История авиации, страница 15

Toaru Hikuushi e no Koiuta • Песнь любви пилота. • Добро пожаловать в группу, посвящённую приключенческому аниме-сериалу «Toaru Hikuushi e no Koiuta».Toaru Hikuushi e no KoiutaЛюбовная песня для одного пилотаとある飛空士への恋歌• Производство: Япония• Жанр: приключения, романтика, авиация• Тип: ТВ (13 эп.), 25 мин.• Выпуск: c 06.01.2014 по 31.03.2014• Режиссёр: Судзуки Тосимаса• Автор оригинала: Инумура Короку• Сценарий: Иноцумэ Синъити, Ёсида Рэйко• Студия: TMS EntertainmentДействие аниме будет разворачиваться в том же мире, что и события полнометражки Toaru Hikuushi e no Tsuioku, но несколько раньше и с участием других действующих лиц. На этот раз «история о любви и воздушных сражениях» развернётся вокруг изгнанного принца Карла, потерявшего всё из-за революции. Отчаявшись, он отправляется в последний полёт на край небес, но там неожиданно встречает Клэр — девушку, ставшую символом этой самой революции.
Toaru Hikuushi e no Koiuta • Песнь любви пилота
• Добро пожаловать в группу, посвящённую приключенческому аниме-сериалу «Toaru Hikuushi e no Koiuta». Toaru Hikuushi e no Koiuta Любовная песня для одного пилота とある飛空士への恋歌 •...
Центральный Музей ВВС в Монино. Авиаколлекция.. Инициативное сообщество любителей истории отечественной авиации.Здесь собирается информация о коллекции Центрального Музея ВВС РФ в Монино.Группа посвящена экспонатам Музея и истории типов летательных аппаратов и вооружений представленных в Музее. Попутно мы будем выкладывать информацию об авиационной технике, которая по тем или иным причинам не попала в фонды Музея, но стала заметной и знаковой в истории авиации.Группа ведётся волонтёрами ЦМ ВВС в Монино, но здесь мы обсуждаем технику, только технику и ничего кроме техники. :)Мы не являемся официальной информационной площадкой Музея, а только рассказываем о технике и людях, её создающих. По мере развития группы мы будем добавлять как фото и видео материалы, так и разнообразную техническую литературу.
Центральный Музей ВВС в Монино. Авиаколлекция.
Инициативное сообщество любителей истории отечественной авиации. Здесь собирается информация о коллекции Центрального Музея ВВС РФ в Монино. Группа посвящена экспонатам Музея и...
world of warplanes. World of Warplanes — это ММО-экшен, посвященный золотой эпохе военной авиации. Новый проект станет продолжением «военной саги», начатой танковым бестселлером World of Tanks, и позволит игрокам вступить в непрекращающуюся борьбу за господство в воздухе.World of Warplanes включит в себя военные машины нескольких ключевых периодов в истории самолетостроения — от бипланов 30-х годов до реактивных истребителей Корейской войны, ставших прародителями современным «стальным птицам».В World of Warplanes будут доступны сотни самолетов главных воздушных сверхдержав, обладающие уникальными характеристиками и поведением в бою. Виртуальным пилотам предстанут на выбор три основных класса техники: одномоторные истребители, наиболее эффективные в ближнем маневренном бою, тяжелые истребители, опасные для любого противника благодаря мощному вооружению, и штурмовики — главные охотники за наземными целями.Для каждого самолета будет доступно несколько типов вооружения, разнообразные варианты планера и двигателей, и их различные комбинации позволят найти конфигурацию для оптимального поведения машины в воздушном бою.P.S.: Соблюдайте приличие, уважайте друг друга!P.P.S.: Тут задавайте свои вопросы про игру. http://vkontakte.ru/topic-28748235_24922803Веб-сайт:http://worldofwarplanes.ru/
world of warplanes
World of Warplanes — это ММО-экшен, посвященный золотой эпохе военной авиации. Новый проект станет продолжением «военной саги», начатой танковым бестселлером World of Tanks, и...
Воздушно Десантные Войска. ВОЗДУШНО-ДЕСАНТНЫЕ ВОЙСКА (ВДВ), род войск, предназначенный для боевых действий в тылу противника. Входит в состав вооружённых сил всех крупных государств. ВДВ состоят из соединений, частей и подразделений парашютнодесантных, танковых, артиллерийских, самоходно-артиллерийских и других войск, а также специальных войск — инженерных, связи и др. Личный состав обучен прыжкам из самолётов на парашютах и специальной тактике действий. ВДВ способны захватывать и удерживать важные районы в глубоком тылу противника, нарушать его государственное и военное управление, уничтожать средства ядерного нападения, базы и другие важные объекты. Свои задачи они выполняют во взаимодействии с соединениями и частями различных видов вооружённых сил и родов войск (см. Воздушно-десантная операция). Для десантирования ВДВ в тыл противника служат самолёты военно-транспортной авиации. Лёгкое вооружение, переносные радиостанции, боеприпасы и малогабаритные боевые грузы десантируются вместе с десантниками с помощью воздушно-десантной техники. Танки доставляются авиацией в тыл противника на захваченные парашютистами аэродромы. Советские ВДВ зародились в начале 30-х гг. 20 в. Впервые в истории военного дела весной 1929 в осаждённый басмачами г. Гарм была высажена с воздуха группа вооружённых красноармейцев, которая при поддержке местных жителей разгромила банду басмачей, вторгшуюся из-за границы на территорию Таджикистана. 2 августа 1930 на войсковом учении Московского военного округа под Воронежем на парашютах было выброшено небольшое десантное подразделение. Эту дату принято считать днём рождения ВДВ.МОРСКАЯ ПЕХОТА: ВСЯ ГЕРОИЧЕСКАЯ ИСТОРИЯ ЭТОГО РОДА СИЛ (ВОЙСК) РОССИЙСКОГО ФЛОТА — ВЫДАЮЩИЙСЯ ПОДВИГ БЕЗЗАВЕТНОГО СЛУЖЕНИЯ ОТЕЧЕСТВУ, ДО СИХ ПОР В ПОЛНОЙ МЕРЕ НЕ ОЦЕНЕННЫЙ НИ ПРЕДЫДУЩИМИ ПОКОЛЕНИЯМИ, НИ СОВРЕМЕННИКАМИ.На рубеже XVII–XVIII вв. Русское государство, ввиду исторической необходимости борьбы за выход к морям, прилагало все усилия для создания регулярной армии и флота, в том числе Морской Пехоты. Излагая в 1704 г. свои взгляды на строительство флота, Петр I писал: «…надлежит учинить полки Морских Солдат (числом по флоту смотря)…».В начале Северной войны 1700–1721 гг. он, используя исторический опыт боевых действий Русских сухопутных войск на море: княжеских дружин и запорожских и донских казаков, стрельцов и солдат пехотных полков, передвигавшихся и сражавшихся на парусно-гребных судах в ходе морских походов, сформировал первый морской полк, ставший родоначальником Морской Пехоты России как постоянного рода сил Военно-Морского Флота.С самого начала существования Морской Пехоты суровые условия службы и специфика боевого применения выделили ее в особый род сил Военно-Морского Флота.
