Поиск
Частное сообщество

Частное сообщество

Подписчики: нет данных
ID: 163675645

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

частное

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

shrainervlog

PD Group. УлГТУ
Факультет Информационных Систем и Технологий
Авиационное приборостроение и измерительно-вычислительные комплексы
Код специальности: 20010365

⎷⎛٠ • ● ๑۩ B M W ۩๑ ● • ٠ ⎷⎛. Есть машины, которые раз и навсегда приковывают к себе сердце, несмотря на здравый смысл, несмотря на все разумные доводы. Самый яркий представитель такой агрессивной любви BMW - буквы, заставляющие замирать истинных почитателей...
Эта машина выбирает тех, кого вряд ли устроят законопослушные 60 км/ч - человек, за рулем BMW впитывает в себя энергетику и харизму автомобиля. Недаром на капоте красуется неизменный пропеллер на фоне синевы стратосферы.
Действительно, бело-голубая эмблема концерна не позволяет забыть об авиационном прошлом BMW - основанная в 1916 году Bayerische Flugzeugwerke (Баварские авиационные заводы) - занималась производством двигателей для аэростатов и самолетов. Именно тогда создали знаменитую рядную «шестерку» - легендарный авиационный мотор, успешно имплантированный под капот автомобиля. Но официальной датой создания принято считать 20 июля 1917 года, когда промышленная компания BMW была зарегистрирована под названием Bayerische Motoren Werke (Баварские моторные заводы).
Сегодня империя BMW включает в себя пять заводов в Германии, 22 дочерних предприятия по всему миру. Вся сборка осуществляется исключительно вручную. Преодолев три кризиса, пережив риск потери автономности, концерн BMW каждый раз, начиная с нуля, возвращала себе авторитет.
Первая трешка с шестицилиндровым мотором объемом 1173 куб. см. с максимальной скоростью в 90 км/ч появилась в1932 году. Но, самое важное, именно сенсационная 303 определила внешний вид BMW на многие годы - плавность линий, стремительный, агрессивный дизайн, и фирменная решетка радиатора с двумя вытянутыми овалами - ноздрями, ставшими визитной карточкой BMW.
Последующие версии тоже получили цифровое обозначение, в котором первая цифра означала серию, а две другие – объем двигателя. Эта система сохранилась и до наших дней. В 70-х запущены знаменитые на весь мир третья, пятая, шестая и седьмая серии, тогда же конструкторские бюро компании начинают разработку двигателей с цифровым управлением, а в начале 80-х внедряют систему ABS. В 1988 году запущено производство первого немецкого послевоенного автомобиля, оснащенного 12-цилиндровым двигателем – родстера Z1.
Затем шли победные этапы в чемпионатах F1,где бело-голубой пропеллер, подкрученный девятью буквами: BMW M-Power накрыл бриллиант Renault. И это уже никого не удивило...
В 90-х инженеры BMW Motorsport в противовес 190-му Mercedes с шестнадцатиклапанным 2,5 литровым мотором выкатывают M3 Sport Evolution - легендарную, М3 в кузове Е30, с изменяемой настройкой подвески: Normal, Comfort, либо SPORT - с единственным недостатком - зуммер противно жужжал на 248 км/ч! А суперкачества BMW Z3 знаменитого суперагента 007 провоцируют настоящий родстерный бум.
Во второй половине 90-х концерн приобретает промышленную группу Rover Group и Rolls-Royce.
Сегодня BMW каждый год практически на всех автомобильных шоу и салонах представляет свои новые проекты, нашпигованные самыми современными технологиями.
Огромное количество новых моделей открывает невероятные возможности выбора по бюджету, размерам и мощности. И естественным продолжением официальных слоганов компании: «С удовольствием за рулем» и «Автомобиль для водителя» стало появление тюнинговых ателье, приводящих в полное соответствие с характером водителя все характеристики автомобиля - от коробок, моторов и подвесок, до внешнего и внутреннего образа машины.
BMW давно стала культовой маркой в мире тюнинга. Есть известнейшие специализированные тюнинг-ателье AC Schnitzer, Hamann, M Power, Alpina, Hartge, производящие полные комплексы доработок - просчитанные аэродинамические обвесы, высокомощные силовые установки, высокоэффективные тормозные и трансмиссионные системы, различные турбо- и компрессорные нагнетатели.

