гироскопических стабилизаторах и инерциальных навигационных систем, позволяет эффективно вести разведку полезных ископаемых (нефти, золота, алмазов и др.) и даже предсказывать вероятность возникновения аварийных ситуаций при эксплуатации шахт, мостов, зданий. В таких задачах часто гироскопические системы взаимодействуют со спутниковыми навигационными системами.
Основная направленность подготовки специалистов и научной деятельности кафедры ИУ-2 связаны с разработкой теории и созданием:
гироскопов (электромеханических традиционного типа, динамически настраиваемых, волновых твердотельных, лазерных, волоконно-оптических, микромеханических) и гиростабилизаторов на их основе;
навигационных акселерометров гироскопического и маятникового типа (акселерометр - измеритель ускорения объекта);
автопилотов (включая приборную часть, вычислитель, исполнительные механизмы и системы визуальной информации);
навигационных комплексов, используемых в космосе, в воздухе, на земной поверхности, под водой и землей (при бурении скважин), включая специальные бортовые компьютеры;
авиационных гравиметрических систем для разведки полезных ископаемых, картографирования;
информационных технологий создания систем управления и навигации;
методов обработки информации в навигационных системах;
прецизионных элементов приборов и сервисной электроники;
микромеханики и ее элементной базы;
систем ориентации, навигации и управления подвижными роботами.

Группа ПС1 МГТУ Им.Н.Э.Баумана(2014-2020)

Профбюро ИЭТИ (АВИЭТ) Уфимского университета. Уфимский университет науки и технологий
С 2023 года – институт электротехнического инжиниринга
2015-2023 год – факультет авионики, энергетики и инфокоммуникаций.
1977-2015 год – факультет авиационного приборостроения
ТЫ ХОЧЕШЬ БЫТЬ В КУРСЕ ВСЕХ СОБЫТИЙ?
Тогда эта группа для тебя!
Целью группы является предоставление полной, достоверной и своевременной информации студентам нашего замечательного вуза о событиях и мероприятиях, которые организует Профбюро ИЭТИ!
Также, посетители данной группы могут получить ответы на любой интересующий вопрос по деятельности профбюро.

Профбюро ИЭТИ (АВИЭТ) Уфимского университета

АО РУСАВИАИНТЕР. АО «Русавиаинтер» - один из лидеров РФ по разработке и изготовлению серийных интерьеров и интерьеров повышенной комфортности. Новейшее оборудование, максимальное удовлетворение требований заказчика, соответствие самым высоким международным стандартам, следование современным тенденциям рынка помогли АО «Русавиаинтер» стать партнером ведущих компаний российского авиапромышленного сектора. Безупречное качество, постоянный поиск новых идей, форм и технологий – основные приоритеты для АО «Русавиаинтер».
АО «Русавиаинтер» изготавливает полностью интегрированные авиационные системы, которые обеспечивают пассажирам высокий уровень комфорта, а также уникальный бренд для авиакомпании.
Долговременные отношения с клиентами, непрерывный рост потенциала конструкторской и производственной служб, тщательный мониторинг рынка услуг авиапромышленного комплекса позволяют АО «Русавиаинтер» непрерывно совершенствовать продукцию и услуги.
Компания работает с 2003 года. Главный офис расположен в г. Воронеж. Мощная производственная база, работа в кооперации с ведущими конструкторскими бюро страны - залог успешной реализации проектов.