Воздушно Десантные Войска
ВОЗДУШНО-ДЕСАНТНЫЕ ВОЙСКА (ВДВ), род войск, предназначенный для боевых действий в тылу противника. Входит в состав вооружённых сил всех крупных государств. ВДВ состоят из...
Авиакомпания NordStar Airlines. От имени коллектива ОАО «Авиакомпания «Таймыр» приглашаю Вас познакомиться с нашим предприятием. 13 марта 2002 года на базе государственного унитарного предприятия «Норильское авиапредприятие» было создано открытое акционерное общество «Авиакомпания «Таймыр». Более чем 50 лет существовало и развивалось Норильская авиация, работая на бескрайних просторах Таймырской тундры севера Красноярского края, акватории Северного Ледовитого океана. Наша авиакомпания сохраняет историю и многолетние традиции северной авиации. Ветераны вырастили достойную смену профессионалов, работающих на вертолетах компании Ми-8, Ми – 8МТВ, Ми-8Т. Мы выполняем полеты по всему полуострову Таймыр, охватывая острова Северного Ледовитого океана, побережье Карского моря, Красноярский край. Прилетайте на Таймыр и мы поможем Вам увидеть своими глазами крупнейший в России Норильский горно – металлургический комбинат, жемчужину Заполярья – город Норильск, неповторимую красоту плато Путоран и уникальные по своей красоте и богатству озера Лама и Пясино. Полуостров Таймыр – это не только кладовая природных богатств ( более 80% таблицы Менделеева ), но и богатый своими многовековыми традициями край. Пилоты нашего предприятия выполнят по Вашей просьбе любые виды авиационных работ в любой точке полуострова Таймыр, побережья Карского моря, на островах Северного Ледовитого океана. «Авиакомпания «Таймыр» рада будет сотрудничать с Вами! Авиакомпания NordStar в 2010 году получит два новых самолета Boeing и планирует открытие новых рейсов, сообщает «Транспорт сегодня». По словам заместителя руководителя блока товарно-транспортной логистики ГМК Норильский никель Сергея Бузова, с января компания начнет полеты по маршруту «Сочи – Норильск». Рассматривается также вариант организации рейсов из Норильска в Санкт-Петербург, в перспективе - рейсов в Мурманск, скорее всего - из Москвы. Для создания собственного авиафлота авиакомпания взяла в лизинг 3 самолета Boeing- 737-800. Предварительный объем инвестиций в проект оценивался на уровне $10 млн. NordStar в настоящее время осуществляет перевозки по маршрутам Москва - Норильск, Москва - Красноярск и Норильск - Красноярск. Авиапарк авиакомпании: Boeing 737-800VQ-BDNVQ-BDOVQ-BDPVQ-BDWVQ-BDZ Mil Mi-8TRA-22781RA-24120RA-24121RA-24122RA-24138RA-24164RA-24294RA-24585RA-24586RA-24742RA-24747RA-25360Mil Mi-8MTV-1RA-25101 (VIP)RA-25103RA-25148RA-25508RA-25510 Аварийную посадку совершил самолет АК NordstarСовсем недавно авиакомпании Nord Star (бывшая Таймыравиа) произвела ребрендинг, приобрела в лизинг три лайнера Боинг-737-800 NG и начала регулярные полёты из Норильска в Москву и Красноярск, а в минувшие выходные - и чартерные рейсы. По информации СМИ, в воскресенье лайнер Nord Star, выполнявший рейс Анталья - Домодедово, совершил в 14.37 по московскому времени аварийную посадку в Краснодаре. Как сообщили службы аэропорта, после взлёта у Боинга не убрались шасси. На борту самолёта находились 171 пассажир и девять членов экипажа. По информации авиакомпании, в аэропорту Краснодара все пассажиры были обеспечены питанием, за ними был выслан другой лайнер. Его вылет планировался на 20.30 мск. Однако он был задержан до 21.18, так как, по информации зала международных перевозок аэропорта Краснодара, во время регистрации сотрудники аэропорта не досчитались восьми пассажиров бизнес-класса, и поэтому с вылетом произошла задержка. Выяснилось, что пропавшие пассажиры отправились в Москву другим рейсом.
Авиакомпания NordStar Airlines
От имени коллектива ОАО «Авиакомпания «Таймыр» приглашаю Вас познакомиться с нашим предприятием. 13 марта 2002 года на базе государственного унитарного предприятия...
День победы. История праздникаВведён в 1945 году, однако с 1947 года являлся рабочим днём.Праздничный салют на Красной площадиВпервые широко был отпразднован в СССР лишь спустя два десятилетия при Брежневе. В том же юбилейном 1965 году День Победы стал нерабочим.В период существования СССР не было традиции проведения военных парадов на Красной площади 9 мая; ежегодно парады проводились 1 мая и 7 ноября, а на 9 мая парады были лишь в юбилейные 1965, 1985 и 1990 годы[3].После распада СССР парады 9 мая на Красной площади не проводились до юбилейного 1995 года. Тогда в Москве прошли два парада: на Красной площади (в пешем строю) и на Поклонной горе (с участием войск и боевой техники).С тех пор парады на Красной площади стали проводить ежегодно — но без боевой техники. С 2008 года парад стал вновь проводиться с участием боевой техники, в том числе военной авиации.Праздничные шествия в честь Дня Победы традиционно проходят во всех городах-героях, военных округах в ряде крупных городов России и стран СНГ.В этот день традиционно встречаются фронтовики, возлагаются венки к Могиле Неизвестного Солдата, памятникам Славы и воинской доблести, гремит праздничный салют.
День победы
История праздника Введён в 1945 году, однако с 1947 года являлся рабочим днём. Праздничный салют на Красной площади Впервые широко был отпразднован в СССР лишь спустя два...
