История авиации, страница 8

Аэровокзал аэропорта Уктус. Аэровокзал старого аэропорта Уктус - единственное в России довоенное здание аэровокзала , построенное по индивидуальному проекту и сохранившее свой первоначальный облик.Интересную архитектуру на стыке конструктивизма и неоклассики не так просто разглядеть сегодня из-за бетонного забора, а интерьеры прекрасной сохранности могут увидеть немногие.Для истории Аэровокзал - настоящий свидетель становления и развития гражданской авиации России.Но, в планах застройщиков снести уникальное здание и построить на его месте торговый центр огромного «золотого автовокзала».✈ Мы уверены, Аэровокзал аэропорта Уктус необходимо сохранить, дать ему новую интересную жизнь. Если для вас это тоже важно, присоединяйтесь.
Аэровокзал аэропорта Уктус
Аэровокзал старого аэропорта Уктус - единственное в России довоенное здание аэровокзала , построенное по индивидуальному проекту и сохранившее свой первоначальный облик....
АО «МПО им.И.Румянцева». Ведущий производитель аппаратуры для топливных и гидравлических систем авиационной техники, газотурбинных двигателей различного назначения, пневматического оборудования для бронетанковой и специальной наземной техники. Топливорегулирующая аппаратура систем автоматического управления газотурбинных двигателей, плунжерные, шестеренные и центробежные насосы, регулирующие и дозирующие устройства производства МПО им. И. Румянцева применяются в авиации, наземном транспорте, энергетике, газотранспортной отрасли и других областях.Предприятием, за более чем 100-летнюю историю, накоплен уникальный опыт серийного производства. Несколько поколений отечественных самолетов семейства Ту, Ил, МиГ, Су, Як поднимаются в небо, в том числе, благодаря труду работников МПО им. И. Румянцева. Предприятие обеспечивает полный цикл производства – от заготовок до готовой продукции. Это современное высокотехнологичное производство, способное выпускать продукцию высокого качества и надежности.
АО «МПО им.И.Румянцева»
Ведущий производитель аппаратуры для топливных и гидравлических систем авиационной техники, газотурбинных двигателей различного назначения, пневматического оборудования для...
SKY TEAM. СООБЩЕСТВО ЛЮБИТЕЛЕЙ АВИАЦИИ: - обзор новостей в области авиации;- дискуссии на околоавиационные темы;- обсуждение фото и видео материалов;- обмен опытом между специалистами в области авиации;- научно-познавательная информация о деятельности авиационной отрасли;- шутки, юмористические зарисовки на авиационную тематику (куда же без них!);- история авиации;- творческие наброски, художественные и дизайнерские работы, шаржи и карикатуры;- авиамоделизм, кострукторские работы, перспективные проекты и многое другое.
SKY TEAM
СООБЩЕСТВО ЛЮБИТЕЛЕЙ АВИАЦИИ: - обзор новостей в области авиации; - дискуссии на околоавиационные темы; - обсуждение фото и видео материалов; - обмен опытом между...
Движение Первых | МГТУ ГА. 🇷🇺Первичное отделение Общероссийского общественно-государственного движения детей и молодежи «Движение Первых» в Московском государственном техническом университете гражданской авиации!✅ Присоединяйся в сообщество Первых и создавай историю вместе с нами!✅ Будь Первым в самом масштабном молодежном движении страны!
Движение Первых | МГТУ ГА
🇷🇺Первичное отделение Общероссийского общественно-государственного движения детей и молодежи «Движение Первых» в Московском государственном техническом университете гражданской...
World of Warplanes. World of Warplanes — это онлайн-экшен, посвященный золотой эпохе военной авиации. Проект включает в себя военные машины нескольких ключевых периодов в истории самолетостроения — от бипланов 30-х годов до реактивных истребителей Корейской войны, ставших прародителями современным «стальным птицам».Виртуальным пилотам предстанут на выбор три основных класса техники: одномоторные истребители, наиболее эффективные в ближнем маневренном бою, тяжелые истребители, опасные для любого противника благодаря мощному вооружению, и штурмовики — главные охотники за наземными целями.Для каждого самолета будет доступно несколько типов вооружения, разнообразные варианты планера и двигателей, и их различные комбинации позволят найти конфигурацию для оптимального поведения машины в воздушном бою.