⎷⎛٠ • ● ๑۩ B M W ۩๑ ● • ٠ ⎷⎛

ИДС 301. Студенты Национального авиационного университета Института информационно-диагностических систем факультета информационных технологий группы 301. О как длинно ^__^

Кафедра №23 Аэропортов и авиаперевозок. Санкт- Петербургский Государственный Университет Гражданской Авиации
Кафедра №23 Аэропортов и авиаперевозок
Кафедра №23 «Аэропортов и авиаперевозок» создана в 1957 годув Высшем авиационном училище гражданского воздушного флота (Приказ от 17.08.1957 №106 по постоянному составу). На момент открытия кафедра именовалась кафедрой №10 «Аэропортов».
В 1999 году кафедра №23 вошла в состав Факультета авиаперевозок и аэропортов.
Основателем кафедры был профессор Спасский Ф.Я. известный специалист по аэропортам, автор нескольких учебных пособий. В дальнейшем кафедрой руководили: д.т.н., профессор Русинов И.Я.; к.т.н. Инюшкин В.Н.; к.т.н. Подшипков В.А.; к.т.н., с.н.с. Ключников Г.Я.; д.э.н., профессор А.В.Губенко.
Ведущими сотрудниками кафедры были: к.т.н. Болотов Б.Н., к.т.н. Кияшко В.А., к.т.н. Паршаков В.Е., написавшие несколько учебных пособий по специальности.
Основными направлениями кафедры являются: образовательная, научная и инновационная деятельность по созданию, освоению или практическому применению новых или усовершенствованных образовательных технологий, научных и технических достижений.

Кафедра №23 "Аэропортов и авиаперевозок"

КНИТУ (КАИ имени Туполева). КАИ- (Казанский авиационный институт) . Группа создана для тех кто учится, учился и преподает в КНИТУ (КАИ).
С целью подготовки высококвалифицированных инженерных и научных кадров для авиационной отрасли 5 марта 1932 года было подписано совместное постановление Главного управления Наркомата тяжелой промышленности и секретариата Татарского обкома ВКП(б) о создании Казанского Авиационного Института (КАИ).
История института начинается с двух отделений - аэродинамического и самолетостроительного, на которых в 1932 году обучалось около 200 студентов.
С институтом связаны имена выдающихся ученых- механиков, аэродинамиков, теплотехников, конструкторов- ракетчиков, энергетиков, системотехников и радистов. С. П. Королев, В. П. Глушко, Г. С. Жирицкий, Н. Г. Четаев, X. М. Муштари, Г. В. Каменков, С. Г. Нужин, А. В. Болгарский, С. В. Гумянцев, Е. Н. Сивальнев - заложили основу высшего авиационного образования и основных научных школ КАИ.
Созданный как отраслевой вуз, КАИ развивался вместе с аэрокосмическим комплексом СССР и к началу 90-х годов сформировался как мощный учебно-научный центр, где обучалось уже более 8 тысяч студентов по 22 специальностям.
Зa заслуги в подготовке высококвалифицированных специалистов и вклад в развитие науки Казанский Авиационный Институт награжден орденами Трудового Красного Знамени (1967 г.) и Дружбы народов (1982 г.), а в 1973 году - удостоен чести носить имя выдающегося авиаконструктора А. Н. Туполева.
B 1992 году вуз получил статус университета и стал называться - Казанский государственный технический университет им. А. Н. Туполева. Было открыто более 40 новых специальностей: инженерных, естественнонаучных, социально-экономических, гуманитарных. Известные научно-педагогические школы, высокий интеллектуальный потенциал и университетский статус, позволили в короткий срок превратить КАИ в один из лучших технических университетов России.
В 2007 году КНИТУ им. А. Н. Туполева в числе 57 вузов, России, стал победителем Всероссийского конкурса инновационных образовательных программ в рамках национального проекта «Образование». Университет получил и возможность реализовать программу подготовки специалистов мирового уровня в области создания и использования инфокоммуникационных технологий. В рамках проекта осуществлено масштабное техническое переоснащение университета, модернизирована инфотелекоммуникационная среда, разработаны новые технологии обучения, обеспечен полноценный доступ к мировым научно-образовательным ресурсам.
В 2009 году КНИТУ им. А. Н. Туполева вошел в элиту российского образования - в число вузов, которым присвоен статус национального исследовательского университета.
Сегодня КНИТУ-КАИ - признанный в России и за рубежом современный образовательный и научно-исследовательский комплекс, который готовит высококвалифицированные кадры для наукоемких отраслей промышленности.
Модернизируется материально-техническая база, совершенствуется учебный процесс, укрепляются связи с производством, развивается международное сотрудничество. КНИТУ-КАИ становится центром притяжения - университетом, соответствующим лучшим мировым образцам.
В КНИТУ-КАИ:
- 5 институтов (Институт авиации, наземного транспорта и энергетики; Институт автоматики и электронного приборостроения; Институт технической кибернетики и информатики; Институт радиоэлектроники и телекоммуникаций; Институт экономики управления и социальных технологий и Физико-математический факультет.
- 8 филиалов (Альметьевский, Бугульминский, Елабужский, Лениногорский, Набережно-Челнинский филиалы, Зеленодольский институт машиностроения и информационных технологий, Нижнекамский институт информационных технологий и телекоммуникаций, Чистопольский филиал «Восток»).
Университетом реализуется программа, ориентированная на развитие наукоемкого машиностроения, охватывающая авиационную и автомобильную отрасли. Развиваются научные исследования, осуществляется интеграция образ

КНИТУ (КАИ имени Туполева)