Твоя. Они погибли, падая с неба...Самая большая по числу жертв катастрофа в истории российской авиации. Десять минут 224 человека, пассажиры и члены экипажа Airbus A321, просто ждали смерти. Зная, что их уже ничто не спасёт.Аэробус рейса 9268 Шарм-эль-Шейх/Санкт-Петербург летел всего 23 минуты, после чего упал на Синайском полуострове. Из 224 человек на борту не выжил никто.В 7.14 должен был выйти на сеанс связи с Ларнакой, республика Кипр. Радиосвязь не состоялась с самолетом, она потеряна. Так же исчезла отметка воздушного судна с радиорадаров диспетчерских служб. На борту самолета находились 217 пассажиров и 7 членов экипажа, в основном это граждане России, - сообщил пресс-секретарь Росавиации Сергей Извольский.Офицер сил безопасности Египта описал агентству Рейтер страшную картину: Я наблюдаю трагическую сцену. На земле лежит множество тел погибших, многие из них пристегнуты ремнями безопасности в своих креслах. Самолет расколот на две части. Первая – небольшая хвостовая часть - сгорела, вторая - большая передняя часть - врезалась в скалу. Мы извлекли уже 100 тел, остальные все еще под обломками. Мы услышали, как зазвонили десятки телефонов, которые принадлежали погибшим, наши офицеры собрали их в мешок.В причинах трагедии разбираются специалисты, а от людей остались фотографии. Снимки тех, кто улетал из Египта, возвращался с отдыха рейсом 9268 и перед взлетом успел оставить публикации в соцсетях с такой, например, надписью: Привет, Питер, прощай, Египет. Мы летим домой. Но домой они так и не долетели...1 ноября объявлен в России днём траура. Вы погибли, падая с неба. Так будьте счастливы, пусть уже и не в этом мире...
Твоя
Они погибли, падая с неба... Самая большая по числу жертв катастрофа в истории российской авиации. Десять минут 224 человека, пассажиры и члены экипажа Airbus A321, просто ждали...
Аэропорт Курумоч. Авиакомпания Самара.. История19 декабря 1957 г. Официальная дата образования аэропорта. В этот день выходит приказ Главного управления гражданского воздушного флота при Совете Министров СССР (ГУ ГВФ) об организации в составе Приволжского территориального управления аэропорта IV класса Курумоч. Первым начальником аэропорта Курумоч назначается Н.П.Скринский (руководил авиапредприятием с 7 января 1958 г. по 14 декабря 1959 г.).30 июля 1960 г. Приказом ГУ ГВФ разрешается на аэродроме Курумоч (Куйбышев) производить учебные полеты самолетов Ил-18 и Ан-10 Школы высшей летной подготовки ГВФ днем и ночью. Этим же приказом объявляется: Аэропорт Курумоч считать запасным аэродромом в дневное время для рейсовых самолетов с турбореактивными и турбовинтовыми двигателями. Аэропортом в это время руководит А.А.Кудряшов (с 15 декабря 1959 г. по 12 мая 1961 г.).14 февраля 1961 г. Приказом ПТУ ГВФ в аэропорту Курумоч формируется отдельная эскадрилья самолетов Ан-10. Командиром эскадрильи назначен К.М.Сапунков. Начаты тренировки летного состава на самолетах Ан-10 в аэродромных условиях. 11 апреля 1961 г. приказом ГУ ГВФ данному летному подразделению присваивается наименование Эскадрилья № 65 турбовинтовых самолетов.27 февраля 1961 г. Экипаж в составе командира корабля К.М.Сапункова, второго пилота В.А.Михайлова, штурмана А.Д.Шкурупия, бортмеханика П.И.Грибова и бортрадиста А.Г.Иксанова на самолете Ан-10 впервые выполняет из аэропорта Курумоч рейс с коммерческим грузом на борту. Этот исторический рейс выполняется в аэропорт Шереметьево (Москва).12 мая 1961 г. Приказом ГУ ГВФ утверждается решение специальной комиссии ГУ ГВФ о начале с 15 мая 1961 г. в аэропорту Курумоч регулярных полетов самолетов с турбореактивными и турбовинтовыми двигателями с пассажирами на борту.15 мая 1961 г. В день открытия летней навигации аэропорт Курумоч принимает своих первых пассажиров. Новый лайнер Ан-10 прокладывает воздушную трассу из города Куйбышева в северокавказский курортный город Минеральные Воды. С этого дня открываются регулярные пассажирские рейсы на скоростных турбореактивных и турбовинтовых самолетах в Ленинград, Ташкент, Адлер, Тбилиси, Свердловск. А с 1 июня 1961 г. через аэропорт Курумоч пролегают маршруты и в другие города Советского Союза: Ростов, Симферополь, Москву, Омск, Баку, Новосибирск. С каждым днем заметно увеличивается интенсивность движения самолетов через аэропорт Курумоч, растут пассажиро- и грузопотоки. С этого дня руководителем аэропорта назначается А.В.Филиппов.4 мая 1962 г. В соответствии с приказом ГУ ГВФ от 23.04.1962 г. Приволжским ТУ ГВФ организуется 173-й объединенный отряд в составе одной авиаэскадрильи турбовинтовых самолетов (бывшей эскадрильи № 65 самолетов Ан-10), одной авиаэскадрильи тяжелых поршневых самолетов (Ил-14), базировавшейся до этого в аэропорту Смышляевка, и аэропорта Курумоч. Командиром авиаотряда назначается А.В.Филиппов.19 июля 1963 г. Приказом Приволжского ТУ ГВФ 173-й объединенный авиаотряд преобразован в Куйбышевский объединенный авиаотряд (КуОАО) в составе летного отряда № 173 и аэропорта Куйбышев. Командиром КуОАО назначается А.В.Филиппов. В 1963 г. летно-подъемный состав летного отряда № 173, инженерно-технический состав линейных эксплуатационно-ремонтных мастерских (ЛЭРМ, позже переименованных в авиационно-техническую базу - АТБ) и личный состав других служб аэропорта Курумоч начали эксплуатацию базовых самолетов Ан-12, принимающих на борт до 15 тонн грузов, и Ту-124, вмещающих 56 пассажиров.2003 - 2004 гг. Группа компаний Авиация Самары реструктурируется. В результате ОАО Международный аэропорт Курумоч возвращены все авиационные виды деятельности. Ведение неавиационных видов бизнеса берет на себя новая структура
Аэропорт Курумоч. Авиакомпания Самара.