World of Warplanes
World of Warplanes — это онлайн-экшен, посвященный золотой эпохе военной авиации. Проект включает в себя военные машины нескольких ключевых периодов в истории самолетостроения —...
۞ ۞ ۞ Авиация Второй Мировой.۞ ۞ ۞. 1.Здесь нельзя ругаться матом2. Нельзя оскорблять друг друга. И ещё:3. Начальник всегда прав4. Если начальник не прав смотри предыдущий пунктИстория авиацииhttp://www.airwar.ru/history.html
۞ ۞ ۞ Авиация Второй Мировой.۞ ۞ ۞
1.Здесь нельзя ругаться матом 2. Нельзя оскорблять друг друга. И ещё: 3. Начальник всегда прав 4. Если начальник не прав смотри предыдущий пункт История авиации...
Sky Artist. Канал посвящён авиации. Обзоры, пилоты, самолёты, воспоминания ветеранов - лётчиков.На канале ведётся борьба с историческими манипуляциями. Противодействуем штампам, не соответствующим действительности, навязанных ТВ и кино. Для чего мы здесь? - Сказать стоп! Хватит!Перед тем как снести памятники в Прибалтике, сначала были соответствующие статьи и книги, затем фильмы... Мы безмолвствовали, и вот уже оккупанты!Перед тем как приравнять нас к Гитлеровской Германии и объявить зачинщиками войны, были подделки архивных документов по Катыни, статьи в «Огоньке», фильм Вайды… Голод превратили в голодомор, будто бы это делалось намеренно. Сначала одна статейка, затем другая, и вот уже это в учебниках, фильмах, памятниках! Мы наблюдали за этим безмолвно, голоса отдельных историков и граждан тонули в массе фейковых публикаций… В головах обывателей советский воин - оккупант, Сталин хуже Гитлера, победили не благодаря, а вопреки, не умением, а числом…. Это фундамент для русофобии, вам не кажется?! 1к10 и прочий бред, принижающий наших предков - это русофобия!! А точнее оправдания для наших ненавистников: «Россияне исчадия ада? - Ну конечно! Вся их история наглядное подтверждение!»Переписывают историю в том числе по заказу и финансовом участии русофобов! РУСОФОБОВ!!! Хитрых, последовательных, расчётливых и настойчивых! Переписывают во всём! Переписывают в мелочах, уделяя внимание каждой детали! И наезд на советских лётчиков это всего лишь одно маленькое звено в общей цепи разнузданной антисоветчины (читай русофобии с далеко идущими планами) Стоп! Мы наелись по горло! Хватит с нас заказной истории! Если мы не защитим светлый образ наших предков, то кто? Государству и чиновникам это, похоже не надо!Друзья, хотелось бы обозначить некоторые принципы сообщества.1. Эскадрилья (сообщество) создана с целью борьбы с мифами, как старыми, так и внедряемыми в настоящее время.2. В ближайшей повестке дня - отстоять честь ветеранов - лётчиков.3. В перспективе желательно налаживание взаимодействия с другими родами войск! Танкисты, моряки, пехота. Друг друга нужно поддерживать и объединяться! Но наша специализация - авиация! В ней мы профи и спецы!4. Приветствуется любая информация, способная помочь нам в работе.5. Небольшое количество любопытной информации авиационно исторической развлекательной направленности тоже не помешает, что бы оживить общение.6. Постороннюю информацию необходимо удалять (что и будем делать), чтобы не затруднять поиск людям.7. Название группы дано по названию канала, а он уж такой какой есть, коней на переправе не меняют. Но в принципе можно переименовать, если от этого будет польза!С уважением, и надеждой на плодотворное общение и совместную работу,Владимир.Справка: Название Sky Artist переводится как небесный художник. И это, конечно тот, кто всю эту красоту создаёт, а не тот кто снимает! Первоначальной идеей было снимать облака, закаты, пейзажи с высоты полёта и накладывать музыку, но в скором времени захотелось поэкспериментировать с другими форматами. В итоге получилось, что получилось, а название осталось. Как то так….
