Поиск
Частное сообщество

Частное сообщество

Подписчики: нет данных
ID: 225251152

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

частное

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

neyroportret

SUBARU.73. Subaru является подразделением компании Fuji Heavy Industries (FHI) по выпуску автомобилей. Компания FHI — преемник компании Nakajima Aircraft, которая изначально создавалась как авиационная исследовательская лаборатория, поэтому в основе всех проектов любого из подразделений закладывается самая передовая и проверенная технология, определяющая завтрашний день.
Первый прототип легкового автомобиля, названный Р-1, был анонсирован компанией FHI в феврале 1954 года. В следующем году автомобиль получил название Subaru 1500. Этот легковой автомобиль показал превосходные ездовые качества и стабильную управляемость благодаря своей независимой подвеске передних колёс с использованием дугообразной поперечной балки в комбинации с цилиндрической пружиной и масляным амортизатором двойного действия, и зависимой подвеске задней оси в комбинации трёхлистовой рессоры и масляного амортизатора двойного действия. Однако продажи были отложены из-за трудностей поиска финансирования на оборудование завода и организацию сети по продаже автомобилей, поэтому в серию модель так и не пошла. Тем не менее, начало было положено - автопроизводитель Subaru стал быстро развиваться, ломая различные стереотипы и представляя всё новые и новые оригинальные модели.
Со временем, для того, чтобы доказать тот высокий потенциал, который закладывался в каждый автомобиль, построенный в концепции фирмы «Активное вождение, активная безопасность» («Active Driving, Active Safety»), Subaru приняла решение об участии в мировом чемпионате по ралли (WRC) - автомобильном состязании, в котором автомобили, имеющие в своей основе коммерческую версию, соревнуются друг с другом по всему миру на дорогах с различным покрытием, включая асфальтовое, гравийное и снег со льдом. Кроме того, участие в соревновании такого класса позволяло собирать и анализировать ценнейшие данные о поведении автомобиля в сложных условиях и использовать результаты впоследствии при создании автомобилей для массового производства. В течение трех лет подряд (в 1995, 1996 и 1997 годах) Subaru был абсолютным лидером в Кубке конструкторов (Manufacturers' championship), проходящем в рамках этого чемпионата.Первое поколение Subaru Impreza в модификации седан и универсал дебютировало в 1992 году. Автомобиль занял пустующую нишу между Subaru Legacy и Subaru Justy. Позже, в 1994-м, небольшим тиражом стали выпускать эксклюзивные Impreza с кузовом-купе. Перед инженерами стояла конкретная задача - создать серийный автомобиль для победы в мировом чемпионате по ралли WRC. Модель, за основу которой была взята модифицированная платформа модели Legacy, получилась яркой и необычной, и именно это позволило Subaru Impreza утвердиться на рынке и завоевать признание покупателей. Стильный дизайн кузова отлично смотрится и по сей день. А три комплектации - переднеприводная Impreza с двигателем объемом 1,5 л/90 л.с., полноприводная - с двигателями 1,6 л/102 л.с. и 1,8 л/115 л.с. - полностью удовлетворяли потребности людей, приобретавших Subaru Impreza для семейного пользования. При весьма приемлемой стоимости, модель способна подарить водителю массу удовольствия от активного вождения. Impreza, которая потрясающе устойчива на прямой и в повороте, обладает великолепной разгонной и тормозной динамикой, дарит водителю ощущение его безграничного взаимопонимания с автомобилем и дорогой.
В то же время, параллельно развивалась категория Impreza WRX, оснащавшаяся двухлитровым турбированным двигателем мощностью 155 л.с. и постоянным полным приводом, направленная на любителей спортивной езды. По сравнению с базовой моделью Impreza, на WRX устанавливали более широкие низкопрофильные шины, улучшенные тормоза и усиленную подвеску. Передние и задние колёса оснащались вентилируемыми дисковыми тормозами. Полная масса автомобиля составляла 1220 кг. Подвеска экстремальной версии намного жестче, чем на гражданских модификациях, но она и намного прочнее. А отсутствие комфорт

