GALVINTA
Поиск
помидор
помидор
Подписчики:
31 подписчиков
ID:
31023411
Блокировка:
Нет ограничений
Верификация:
Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте
Видимость
закрытое
Популярность:
У сообщества нет огня Прометея
Домен:
stupidandclevers
Описание
СКОРО ГИААА
closetfriend.s
WTC всемирно торговый центр
✈✈✈Concorde & Ту-144✈✈✈
|Greyson Michael Chance| "Official Community Vkontakte"
Евгений [Я МОГУ!] Гараничев|| Evgeniy [I CAN!] G
![✈✈✈Concorde & Ту-144✈✈✈. Конко́рд (фр. Concorde — «согласие») — англо-французский сверхзвуковой пассажирский самолёт (СПС), один из двух (вместе с Ту-144) типов сверхзвуковых самолётов, находившихся в коммерческой эксплуатации.
«Конкорд» был создан в результате слияния в 1962 году двух национальных программ разработки сверхзвукового пассажирского авиатранспорта, основными разработчиками самолёта стали компании Sud Aviation с французской стороны и BAC с английской, двигательные установки самолёта совместной разработки английской Rolls-Royce и французской SNECMA. Всего было изготовлено 20 самолётов, из которых 9 были проданы авиакомпаниям British Airways и Air France, а ещё 5 переданы этим же авиакомпаниям по символическим ценам 1 фунт стерлингов и 1 франк соответственно.[2] Первый полёт прототипа состоялся в 1969 году, ввод в коммерческую эксплуатацию произошёл в 1976 году.
«Конкорды» эксплуатировались авиакомпаниями British Airways и Air France, каждая из которых имела по 7 самолётов. За 27 лет рейсовых и чартерных перевозок было перевезено более 3 миллионов пассажиров[2], общий налёт самолётов составил 243845 часов (см. ниже). Из-за чрезвычайно больших расходов коммерческая эксплуатация «Конкордов» была в целом убыточной, в результате самолёты были сняты с эксплуатации в 2003 году.
Тип: сверхзвуковой пассажирский самолёт
Производитель: Aérospatiale (EADS) BAC (BAE Systems)
Первый полёт: 2 марта 1969
Начало эксплуатации: 21 января 1976
Конец эксплуатации: 26 ноября 2003
Основные эксплуатанты: British Airways, Air France
Единиц произведено: 20[1]
Стоимость единицы: £23 млн ($46 млн) в 1977
Технические характеристики
* Экипаж: 3 человека (командир, пилот, бортинженер)
* Пассажировместимость: в текущей компоновке: 92 (Эр Франс) или 100 (Бритиш Эируэйз) максимально разрешённая: 128
* Длина: 56,24 (58,83) м
* Размах крыла: 25,57 м
* Высота: 12,19 (11,58) м
* Площадь крыла: 358,6 м²
* Коэффициент удлинения крыла: 1,85
* Угол стреловидности по передней кромке: от 60° до 80°
* Масса пустого: 78 700 кг
* Максимальная взлётная масса: 187 700 кг
* Масса полезной нагрузки: 12 000 кг
* Масса топлива: 95 680 кг
* Двигатели: 4× ТРДФ Rolls-Royce / SNECMA «Olimpus» 593
-Тяга, максимальная: 140 кН
-Тяга на форсаже: 169 кН
-Расход топлива: 25 т/ч (при максимальной полезной нагрузке)
Лётные характеристики
* Максимальная скорость: 2330 км/ч (2,2 М)
* Крейсерская скорость: 2150 км/ч (2,02 М)[5]
* Практическая дальность: 6470 км (с нагрузкой 8845 кг при М=2,05 на высоте 16 000 м)
* Перегоночная дальность: 7250 км
* Практический потолок: 18 300 м
* Скороподъёмность: 25,41 м/с
* Тяговооружённость: 0,373
* Аэродинамическое качество:
- на малой скорости: 3,94
- при М = 0,94: 11,47
- при М = 2,04: 7,14
* Максимальная температура носовой части: 127 °C
Ту-144 — советский сверхзвуковой пассажирский самолёт, разработанный КБ Туполева в 1960-е годы. Наряду с Конкордом Ту-144 является первым из двух сверхзвуковых авиалайнеров, которые когда-либо использовались авиакомпаниями для коммерческих перевозок.
