Поиск
РГГУ ФАД История Современной России

РГГУ ФАД История Современной России

Подписчики: 19 подписчиков
ID: 153461141

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

закрытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

rupithos

ЖФК Мегаполис. 3 июля 2016 года отпраздновала свой день рождения Женская футбольная команда Мегаполис! Здесь вы сможете найти всю интересную информацию о наших красивых и талантливых футболистках, а также много всего интересного :)
МЕГАПОЛИС - это команда-бомба! Причём многократного действия, потому что взрывается каждый раз, когда собирается вместе. Победители серебрянного кубка зима 2019, обладатели двух бронзовых кубков и просто невероятные красотки!!! Состав девчонок - это коктейль Молотова в чистом виде, ведь где ещё можно увидеть в одном месте четырех физиков-ядерщиков, трех инженеров в сфере космического и авиационного строения, врача, географа, картографа и океанолога, двух лингвистов, а еще преподавателей, экономистов, юристов, спортсменок, студенток и аспиранток ведущих российских ВУЗов, да ещё и посмотреть как они играют в футбол. Любое мероприятие, за которое берётся Мегаполис обречено на успех, ведь в любую активность мы уходим с головой, отдаем всю энергию и не оставляем равнодушных!

ЖФК "Мегаполис"

Инженеры космических систем второго факультета!.

Инженеры космических систем второго факультета!

РК. Кафедра «Авиа- и ракетостроение» является элитным учебно-научным центром ОмГТУ, ведущим подготовку высококвалифицированных специалистов-инженеров, магистров чёрной магии и бакалавров для работы на предприятиях и организациях авиа-, ракетно-космической, оборонной и других высокотехнологичных отраслей экономики России, Ростиксов KFC и Макдональдсов

Георгий Сергеевич Полтавченко. Георгий Сергеевич Полтавченко родился 24 февраля 1953 года в семье военного моряка в г. Баку.
1976 г. - закончил Ленинградский институт авиационного приборостроения (инженер-механик по приборам авиационно-космической медицины).
1976 г. - инженер на оборонном предприятии - НПО Ленинец.
1978 г. - инструктор Невского райкома ВЛКСМ.
1979 - 1994 гг. - служба в органах КГБ (начальник Выборгского горотдела УКГБ по Ленинградской области и г.Санкт-Петербурга).
1994-1999 гг. - начальник Управления Федеральной Службы Налоговой Полиции по г.Санкт-Петербургу, генерал-лейтенант налоговой полиции.
1999-2000 гг. - Полномочный представитель Президента Российской Федерации в Ленинградской области.
2000-2011 гг. - Полномочный представитель Президента Российской Федерации в Центральном федеральном округе.
31 августа 2011 года. Утвержден в должности губернатора Санкт-Петербурга.
5 июня 2014 года. Назначен временно исполняющим обязанности Губернатора Санкт-Петербурга до вступления в должность лица, избранного Губернатором Санкт-Петербурга.
Награжден
Орденом За заслуги перед Отечеством IV степени (2003 год),
Орденом За заслуги перед Отечеством III степени (2008 год),
Орденом Александра Невского (2013 год),
другими государственными наградами.
Женат, есть сын.

Георгий Сергеевич Полтавченко

McDonnell Douglas/Boeing GROUP. МакДоннел Дуглас (англ. McDonnell Douglas Corporation) — авиастроительная компания, базировавшаяся в Сент-Луисе, штат Миссури. Во второй половине XX века эта корпорация являлась крупным производителем военных самолетов и одним из крупнейших производителей коммерческих авиалайнеров. В 1997 МакДоннел Дуглас и Боинг объединились в единую компанию под названием «Boeing Company» — крупнейшую мировую аэрокосмическую корпорацию.
МакДоннел Дуглас была основана в 1967 году в результате слияния авиастроительных компаний МакДоннел (McDonnell Company) и Дуглас Эйркрафт Компани (Douglas Aircraft Company).
Дуглас Эйркрафт была основана в 1920 году инженером Дональдом У. Дугласом. Компания произвела на свет большое количество хорошо зарекомендовавших себя самолётов, включая легендарный ДС-3 (DC-3), который появился на воздушных трассах в 1935 году и впервые сделал пассажирские авиаперевозки рентабельными. Перед началом Второй Мировой войны мировой парк коммерческих авиалайнеров на 80% состоял из ДС-3. В 1953 к коммерческим полетам приступил ДС-7 (DC-7), это был один из первых авиалайнеров, способный совершать беспосадочные перелёты по всей территории США, и только ДС-7 мог в то время долететь с Восточного побережья США до Западного, двигаясь навстречу преобладающим ветрам. В конце 1950-х — начале 1960-х Дуглас не выдержал конкуренции со стороны Боинг, и к 1966 году компания стала убыточной.
Авиакомпания МакДоннел, основанная в 1939 году инженером Джеймсом МакДоннелом, во время Второй Мировой войны стала одним из ведущих поставщиков боевых самолётов для американской армии. Именно эта компания дала жизнь таким известным образцам авиационной техники, как один из первых реактивных истребителей F2H Banshee (1947), реактивный истребитель F-101 Вуду (1954), и феноменально успешный F-4 Фантом II (1958). МакДоннел также построил капсулы Меркури (Mercury) и Джемини (Gemini), в которых размещались первые американские астронавты во время полётов в космос в начале 1960-х годов.
После слияния двух компаний в 1967 году образовался военно-промышленный гигант, который снабжал боевыми самолётами армии всего мира. МакДоннел Дуглас разработал и стал выпускать знаменитый F-15 — истребитель, ставший основным боевым самолётом ВВС США.
В 1970 компания представила авиалайнер ДС-10. МакДоннел Дуглас была также основным разработчиком американской космической станции Скайлэб (Skylab), которая была запущена на орбиту в 1973. В 1984 компания купила Хьюз Хеликоптерс (Hughes Helicopters), производившую боевые вертолёты Апач (Apache).
В 1980-е годы доля коммерческих самолетов в общем обороте компании составляла лишь четвёртую часть. С окончанием Холодной войны и уменьшением объёмов военных заказов для МакДоннел Дуглас наступили тяжелые времена. С 1990 по 1994 годы обороты компании упали на 25%. Это заставило её в спешном порядке обратиться к рынку коммерческих самолетов.
Кроме того, в 1995 компания начала принимать заказы на МД-95 — небольшой двухмоторный самолет, предназначенный для обслуживания линий короткой и средней протяжённости, который стал выпускаться компанией Боинг как Боинг-717.
В 1996 году МакДоннел Дуглас объявила, что у компании нет средств на продолжение работ над широкофюзеляжным авиалайнером следующего поколения, что резко сократило возможности компании на перенасыщенном рынке коммерческих авиалайнеров. Следующим сокрушительным ударом для компании было решение Министерства обороны исключить МакДоннел Дуглас из списка компаний, принимающих участие в конкурсе на проект истребителя следующего поколения для американских ВВС, который обещал принести миллиарды долларов прибыли. В таком состоянии, без ясных перспектив на будущее, компания начала переговоры с Боинг. В конце 1996 года обе компании объявили о своем слиянии — крупнейшем в истории авиастроительной индустрии. Эта сделка была одобрена федеральными властями в 1997.

McDonnell Douglas/Boeing GROUP