Центр Интеллектуальной информатики УлГУ. Ульяновский государственный университет – один из ведущих вузов Поволжья, реализует программу подготовки по олимпиадной информатике и конкурсу научно-технологических проектов.
Дополнительная образовательная программа для учащихся 7-11 классов общеобразовательных школ, направленная на углублённое изучение курса информатики и ИКТ для подготовки к олимпиадам регионального и всероссийского уровня. Программа ориентирована на изучение современных языков программирования и их практического применения для решения задач олимпиадного уровня.
Всероссийский конкурс научно-технологических проектов проводится с целью развития интеллектуально-творческих способностей школьников; развития у школьников интереса к научно-исследовательской деятельности и техническому творчеству; популяризации и пропаганды научных выявлений; знания одаренных школьников в области проектной и исследовательской деятельности.
Преподаватели Центра интеллектуальной информатики является ведущими специалистами факультета математики, информационных и авиационных технологий УлГУ. Проводится активное сотрудничество с региональным центром содействия одаренности и фондом поддержки талантов Ульяновской области «Потенциал Плюс»

Центр Интеллектуальной информатики УлГУ

Институт Гражданской Авиации и Таможенного Дела. Институт Гражданской Авиации и Таможенного Дела | ИГАиТД СибГУ (Сибирского Государственного Университета Науки и Технологий им. ак. М.Ф. Решетнева) (Бывший СибГАУ им.ак. М.Ф. Решетнева) (г.Красноярск)
Данное сообщество предназначено для объединения всех учебных групп института гражданской авиации и таможенного дела.
Институт образован в 1994 году.
Директора ИГАиТД - Кузнецов Евгений Валерьевич
Зам. директора по УР - Полухин Игорь Васильевич.
Зам. директора по ВР - Ачкасова Евгения Андреевна.
Дирекция - (391) 291-90-10
Деканат очный - (391) 291-90-14
Деканат заочный(391) 291-90-13
Направления:
Очная форма обучения:
1. Техническая эксплуатация авиационных электросистем и пилотажно-навигационных комплексов
(Бакалавриат - срок обучения 4 года) - Зав. кафедры - Тимохович Александр Степанович.
2. Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей
(Бакалавриат - срок обучения 4 года) - Зав. кафедры - Никушкин Николай Викторович.
3. Таможенное Дело
(Специалитет - срок обучения 5 лет) - Зав. кафедры - Куприянова Татьяна Анатольевна.
4. Техническая эксплуатация авиационных электросистем и пилотажно-навигационных комплексов
(Магистратура - срок обучения 2 года)
5. Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей
(Магистратура - срок обучения 2 года)
Заочная форма обучения:
1. Техническая эксплуатация авиационных электросистем и пилотажно-навигационных комплексов
(Бакалавриат - срок обучения 5 лет)
2. Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей
(Бакалавриат - срок обучения 5 лет)
3. Таможенное Дело
(Специалитет - срок обучения 6 лет)
4. Техническая эксплуатация авиационных электросистем и пилотажно-навигационных комплексов
(Магистратура - срок обучения 2,5 года)
5. Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей
(Магистратура - срок обучения 2,5 года)