Назначение: пассажирский
Первый полёт: 31 декабря 1968
Начало эксплуатации: 26 декабря 1975
Всего построено: 16
Производитель: КБ Туполева
Характеристики:
Экипаж: 4 чел
Количество пассажиров: 120...140 чел
Крейсерская скорость: 2300 км/ч
Максимальная скорость: 2500 км/ч
Дальность полёта: 2920 км
Практический потолок: 20000 м
Размеры:
Длина: 59,4 м
Высота: 10,5 м
Размах крыла: 27,65 м
Площадь крыла: 438 м²
Масса:
Пустой: 85 т
Макс. взлётная: 180 т
Силовая установка:
Двигатели: 4 × НК-144
Тяга (мощность): 4 × 13000 кГс
Запас топлива: 70 т](https://sun9-65.userapi.com/impg/c4180/g13278213/b_ce9de99b.jpg?quality=96&as=32x32,48x48,72x72&sign=9e6cdc1029a9b29326b2b84aa28c4c21&u=OYWI21B1k8qqdymmSO75C8pMsGVx60nT6noUReGYQ5g&cs=480x480 "✈✈✈Concorde & Ту-144✈✈✈. Конко́рд (фр. Concorde — «согласие») — англо-французский сверхзвуковой пассажирский самолёт (СПС), один из двух (вместе с Ту-144) типов сверхзвуковых самолётов, находившихся в коммерческой эксплуатации.
«Конкорд» был создан в результате слияния в 1962 году двух национальных программ разработки сверхзвукового пассажирского авиатранспорта, основными разработчиками самолёта стали компании Sud Aviation с французской стороны и BAC с английской, двигательные установки самолёта совместной разработки английской Rolls-Royce и французской SNECMA. Всего было изготовлено 20 самолётов, из которых 9 были проданы авиакомпаниям British Airways и Air France, а ещё 5 переданы этим же авиакомпаниям по символическим ценам 1 фунт стерлингов и 1 франк соответственно.[2] Первый полёт прототипа состоялся в 1969 году, ввод в коммерческую эксплуатацию произошёл в 1976 году.
«Конкорды» эксплуатировались авиакомпаниями British Airways и Air France, каждая из которых имела по 7 самолётов. За 27 лет рейсовых и чартерных перевозок было перевезено более 3 миллионов пассажиров[2], общий налёт самолётов составил 243845 часов (см. ниже). Из-за чрезвычайно больших расходов коммерческая эксплуатация «Конкордов» была в целом убыточной, в результате самолёты были сняты с эксплуатации в 2003 году.
Тип: сверхзвуковой пассажирский самолёт
Производитель: Aérospatiale (EADS) BAC (BAE Systems)
Первый полёт: 2 марта 1969
Начало эксплуатации: 21 января 1976
Конец эксплуатации: 26 ноября 2003
Основные эксплуатанты: British Airways, Air France
Единиц произведено: 20[1]
Стоимость единицы: £23 млн ($46 млн) в 1977
Технические характеристики
* Экипаж: 3 человека (командир, пилот, бортинженер)
* Пассажировместимость: в текущей компоновке: 92 (Эр Франс) или 100 (Бритиш Эируэйз) максимально разрешённая: 128
* Длина: 56,24 (58,83) м
* Размах крыла: 25,57 м
* Высота: 12,19 (11,58) м
* Площадь крыла: 358,6 м²
* Коэффициент удлинения крыла: 1,85
* Угол стреловидности по передней кромке: от 60° до 80°
* Масса пустого: 78 700 кг
* Максимальная взлётная масса: 187 700 кг
* Масса полезной нагрузки: 12 000 кг
* Масса топлива: 95 680 кг
* Двигатели: 4× ТРДФ Rolls-Royce / SNECMA «Olimpus» 593
-Тяга, максимальная: 140 кН
-Тяга на форсаже: 169 кН
-Расход топлива: 25 т/ч (при максимальной полезной нагрузке)
Лётные характеристики
* Максимальная скорость: 2330 км/ч (2,2 М)
* Крейсерская скорость: 2150 км/ч (2,02 М)[5]
* Практическая дальность: 6470 км (с нагрузкой 8845 кг при М=2,05 на высоте 16 000 м)
* Перегоночная дальность: 7250 км
* Практический потолок: 18 300 м
* Скороподъёмность: 25,41 м/с
* Тяговооружённость: 0,373
* Аэродинамическое качество:
- на малой скорости: 3,94
- при М = 0,94: 11,47
- при М = 2,04: 7,14
* Максимальная температура носовой части: 127 °C
Ту-144 — советский сверхзвуковой пассажирский самолёт, разработанный КБ Туполева в 1960-е годы. Наряду с Конкордом Ту-144 является первым из двух сверхзвуковых авиалайнеров, которые когда-либо использовались авиакомпаниями для коммерческих перевозок.