Sky Artist
Канал посвящён авиации. Обзоры, пилоты, самолёты, воспоминания ветеранов - лётчиков. На канале ведётся борьба с историческими манипуляциями. Противодействуем штампам, не...
Клуб любителей стендового моделизма. Фотографии техники и авиации (и собранные модели) а так же истории и опросы :)---------------------------------------------------------------Так же вы можете спросить про что либо у администраторов :) (Вова и Давид)---------------------------------------------------------------Всем удачи !!!!!Вступайте в группу,чем больше человек тем больше мы будем делать записи на стене!!!Нам будет очень приятно!!!))
Клуб любителей стендового моделизма
Фотографии техники и авиации (и собранные модели) а так же истории и опросы :) --------------------------------------------------------------- Так же вы можете спросить про что...
Одесский Дворец моряков. Одесский Дворец моряков расположен по адресу: г. Одесса, Приморский бульвар,9Здание - бывший дворец, построенный в 1829-1830 гг по проекту архитектора Ф.К.Боффо для состоятельного помещика Шидловского, который владел на Слобожанщине большими имениями и намеревался развернуть активную внешнюю торговлю сельхозпродуктами. В 1835 г. это здание перешло в собственность княгини М.А.Наришкинои - вдовы обергофмаршала Нарышкина. Еще позже ее приобрел адмирал Абаза, после которого - богатый подрядчик Волохов, за средства которого были пышно украшены интерьеры дворца.В 1865 году здание перешло в собственность правительства, где было размещено резиденцию и канцелярию командующего Одесского военного округа. В связи с этим в 1870 - х годах здесь был осуществлен ремонт и некоторые перестройки.В конце 1917 и в начале 1918 года в доме находился Центральный исполнительный комитет Советов Румынского фронта, Черноморского флота и Одесского военного округа, который вошел в историю под названием Румчерод (о чем свидетельствует мемориальная доска, установленная на главном фасаде в 1960 году). После установления советской власти в Одессе с января по март 1918 года в этом доме находилась Одесский краевой Совет Народных Комиссаров. Здание значительно пострадало во времена Гражданской войны. Сооружение отстроили в 1930 году и передали Черноморскому пароходству и там открыли Дворец культуры и отдыха моряков им. А.Горького бассейнового комитета профсоюзов.В сентябре 1941 года дворец был разрушен в результате бомбардировки румынско- немецкой авиации. Последующее восстановление произошло в 1949-1951 годах по проекту архитекторов К.Корченова , В.Кремлякова и инженера А.Шайкиса. В разработке проекта принимали участие архитектор В.Головин и инженер К.Дзержко. Росписи центрального зала на второмэтаже совершили по эскизам художника А.Попова. Были восстановлены утраченные элементы архитектурного декорирования, сделано тонирование и позолота лепки отреставрированно резьбу дубовых оконных заполнений, расчищены обрамление зеркал и т.д.На сегодняшний день ОДМ - это
Одесский Дворец моряков
Одесский Дворец моряков расположен по адресу: г. Одесса, Приморский бульвар,9 Здание - бывший дворец, построенный в 1829-1830 гг по проекту архитектора Ф.К.Боффо для...
Иркутский Музей Гражданской Авиации Росиии ИМГА. Группа создана с целью объединения всех желающих, для создания в Иркутске музея Иркутский Музей Гражданской Авиации России В музее планируется выставочная композиция из моделей самолетов ГА их истории, рекордах, и заслугах. Главным экспонатом будет являться кабина-тренажер самолета Ту-154. Чтобы каждый мог попробовать себя в роли пилота, узнать работу систем самолета, работу экипажа. И самому стать участником полета, подняв такой легендарный самолет как Ту-154. Это интересно и безопасно. Приглашаю всех желающих помочь в реализации проекта. Если у вас есть знакомые, которые каким либо образом могут помочь, пускай даже советом, то прошу привлечь их мне в помощь. В Иркутске такого музея нет. А если он появится, то это будет общим достоянием города. Думаю стоит прививать тягу к авиации подрастающему поколению.