Институт Гражданской Авиации и Таможенного Дела

Комсомольск27RUS. В этой группе вы можете написать как вы любите город а может и нет, как вы скучаете когда далеко также в группе существует опрос :)сообщения с матами удаляются!!! будем все делать культурно и красиво:) заходите и общайтесь милости просим:) добавляте фото:)_______________________________- ИСТОРИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СПРАВКА О ГОРОДЕ КОМСОМОЛЬСК-НА-АМУРЕ Официальная дата начала истории Комсомольска-на-Амуре – 12 июня 1932 года. 10 мая 1932 года на берег реки Амур возле старинного русского села Пермское высадилась первая группа строителей города. Тогда их встретила глухая тайга, болота и бездорожье. Добраться сюда можно было только по реке в летнее время. Строила город молодежь, представители всех народов России. Сегодня Комсомольск-на-Амуре – современный промышленный город, который раскинулся вдоль левого берега Амура на площади 325 квадратных километров. Население города превышает 270 тысяч человек, это третий по величине город на Дальнем Востоке. Национальный состав достаточно однороден, русское население составляет 86,4% от всего населения города. Доля коренных народов Севера в общей численности населения города – 1,3%. Выгодное географическое и стратегическое положение г. Комсомольска-на-Амуре очевидно. Город находится на пересечении транспортных путей, радиально расходящихся от Комсомольска-на-Амуре в западном направлении (БАМ), северо-восточном (водный путь по Амуру до г. Николаевска-на-Амуре и далее в Охотское море, газо- и нефтепроводы с Сахалина), восточном (железная дорога до Ванино-Советской Гавани) и юго-западном (Амурский водный путь, железная и автомо-бильная дороги до г. Хабаровска) направлениях. Основу экономики города составляют обрабатывающие производства, которые являются важным регионообразующим фактором. В г. Комсомольске-на-Амуре производится 52% продукции обрабатывающих производств края. Основу обрабатывающих производств составляет производство транспортных средств и оборудования, производство машин и оборудования, металлургическое производство. В составе производства транспортных средств и оборудова-ния наибольшее значение имеет оборонное производство. Не связанное напрямую с удовлетворением потребностей народного хозяйства, оборонное производство являлось и является важнейшим фактором повышения общей культуры производства, технологического уровня народнохозяйственного комплекса города. Здесь сосредоточены высокие технологии, кадры высшей квалификации. ОАО Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение – является флагманом дальневосточного производства транспортных средств и оборудования. Производство военной техники на ОАО КнААПО остается важной составной частью производственной программы предприятия. В 2006 году реализовывались программы гражданского самолетостроения (Бе-103, C-80), приступили к изготовлению опытной партии (шесть самолетов) нового российского регионального самолета RRJ. Отработаны техпроцессы на высокопроизводительном оборудовании нулевой очереди и получены первые партии деталей для изготовления RRJ. Для достижения поставленных целей заводом приобретаются инновационные технологии с применением высокопризводительного оборудования. ОАО Амурский судостроительный завод является самым крупным судостроительным предприятием Дальнего Востока. За 60 лет деятельности со стапелей завода сошло более двухсот единиц техники, сложных кораблей и морских судов. Предприятие способно выпускать все типы морских и речных судов. Кроме того, завод осуществляет значительный объем сопутствующих судостроению работ и услуг: судоремонт; изготовление судовых гребных винтов, упорных и промежуточных валов; изготовление крупногабаритных валов, дисков, зубчатых колес, гидроприводов и гидромеханизмов. Участвуя в выполнение оборонных программ, предприятие приобрело уникальный опыт изготовления сложной высоконаукоемкой продукции. На ОАО АСЗ ведут

Комсомольск27RUS

РМИЭУ консультации. Оказываем консультации и помощь студентам РМИЭУ в подготовке контрольных, курсовых, дипломных работ, производственной практики, подготовке к онлайн тестам и экзаменам. Широкий профиль специальностей. Работаем по техническим и гуманитарным предметам
Наши консультанты ответят на все вопросы и помогут справиться с данными видами работ и предметами:
Контрольная работа, дипломная работа, РГР, статья, эссе, задачи, лабораторная, курсовая работа, КР, ВКР, диссертация, чертежи и другие виды работы Вы можете заказать у наших специалистов
Геология Гидрогеология Инженерная Геохимия Геофизика Минералогия Литология Петрология Петрография Геобаротермометрия Микроструктурная Геодинамика Тектоника Историческая геология Палеонтология Стратиграфия Геохронология Биогеография Климатология Геоморфология Гидрология Океанология Гляциология Криолитология География почв Палеогеография классическая механика релятивистская механика квантовая механика теоретическая механика небесная механика нелинейная динамика неголономная механика теория гироскопов теория колебаний теория устойчивости и катастроф механика сплошных сред гидростатика гидродинамика аэромеханика газовая динамика теория упругости теория пластичности наследственная механика разрушения механика композитов реология статистическая механика вычислительная механика Специальные механические дисциплины теория механизмов и машин сопротивление материалов строительная механика гидравлика механика грунтов Номенклатура Химическая связь Химические реакции Элементарная частица Агрохимия Аналитическая химия Биохимия Геохимия Квантовая Коллоидная Косметическая Нанохимия Общая химия Радиохимия Токсикологическая Химия полимеров Ядерная химия инженерная геометрия и компьютерная графика машиностроение и машиноведение, мехатроника, роботы, сварка обработка материалов энергетическое машиностроение, атомные реакторы, турбомашины транспортное горное и строительное машиностроение авиационная техника, летательные аппараты кораблестроение электротехника, светотехника приборостроение радиотехника, радиолокация, радионавигация информатика, системный анализ энергетика, электростанции разработка и эксплуатация полезных ископаемых химические технологии, полимеры и композиты пищевая промышленность, консервирование лёгкая промышленность агроинженерные системы деревообработка строительство документалистика, безопасность труда электроника, физика, философия, логика, экономика.

РМИЭУ консультации