История 19 декабря 1957 г. Официальная дата образования аэропорта. В этот день выходит приказ Главного управления гражданского воздушного флота при Совете Министров СССР (ГУ...
Наша Московия. Новостной интернет - портал Наша Московия, Все новости города Жуковского и Московской области на одном сайте.История города.Авиация и космонавтика. О чем говорят. Флора и фауна. Это и многое другие вы найдете на новом новостном портале. Присоединяйтесь. Будет интересно.
Наша Московия
Новостной интернет - портал "Наша Московия", Все новости города Жуковского и Московской области на одном сайте. История города.Авиация и космонавтика. О чем говорят. Флора и...
Официальная группа Юрия Сафарова!!. Юрий Сафаров родился 10 июля 1971 года, в Тбилиси. Его мама - преподаватель музыки, а папа - бизнесмен. С раннего детства Юрий мечтал об актерской профессии, однако родители были против этого. В итоге он выбрал Академию гражданской авиации. Впрочем, доучиться ему не удалось - Юрия отчислили оттуда за нарушение дисциплины. А затем грянул призыв в армию…Отслужив срочную службу в морской пехоте, Юрий вернулся на родину и поступил в Тбилисский театральный институт. Параллельно он работал в Тбилисском драматическом театре.В 1994 году Юрий Сафаров переехал в Москву. Внешние данные актера предопределили его амплуа на экране. Кинорежиссеры неизменно видели его в ролях различных моджахедов, басмачей, бандитов и т.п. Первой значимой работой Юрия Сафарова в кино стала роль сержанта Фомина в знаменитом сериале «Солдаты» (2004, первый сезон).Вместе с Павлом Кассинским, Максимом Коноваловым и Виталием Абдуловым они создали великолепную четверку дембелей – пожалуй, самых лучших и достоверных дембелей за всю историю сериала «Солдаты». А любители мелодраматических сериалов могли понаблюдать за игрой актера в «Кармелите» (2009), где Юрий Сафаров сыграл цыгана Джуру.В активе актера не только сериалы, но и роли в полнометражном кино: «Одна любовь на миллион» (Хамид), «На игре» (Аслан) и др ещё
Официальная группа Юрия Сафарова!!
Юрий Сафаров родился 10 июля 1971 года, в Тбилиси. Его мама - преподаватель музыки, а папа - бизнесмен. С раннего детства Юрий мечтал об актерской профессии, однако родители...
АВИАТОР. Группа создана для тех кто любит авиацию ! В ней Вы можете увидеть истории разных типов Воздушных судов, аэропортов, авиакомпаний, Так же много фотографий, видео.
АВИАТОР
Группа создана для тех кто любит авиацию ! В ней Вы можете увидеть истории разных типов Воздушных судов, аэропортов, авиакомпаний, Так же много фотографий,...
ЛЕТО-СЛЁТ БЕЛАЯ СКАЛА 2022. ПРИ ПОДДЕРЖКЕ КРЫМСКОГО ОТДЕЛЕНИЯ РУССКОГО ГЕОГРАФИЧЕСКОГО ОБЩЕСТВА Крымские аэронавигационные системыПРЕДСТАВЛЯЮТ I МЕЖДУНАРОДНЫЙ ЛЕТО – СЛЁТ АЭРОСТАТОВ «БЕЛАЯ СКАЛА 2022»Спортивный слёт посвященный знаменитому природному объекту советского и российского кинематографа – БЕЛОЙ СКАЛЕ. Тут снимались фильмы: «Всадник без головы», «Человек с бульвара Капуцинов», «Деловые люди», «Кавказская пленница», «Короли и капуста», «Чиполлино», «Лобо», «День гнева», «Код апокалипсиса», «Обитаемый остров», «Мустанг-иноходец», «Вооружён и очень опасен» и другие.В рамках I международного Лето – Слёта аэростатов «Белая скала 2022» пройдут мероприятия: • праздник - 12 июня, День России;• акция - «Взгляд сверху», Русское географическое общество;• мастер классы - «Почему аэростат плывет, а не летает», Союз отцов России;• в период цветения лаванды в Крыму работает вторая поляна аэростатов «Лаванда – Медовая» по адресу с. Тургеневка Бахчисарайский район.1 июня - 31 августа 2022 года у Белой скалы (Республика Крым, Белогорский район, Криничненское сельское поселение) будет работать спортивный cлёт воздухоплавателей и всех представителей авиации общего назначения России. ПРЕСС – РЕЛИЗ01 июня - 31 августа 2022 года у Белой скалы (Республика Крым, Белогорский район, Криничненское сельское поселение) пройдет I международный Лето – Слёт аэростатов «Белая скала 2022» посвящённый знаменитому природному объекту советского и российского кинематографа – БЕЛОЙ СКАЛЕ.Основу мероприятия составят спортивное воздухоплавание – взаимодействие авиаторов в состязаниях, живом общении, технических консультациях, совместных полетах, - а также обзорные экскурсии, где будет возможность с высоты птичьего полета увидеть невероятные природные ландшафты Крыма, что без сомнений оставит у всех участников и их гостей незабываемые впечатления. Ежедневно в поселке Белая скала, ул. Партизанская, д. 28 А, будут демонстрироваться известные советские и российские кинофильмы, снимавшиеся на этой территории. Центром организации принято решение: на протяжении Лето-Слета ежемесячно, каждую вторую субботу, проводить акции крымского отделения Русского географического общества «Взгляд сверху - Белая Скала - Суворовский дуб». Это пропаганда, сохранение, использование и популяризации географического, исторического и культурного наследия России как предмета национальной гордости, сохранение и приумножение традиций Русского географического общества, основанного в 1845 году.Цель мероприятия: Создание круглогодичного международного воздухоплавательного курорта в Республике Крым. Создание комиссии воздухоплавания Республики Крым с авторитетным историко – техническим общественным объединением, тут будут обсуждаться вопросы истории и практические применения воздухоплавания и воздухоплавательные летательные аппараты в спортивной, туристической, транспортной, экологической, природоохранной и другой общественно-значимой деятельности.Задачи мероприятия: Объединение усилий субъектов РФ, органов власти, корпораций, общественных организаций и частных пилотов в направлении развития воздухоплавания и авиации общего назначения в Республики Крым.Центр организации:• Крымские аэронавигационные системы;• Федерация воздухоплавательного спорта Краснодарского края;• Федерация воздухоплавательного спорта Республики Крым;• Крымское отделение Русского географического общества;• Крымское отделение Союз отцов России.Время и место проведения:1 июня - 31 августа 2022 года, Республика Крым, Белогорский район, Криничненское сельское поселение, п. Белая Скала с 5:00 до 22:00 ежедневно. В мероприятии примут участие:• Воздухоплаватели России; • Русское географическое общество;• Общественная организация «Сослуживец»; • Союз отцов России.