АО РУСАВИАИНТЕР

SUBARU.73. Subaru является подразделением компании Fuji Heavy Industries (FHI) по выпуску автомобилей. Компания FHI — преемник компании Nakajima Aircraft, которая изначально создавалась как авиационная исследовательская лаборатория, поэтому в основе всех проектов любого из подразделений закладывается самая передовая и проверенная технология, определяющая завтрашний день.
Первый прототип легкового автомобиля, названный Р-1, был анонсирован компанией FHI в феврале 1954 года. В следующем году автомобиль получил название Subaru 1500. Этот легковой автомобиль показал превосходные ездовые качества и стабильную управляемость благодаря своей независимой подвеске передних колёс с использованием дугообразной поперечной балки в комбинации с цилиндрической пружиной и масляным амортизатором двойного действия, и зависимой подвеске задней оси в комбинации трёхлистовой рессоры и масляного амортизатора двойного действия. Однако продажи были отложены из-за трудностей поиска финансирования на оборудование завода и организацию сети по продаже автомобилей, поэтому в серию модель так и не пошла. Тем не менее, начало было положено - автопроизводитель Subaru стал быстро развиваться, ломая различные стереотипы и представляя всё новые и новые оригинальные модели.
Со временем, для того, чтобы доказать тот высокий потенциал, который закладывался в каждый автомобиль, построенный в концепции фирмы «Активное вождение, активная безопасность» («Active Driving, Active Safety»), Subaru приняла решение об участии в мировом чемпионате по ралли (WRC) - автомобильном состязании, в котором автомобили, имеющие в своей основе коммерческую версию, соревнуются друг с другом по всему миру на дорогах с различным покрытием, включая асфальтовое, гравийное и снег со льдом. Кроме того, участие в соревновании такого класса позволяло собирать и анализировать ценнейшие данные о поведении автомобиля в сложных условиях и использовать результаты впоследствии при создании автомобилей для массового производства. В течение трех лет подряд (в 1995, 1996 и 1997 годах) Subaru был абсолютным лидером в Кубке конструкторов (Manufacturers' championship), проходящем в рамках этого чемпионата.Первое поколение Subaru Impreza в модификации седан и универсал дебютировало в 1992 году. Автомобиль занял пустующую нишу между Subaru Legacy и Subaru Justy. Позже, в 1994-м, небольшим тиражом стали выпускать эксклюзивные Impreza с кузовом-купе. Перед инженерами стояла конкретная задача - создать серийный автомобиль для победы в мировом чемпионате по ралли WRC. Модель, за основу которой была взята модифицированная платформа модели Legacy, получилась яркой и необычной, и именно это позволило Subaru Impreza утвердиться на рынке и завоевать признание покупателей. Стильный дизайн кузова отлично смотрится и по сей день. А три комплектации - переднеприводная Impreza с двигателем объемом 1,5 л/90 л.с., полноприводная - с двигателями 1,6 л/102 л.с. и 1,8 л/115 л.с. - полностью удовлетворяли потребности людей, приобретавших Subaru Impreza для семейного пользования. При весьма приемлемой стоимости, модель способна подарить водителю массу удовольствия от активного вождения. Impreza, которая потрясающе устойчива на прямой и в повороте, обладает великолепной разгонной и тормозной динамикой, дарит водителю ощущение его безграничного взаимопонимания с автомобилем и дорогой.
В то же время, параллельно развивалась категория Impreza WRX, оснащавшаяся двухлитровым турбированным двигателем мощностью 155 л.с. и постоянным полным приводом, направленная на любителей спортивной езды. По сравнению с базовой моделью Impreza, на WRX устанавливали более широкие низкопрофильные шины, улучшенные тормоза и усиленную подвеску. Передние и задние колёса оснащались вентилируемыми дисковыми тормозами. Полная масса автомобиля составляла 1220 кг. Подвеска экстремальной версии намного жестче, чем на гражданских модификациях, но она и намного прочнее. А отсутствие комфорт

Студенческое конструкторское бюро БАС и ДЗЗ. Студенческое конструкторское бюро (СКБ) – это научно-исследовательское объединение, созданное для содействия студентам, магистрантам, аспирантам ВУЗа в осуществлении проведения научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ и возможного внедрения результатов научно-технической деятельности в производство, с использованием образовательного и научного потенциала Университета.
Задачи:
1. Проведение НИР студентов, магистрантов и аспирантов, которые являются продолжением
и развитием учебного и научного и процессов;
2. Привлечение обучающихся к научно-исследовательской и опытно-конструкторской работе (НИОКР), приобретение ими знаний и опыта в научно-исследовательской, научно-организационной и производственной деятельности под руководством научных работников и ведущих специалистов.
Сайт:
https://www.tsutmb.ru/about/str/czentryi/bpla-i-tekhnologiy-dzz/

Студенческое конструкторское бюро "БАС и ДЗЗ"