Назначение: пассажирский
Первый полёт: 31 декабря 1968
Начало эксплуатации: 26 декабря 1975
Всего построено: 16
Производитель: КБ Туполева
Характеристики:
Экипаж: 4 чел
Количество пассажиров: 120...140 чел
Крейсерская скорость: 2300 км/ч
Максимальная скорость: 2500 км/ч
Дальность полёта: 2920 км
Практический потолок: 20000 м
Размеры:
Длина: 59,4 м
Высота: 10,5 м
Размах крыла: 27,65 м
Площадь крыла: 438 м²
Масса:
Пустой: 85 т
Макс. взлётная: 180 т
Силовая установка:
Двигатели: 4 × НК-144
Тяга (мощность): 4 × 13000 кГс
Запас топлива: 70 т")
![Евгений [Я МОГУ!] Гараничев|| Evgeniy [I CAN!] G. Дата рождения: 13 Февраля 1988
Родной город: Пермь
Место проживания: Тюмень
Антропометрические данные: Вес: 68 кг Рост: 169 см
медали: Кубок IBU 2011
* 1-е (Гонка преследования, [Германия] Альтенберг)
* 1-е (Спринт, [Чехия] Нове Место)
о себе: Образование: студент Тюменского государственного университета Специальность: физическая культура и спорт Спортивное общество: ЦСП Тюменской области Первый тренер: И. Г. Снегирев Личный тренер: М. В. Кугаевский Семейное положение: не женат
любимое в спорте: Лыжи: Madshus Винтовка: БИ-7-4 Любимая биатлонная дисциплина: спринт, пасьют
анкета: Не люблю в людях: зависть, злость Первым делом в интернете захожу на сайт: ВКонтакте Я люблю, когда люди: улыбаются Я счастлив, когда: рядом моя семья В самолете я: слушаю музыку Самая лучшая книга, которую я прочитал: все книги Ильи Деревяненко Фильм, который не могу забыть: План «Б» Идеальный отдых это: отдых в кругу семьи
Статистика стрельбы Сезон 2008—2009 2009—2010:
Положение лежа 66.25 % 70.29 %
Положение стоя 64.94% 73.19%
Общая точность 65.61% 71.74%](https://sun9-56.userapi.com/impg/c303607/g25574519/d_6e8314a2.jpg?quality=96&as=32x32,48x48,72x72&sign=6439794be36a624d64424c9b9639c525&u=uQHwdn8YyBToHpGUMoWx6W1xvpzzqcje-haCN_WQ2WI&cs=480x480 "Евгений [Я МОГУ!] Гараничев|| Evgeniy [I CAN!] G. Дата рождения: 13 Февраля 1988
Родной город: Пермь
Место проживания: Тюмень
Антропометрические данные: Вес: 68 кг Рост: 169 см
медали: Кубок IBU 2011
* 1-е (Гонка преследования, [Германия] Альтенберг)
* 1-е (Спринт, [Чехия] Нове Место)
о себе: Образование: студент Тюменского государственного университета Специальность: физическая культура и спорт Спортивное общество: ЦСП Тюменской области Первый тренер: И. Г. Снегирев Личный тренер: М. В. Кугаевский Семейное положение: не женат
любимое в спорте: Лыжи: Madshus Винтовка: БИ-7-4 Любимая биатлонная дисциплина: спринт, пасьют
анкета: Не люблю в людях: зависть, злость Первым делом в интернете захожу на сайт: ВКонтакте Я люблю, когда люди: улыбаются Я счастлив, когда: рядом моя семья В самолете я: слушаю музыку Самая лучшая книга, которую я прочитал: все книги Ильи Деревяненко Фильм, который не могу забыть: План «Б» Идеальный отдых это: отдых в кругу семьи
Статистика стрельбы Сезон 2008—2009 2009—2010:
Положение лежа 66.25 % 70.29 %
Положение стоя 64.94% 73.19%
Общая точность 65.61% 71.74%")