ЛЕТО-СЛЁТ БЕЛАЯ СКАЛА 2022
ПРИ ПОДДЕРЖКЕ КРЫМСКОГО ОТДЕЛЕНИЯ РУССКОГО ГЕОГРАФИЧЕСКОГО ОБЩЕСТВА Крымские аэронавигационные системы ПРЕДСТАВЛЯЮТ I МЕЖДУНАРОДНЫЙ ЛЕТО – СЛЁТ АЭРОСТАТОВ «БЕЛАЯ СКАЛА 2022»...
|..::: неопознанный_летающий_объект или внеземной_разум ::..|. НЛО – неопознанный летающий объект; в средствах массовой информации любое небесное явление, природу которого сам наблюдатель не может определить. При этом обычно подразумевается, что наблюдался компактный движущийся объект, похожий на летательный аппарат, появление которого связывается с визитом на Землю пришельцев из космоса. Термин НЛО является прямым переводом английского UFO – unidentified flying object, вошедшего в употребление в 1950–1955. На русском языке, особенно в работах, пытающихся подвести научную основу под изучение НЛО, иногда используются и другие родственные термины: аномальное атмосферное явление (ААЯ), аномальный аэро-космический объект (ААО), неотождествленное аэрокосмическое явление (НАЯ).Наблюдение непонятных атмосферных и небесных явлений не является «изобретением» 20 в. В истории человечества известно множество случаев «небесных знамений». Особенно много сообщений о наблюдении НЛО поступало от очевидцев (и шутников) в конце 19 и начале 20 вв., в период создания первых дирижаблей и самолетов. Вспышка массового интереса к НЛО началась в эпоху расцвета авиации и создания ракетной техники.
|..::: неопознанный_летающий_объект или внеземной_разум ::..|
НЛО – неопознанный летающий объект; в средствах массовой информации любое небесное явление, природу которого сам наблюдатель не может определить. При этом обычно...
Улица Губанова(Самара). Не много истории.....Улица Губанова проходит в Промышленном районе города Самары. Старое название улицы – 14-я Ипподромная. 17 апреля 1986 года, по решению горисполкома, названа в честь Героя Советского Союза Георгия Петровича Губанова (годы жизни: 1908-1973).Краткая биография Г. П. Губанова:Георгий Петрович родился в семье машиниста станции Самара. Семья состояла из шести человек. Окончив 7 классов, пошел учится в ФЗУ, работал слесарем, помощником кочегара в депо. К 15 годам изъездил всю страну. В 1927 году, по комсомольской путевке, пришел в авиацию, поступил в школу летчиков ВВС РККА в Ленинграде, в 1930 году закончил школу летчиков в Оренбурге. Затем служба в ВВС, работа вместе с В. Чкаловым, В. Коккинаки. В 1935 году мастер спорта, военный летчик Г. П. Губанов участвует в смотре ВВС страны в Тушино.В 1939-1940 гг. Георгий Петрович участвует в советско-финской войне. 13-я авиа эскадрилья, под командованием майора Губанова, совершает 1423 боевых вылета. За мужество и отвагу, умелое руководство боевыми действиями Г. П. Губанов был удостоен звания Героя Советского Союза. Вот, вкратце один из случаев: Губанов в сильном тумане, каким-то шестым чувством, определил местонахождение вражеского линкора (необходимых приборов в то время на наших самолетах не было) и удачным сбросом бомб подбил его.Через год с небольшим он участвует во второй мировой.. Осколок снаряда, задел Золотую Звезду, срикошетил, оставив на медали глубокую борозду. Но впился в руку, повредил нерв. Не желая расставаться с любимым делом, Георгий Петрович летал с самодельным протезом на левом запястье. Он командовал смешанным авиаполком, авиадивизией, ВВС Северо-Тихоокеанской флотилии, ВВС Северного флота. В 1949 году закончил Военно-воздушную академию. С 1969 года, генерал-майор авиации Губанов, в отставке. Он жил и работал в Куйбышеве, преподавая в КуАИ.За всю свой жизнь, Георгий Петрович, был награжден двумя орденами Ленина, четырьмя орденами Красного Знамени, орденами Красной Звезды, Ушакова 2-й степени, “Знаком Почета”. Экспозиции, посвященные Губанову, были открыты в Военно-Морском музее города Ленинграда, в музее Северного флота, музее истории ПриВО.
Улица Губанова(Самара)
Не много истории..... Улица Губанова проходит в Промышленном районе города Самары. Старое название улицы – 14-я Ипподромная. 17 апреля 1986 года, по решению горисполкома,...
Военно-патриотическая программа ДОРОГА В НЕБО. ДОРОГА В НЕБО – краткосрочная целевая программа обеспечения образовательного процесса по военно-патриотическому воспитанию молодежи. Программа направлена на изучение авиационных видов спорта и морально-нравственное воспитание детей и учащейся молодежи от 15 лет.Программа будет реализована в 5 городах Кемеровской области:КЕМЕРОВОАНЖЕРО-СУДЖЕНСКБЕЛОВОЛЕНИНСК-КУЗНЕЦКИЙТАШТАГОЛВо время занятий ребята ознакомятся с практической аэродинамикой, устройством самолета и двигателя, историей авиации и парашютизма, современными методами обучения парашютному спорту. Но самым ярким и увлекательным будет конечно же практика: прыжки с парашютом, горные лыжи, пилотаж спортивного самолета ЯК 52, полеты в аэродинамической трубе, стендовая стрельба, походы, лагеря, занятия альпинизмом, верховая езда.===============================Подробная информация по тел.:8(3842) 33-04-028-906-932-90-08 - Татьяна===============================
Военно-патриотическая программа "ДОРОГА В НЕБО"
"ДОРОГА В НЕБО" – краткосрочная целевая программа обеспечения образовательного процесса по военно-патриотическому воспитанию молодежи. Программа направлена на изучение...
ВМФ всех стран мира. У каждой страны есть только два верных союзника это армия и флот и мы будем говорить обо дном из них о флоте. Надводные и подводные корабли, морская авиация XX и XXI века только у нас вся история кораблестроения.
ВМФ всех стран мира
У каждой страны есть только два верных союзника это армия и флот и мы будем говорить обо дном из них о флоте. Надводные и подводные корабли, морская авиация XX и XXI века только...
за ВДВ. Для тех кто будет служить или учиться в военных заведениях или кто-то уже служит из родных--= ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ ВДВ =--История создания ВДВ, 30-е годыПарашют (от греческого PARA - против, и французского CHUTE - падение) - устройство для торможения объекта, движущегося в воздушной среде. Идею создания парашюта предложил Леонардо да Винчи (1495 г.). Первый в мире ранцевый парашют создан Г.Е Котельниковым (1911 г.). Военный энциклопедический словарь.2 августа 1930 года: Сегодня этот день отмечается как день рождения Воздушно-десантных войск нашей страны. В этот день впервые в истории на опытно-показательном учении ВВС Московского военного округа в районе Воронежа был применен парашютный десант. В <тылу противника> приземлились 12 парашютистов, а их вооружение - винтовки, пулеметы и боеприпасы - к ним было сброшено в грузовых парашютных мешках с самолетов Р-1. Ответственными за подготовку и реализацию данного проекта были военные летчики Л.Г. Минов и Я.Д. Мошковский. Эта дата считается Днем рождения советских воздушно-десантных войск.Главная цель первого десанта заключалась в определении самой возможности групповой выброски парашютистов, их оружия и боеприпасов.2 августа 1930 года ровно в 9 часов с аэродрома базирования поднялся самолет. На его борту - первый отряд парашютного десанта. Вместе c нами и руководитель второй группы Я. Мошковский. Вслед за ними взлетели три самолета Р-1, под крыльями которых на бомбодержателях были подвешены грузовые парашюты.Площадка приземления - это свободное от посевов поле 600 на 800 метров. Она примыкала к небольшому хутору. Одну из построек, расположенную на окраине хутора, наметили в качестве ориентира для сбора парашютистов после приземления и исходного пункта для начала боевых действий десанта в тылу <противника>.Первый самолет шел против ветра на высоте 300 метров.<Фарман> со второй группой. Как и было запланировано, группа Мошковского покинула самолет на высоте 500 метров. Приземлились они рядом с первой. Понадобилось всего несколько минут, и 12 десантников, вооруженных двумя ручными пулеметами, винтовками, револьверами и гранатами, были в полной готовности к боевым действиям:Но не стоит думать, что до этого Красная армия не знала воздушных десантных операций. В ходе борьбы с басмачеством в 1927 - 1929 годах в Средней Азии неоднократно мобильные боевые группы <чоновцев> высаживались с самолетов посадочным способом.Известны факты аналогичных десантов и в годы Гражданской войны.Но высадка в Воронеже семидесятипятилетней давности стала совершенно новым, поворотным событием в развитии мировой военной мысли и практики.Что же предшествовало этому историческому дню для наших Воздушно-десантных войск? Как осуществлен был выброс первого десанта? Как в последующем развивались и реализовывались его итоги?Ветеран ВДВ подполковник запаса Александр Греблюк в своей работе <70 лет ВДВ> пишет: <В 1929 году в США командованием ВВС СССР в служебную командировку для изучения опыта аварийно-спасательной службы в авиации был командирован военный летчик Л.Г. Минов.Вернувшись на родину с дипломом парашютиста и имея практический опыт трех прыжков с парашютом, он становится энтузиастом парашютизма и с весны 1030 года приступает к подготовке летчиков для показательных и тренировочных полетов.26 июля 1030 года под Воронежем начались первые в нашей стране парашютные занятия с выполнением прыжков с самолета. Этот день стал днем рождения советского парашютного спорта.Весной 1930 года М.А.Савицкий, так же как и Л.Г.Минов, направляется в служебную командировку в США, где знакомится с техникой производства парашютов. Эта поездка позволила сравнить наши технические проекты с американскими. В 1930 году были выпущены первые отечественные серийные парашюты.Командование ВВС РККА поставило Л.Г.Минову задачу к учениям на август 1930 года подготовить и продемонстрировать выброску в <тыл врага> группы парашютистов
за ВДВ
Для тех кто будет служить или учиться в военных заведениях или кто-то уже служит из родных --= ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ ВДВ =-- История создания ВДВ, 30-е годы Парашют (от греческого...
Матрица, или наш мир. Здесь обсуждается матрица, или наш мир грез. Это сообщество исключительно для тех, кто верит в матрицу. Те, кто верят, что это мир реален, пожалуйста поймите -- вам здесь делать нечего. Если Вам кажется что-то непонятным или необъяснимым -- спрашивайте. ===========ПРАВИЛА=============1. Четко и бесприкословно соблюдать все правила данного сообщества. Если Вы не согласны хотя бы с одним пунктом, приведенным ниже, Вы не можете быть учаснтиком данного сообщества.2. Не использовать мат.3. Не обижать никаким образом других участников данного сообщества.4. Не обсуждать другие темы, которые являются посторонними (география, история, телевиденье, театр, авиация и т.д.)5. Не добавлять материалы постороннего содержания.6. Не использовать ссылки на сайты постороннего содержания.7. Если Вы -- гот, панк, эмо и т.д., Вы не можете быть участником данного сообщества.=============================Сообщество строго модерируется. За несоблюдение вышеприведенных правил возможно исключение из сообщества без права на повторное вступление.
Матрица, или наш мир
Здесь обсуждается матрица, или наш мир грез. Это сообщество исключительно для тех, кто верит в матрицу. Те, кто верят, что это мир реален, пожалуйста поймите -- вам здесь делать...
War in photo | Война в фотографиях. Мы #WIP.Мы покажем вам настоящую войну.Мы покажем вам исторические и современные снимки.Мы помним цену жизни. А вы?#пропаганда@war_in_photo#авиация@war_in_photo#пехота@war_in_photo#дети@war_in_photo#женщины@war_in_photo#история@war_in_photo#art@war_in_photo#ирак@war_in_photo
War in photo | Война в фотографиях
Мы #WIP. Мы покажем вам настоящую войну. Мы покажем вам исторические и современные снимки. Мы помним цену жизни. А вы? #пропаганда@war_in_photo #авиация@war_in_photo...
ЮМК Алые Паруса. Все кто занимался в ЮМК Алые Паруса заходите! Давайте вспомним как же было хорошо когда мы там все занимались!!!!===============================!!!Клуб ЮМК Алые паруса насчитывает уже более чем 65-летнюю историю. Его организовала и все эти годы, (до 01 сентября 2007г.) возглавляла Галина Валентиновна Войнова - человек необыкновенной самоотдачи и верности своему делу. Клуб был создан Галиной Валентиновной и получил своё название в московской школе Октябрьского района в 1957 году как кружок. В музее клуба кроме других экспонатов хранится летопись с фотографиями за всю его полувековую историю. В 80-е годы клуб занимал трёх-этажное здание на набережной реки Москвы. В нём занималось ежегодно около 600 мальчишек, было два учебных корабля, 10 шлюпок. В летний военно-спортивный лагерь выезжало по 250 человек в смену. За всю историю клуба более 200 его выпускников стали офицерами, более 500 служило или служит на флоте, более 100 удостоены высоких государственных наград. Сейчас клуб работает в Строгино при государственном детско-юношеском центре Норд-Вест. Его курсанты – это ребята в возрасте от 12 до 16 лет – учащиеся 6 – 9 классов. В клубе они занимаются стрельбой, плаванием, греблей на шлюпках ЯЛ-6, изучением истории флота и морского дела, посещают боевые корабли, Военно-морские учебные заведения, части морской пехоты и авиации, интересные экскурсии, участвуют в соревнованиях и городских мероприятиях. Летом выежают в палаточный лагерь и ходят в шлюпочные походы. В общем, проходят сложную, но интересную мужскую школу. За достигнутые юными моряками успехи Российская Молодежная Морская Лига предоставила возможность трем старшим курсантам клуба пройти практику на барке Крузенштерн. Этот 4-мачтовый корабль в честь 60-летия Победы и 300-летия Российского флота повторил первое кругосветное путешествие, совершенное 200 лет назад русскими моряками под командованием адмирала И. Ф. Крузенштерна. Конечно, есть и трудности связанные, прежде всего с недостатком средств, при наличии которых можно было бы расширить работу и подготовить многие интересные программы.!!!===============================!!!Юношеский морской клуб Алые парусаРоссия, Москва, М. Щукинская, Строгинский бульвар, д 17 кор 2 Тел.:(495) 757-88-16, Е-mail:
ЮМК "Алые Паруса"
Все кто занимался в ЮМК "Алые Паруса" заходите! Давайте вспомним как же было хорошо когда мы там все занимались! !!!===============================!!! Клуб ЮМК "Алые паруса"...
#ШКОЛА_62. ШКОЛА 62 КРАСНОАРМЕЙСКОГО РАЙОНА ВОЛГОГРАДАЗдание школы построено еще до Великой Отечественной Войны 1941-45 г.г. и было сдано в 1937 году. Здание школы, как и вся социальная инфраструктура, возводилась в районе микроучастка Судоверфь судостроительным заводом. Школа простояла и выдержала бомбежки фашистской авиации, хотя и было одним из высоких зданий в окрестностях Судоверфи. Единожды в левое крыло здания попала тяжелая авиационная бомба весом 250 кг. и здание могло быть разрушено полностью, бомба пробив все этажи застряла внизу под первым этажом и о чудо, бомба не взорвалась. Когда саперы разминировали и подняли авиационную бомбу, вместо взрывчатого вещества, бомба была наполнена песком, и в бомбу была вложена записка от антифашистов завода, на котором и производилась, к сожалению, дословное содержание записки и сама записка утрачена, как рассказывали очевидцы, в записки был передан привет от антифашистов с пожеланием бить и уничтожить общего врага. В период войны в разное время вплоть до 1945 г. в здании школы располагались военные госпитали, и учащиеся школы помогали в уходе за ранеными, в период войны и интенсивных боев занятия в школе не проводились, только летом 1943 года, после разгрома фашистских войск под Сталинградом частично возобновились занятия для самых маленьких. После войны школа возобновила учебный процесс. Первоначально здание не имело пристроек: спортивного зала и крыла для начальных классов и кабинета труда, в 1950-х годах были достроены эти пристройки и школа стала лучшей в районе. В настоящее время школа работает и так же как раньше в ее стенах звучит детский голос и смех, и каждый год школа провожает своих выпускников в жизнь и встречает первоклашек. Рядом со школой, сзади располагался сад и огороды, высаженные самими учениками школы, которые использовались по назначению и продукция шла в столовую, учащиеся школы на уроках труда и биологии работали на пришкольном участке. Позже на участке, где был сад, и огороды спланировали пришкольный летний стадион с футбольным полем.группа создана при поддержки педагога истории и обществоведения школы 62 Любовь Ишеевой , при участии учащихся школы Вячеслава Ногтева и Никиты Железнякова
#ШКОЛА_62
ШКОЛА 62 КРАСНОАРМЕЙСКОГО РАЙОНА ВОЛГОГРАДА Здание школы построено еще до Великой Отечественной Войны 1941-45 г.г. и было сдано в 1937 году. Здание школы, как и вся...
World OF Warplanes. World of Warplanes — это ММО-экшен, посвященный золотой эпохе военной авиации. Новый проект станет продолжением «военной саги», начатой танковым бестселлером World of Tanks, и позволит игрокам вступить в непрекращающуюся борьбу за господство в воздухе.World of Warplanes включит в себя военные машины нескольких ключевых периодов в истории самолетостроения — от бипланов 30-х годов до реактивных истребителей Корейской войны, ставших прародителями современным «стальным птицам».В World of Warplanes будут доступны сотни самолетов главных воздушных сверхдержав, обладающие уникальными характеристиками и поведением в бою. Виртуальным пилотам предстанут на выбор три основных класса техники: одномоторные истребители, наиболее эффективные в ближнем маневренном бою, тяжелые истребители, опасные для любого противника благодаря мощному вооружению, и штурмовики — главные охотники за наземными целями.Для каждого самолета будет доступно несколько типов вооружения, разнообразные варианты планера и двигателей, и их различные комбинации позволят найти конфигурацию для оптимального поведения машины в воздушном бою.
World OF Warplanes
World of Warplanes — это ММО-экшен, посвященный золотой эпохе военной авиации. Новый проект станет продолжением «военной саги», начатой танковым бестселлером World of Tanks, и...
Дипломы, курсовые, рефераты. ИНДИВИДУAЛЬНOE НAПИCAНИECТУДEНЧECКИX PAБOТ НA ЗAКAЗ:--------------------------------------------ДИПЛOМНЫE PAБOТЫ-КУPCOВЫE PAБOТЫ-КOНТPOЛЬНЫЕ-------------------------------------------Контрольные работы по английскому, немецкому, испанскому, украинскому. ----------------------------------------------------------КОНТРОЛЬНЫЕ РАБОТЫ ПО ВЫСШЕЙ МАТЕМАТИКЕ И ИНФОРМАТИКЕ----------------------------------------------------------Дипломы, курсовые: история, педагогика, социология, журналистика, юридические дисциплины и многое другое.----------------------------------------------------------Выполнение контрольных по техническим дисциплинам, а именно:Автоматизация технологических процессов.Основы технологии машиностроения, авиадвигателестроения – контрольные.Технология машиностроение - отчеты по практики, курсовые, контрольные.Основы ремонта и восстановления деталей – контрольные.Механосборочные цеха и участки – контрольные.Прогрессивные технологические процессы (Электрохимические и электрофизические методы обработки) – контрольные.Повышение эксплуатационных характеристик деталей (Упрочняющие технологии) – контрольные. Основы авиации и космонавтики – контрольные.-------------------------------------------Методи та параметри формоутворення поверхонь деталей АДТеорія та робочі процеси ВРДЧисельні методи розрахунку на міцністьКонструкція та міцність АДКомплексно-графічні системи конструкторської підготовки виробництва АД (ACAD)Технологія виробництва та ремонту авіадвигунівТехнологія складання і випробувань АД та ЕУСпеціальне технологічне оснащення виробництва AДАвтоматизоване проектування ТП АДПрограмне забезпечення верстатів з ЧПКПроектування технологічних операцій для верстатів з ЧПКТехнологія виробництва промислових виробівКонструкція та проектування АД та ЕУОснови САПР технології виробництва ДВЗОснови ремонту АДТехнологія складання та випробувань АД та ЕУПроектування технологічних операцій для верстатів з ЧПККонструкція та міцність АДЕксплуатація та обслуговування АДОснови надійності двигунів енергетичних установокТехнологія виробництва промислових виробівВиробництво деталей та складання ДВЗТехнологія зміцнення та відновлення деталей ДВЗ-------------------------------------------------------СОПРОВОЖДЕНИЕ ДО ЗАЩИТЫ!e-mail: kyrsovikna5@rambler.ruтел.: 067-917-58-77 099-316-05-30
Дипломы, курсовые, рефераты
ИНДИВИДУAЛЬНOE НAПИCAНИE CТУДEНЧECКИX PAБOТ НA ЗAКAЗ: ------------------------------------------- -ДИПЛOМНЫE PAБOТЫ -КУPCOВЫE PAБOТЫ -КOНТPOЛЬНЫЕ...
Фильм НАД ОРГАННОЙ АТЛАНТИДОЙ. Фильм посвящен теме утраты (полного уничтожения) органной культуры, органного инструментария (свыше 40 духовых органов) на той части территории Ленинградской области, которая называлась Ингерманландией. Мы создаем этот фильм совместно с Павлом Кравчуном (доцентом кафедры акустики МГУ, исследователем органной культуры, хранителем духового органа в Московском международном Доме музыки, пилотом малой авиации), который является экспертом и автором книги по данной теме («Органная “Атлантида” Ингерманландии и Карельского перешейка». – СПб, 2009).Наша задача: собрать осколки истории разрушенного когда-то колосса, восстановить общую картину в той степени, в которой это возможно, и поднять на поверхность, сделать доступными некоторые пока неизвестные данные и материалы, обнаруженные в архивах и научных библиотеках России, Эстонии, Германии, и Финляндии, благодаря которым уже известная нам информация об ингерманландской культуре, безусловно, обретет новые грани и звучание. Попытка осмыслить данную тему средствами киноязыка делается впервые в надежде на то, что некогда утраченный органный ландшафт Ингерманландии, благодаря нашему повествованию, станет более различимым в контексте истории. Леонардо да Винчи писал: «Душа никогда не может разрушиться при разрушении тела, но действует в теле наподобие ветра, производящего звук в органе, в котором, если испорчена трубка, не получится больше от ветра хорошего действия». Этот поэтический образ, эта аналогия довольно точно отражает идею авторов фильма: уничтожение духовых органов, органной культуры (что иногда сопровождалось физическим уничтожением и органистов, и пасторов, и прихожан) — это не только уничтожение музыкального инструментария, но и стремление уничтожить душу народа, его духовную культуру, язык и самобытность. Наш фильм не ставит целью полностью осветить трагическую историю сталинских репрессий по отношению к финнам-ингерманландцам – части коренного населения страны, это тема для другого большого фильма (некоторые примеры этого уже есть как в российской, так и в финской кино-документалистике). Фильм имеет вполне конкретные смысловые и тематические границы. Но, затронув тему органной культуры, мы не можем обойти стороной тему судьбы народа. На примере трагедии данного этноса и его культуры мы можем извлечь для себя уроки и высказать предостережение, следуя формуле известного философа: Кто не помнит своего прошлого, обречен пережить его вновь. Поэтому фильм можно рассматривать как попытку преодоления культурной и исторической амнезии для того, чтобы, через пристальный беспристрастный взгляд в минувшее, обрести уверенность и выстроить перспективу в будущее. Мы хотим показать зрителю Ингерманландию и ее храмы (действующие или уже полуразрушенные) в несколько непривычном ракурсе: с самолета, в окружающем природном ландшафте, на фоне которого их восприятие совершенно иное, чем с земли.С уважением, режиссер фильма Алексей РодионовТизер фильма:https://www.youtube.com/watch?v=gD4buQDtwNcСценарий:Алексей РодионовПавел КравчунОператоры:Алексей РодионовРоман КузьминДаниил ЛебедевПри участии пастора, миссионера,музыканта Арво Сурво.В фильме будет звучать музыка И.С. Баха, О. Мериканто, М. Путро.P.S. Проект нуждается в финансовой поддержке. Вы можете связаться со мной, написав мне личное сообщение, либо на почту: rodionov.alexey.film@gmail.com
Фильм "НАД ОРГАННОЙ АТЛАНТИДОЙ"
Фильм посвящен теме утраты (полного уничтожения) органной культуры, органного инструментария (свыше 40 духовых органов) на той части территории Ленинградской области, которая...
12 13 14 15 16 17 18 19
Тэги:
© 2020-2024, galvinta.com