Иркутский Музей Гражданской Авиации Росиии "ИМГА
Группа создана с целью объединения всех желающих, для создания в Иркутске музея "Иркутский Музей Гражданской Авиации России" В музее планируется выставочная композиция из...
Про Военно-морской музей Северного флота.. Военно-морской музей Северного флота представляет собой три, а то и пять - уникальных объектов. Они расположены на разных площадках, удалены территориально, но входят в один прекрасный ансамбль, который помогает раскрыть историю Северного флота. Военно-морской музей Северного флота располагается в городе Мурманск на улице Торцева 15.Музей Военно-воздушных сил Северного флота - в поселке Сафоново, на историческом месте - губа Грязная - место первого гидроаэродрома Авиации Северного флота. Краснознаменная подводная лодка К-21 - город Североморск, Площадь Мужества. В этой группе мы постараемся размещать интересные истории, связанные с Музеем и его филиалами.Группа не является официальной страницей музея и его филиалов. Информация, представленная в ней - является справочной. Цель группы - познакомить всех желающих с музеями и прекрасными историями, которые они хранят.
Про Военно-морской музей Северного флота.
Военно-морской музей Северного флота представляет собой три, а то и пять - уникальных объектов. Они расположены на разных площадках, удалены территориально, но входят в один...
Авиакрушение рейса 7K 9268. Катастрофа A321 над Синайским полуостровом — авиационная катастрофа, произошедшая в субботу 31 октября 2015 года в центральной части Синайского полуострова и ставшая одной из крупнейших в истории мировой авиации. Авиалайнер Airbus A321 российской компании «Когалымавиа» (торговая марка Metrojet) был зафрахтован туристическим оператором Brisco и выполнял чартерный рейс Шарм-эш-Шейх — Санкт-Петербург.
Авиакрушение рейса 7K 9268
Катастрофа A321 над Синайским полуостровом — авиационная катастрофа, произошедшая в субботу 31 октября 2015 года в центральной части Синайского полуострова и ставшая одной из...
История компании Subaru. Subaru – это автомобильная торговая марка крупного промышленного концерна Fuji Heavy Industries Ltd. Автомобили – далеко не единственная сфера деятельности FHI; кроме них, FHI занимается авиационной техникой, железнодорожным транспортом, судостроением и т.д. История концерна, благодаря которому на свет появилась марка Subaru, началась в 1917 году.Молодой инженер, энтузиаст авиации Чикухи Накаджима (Chikuhei Nakajima), открыл в этом году в городе Накагаме Авиационную исследовательскую лабораторию (“The Aircraft Research Laboratory”). Авиации в то время в Японии не было как таковой, но благодаря Первой мировой войне, продемонстрировавшей ее возможности, открылась, в частности, лаборатория Накаджимы. В 1931 году лаборатория превратилась в авиастроительную компанию под названием Nakajima Aircraft Co., Ltd, и во Второй мировой войне самолеты Накаджимы были весьма и весьма востребованы – вплоть до 1945 года. В поверженной Японии американские оккупационные власти применили к Nakajima Aircraft антимонопольные и запретительные законы, компания была переименована в Fuji Sangye Ltd., а так как Японии нельзя было на тот момент иметь армию, компания занялась моторными лодками, вагонами, автобусами и бензиновыми двигателями – пришлось прикладывать наработки и таланты в эти сферы. Автомобильного же производства как такового еще не было; его провозвестником можно считать выпущенный в 1946 году мотороллер Rabbit (кролик), при создании которого использовались оставшиеся еще с войны авиационные запчасти.В 1950 году Fuji Sangyo распалась на 12 самостоятельных мероприятий, часть которых через некоторое время прекратила свое существование. Но уже в 1953 году пять наиболее крепких из отделившихся компаний снова собрались вместе и объединились в Fuji Heavy Industries. Позже к ним присоединилась и шестая. Корпорация со штаб-квартирой в Хиросиме занялась производством реактивных самолетов, бензопил, мотороллеров Rabbit и дизельных автобусов и постепенно добивалась все большего и большего успеха. В 1954 году был создан прототип легкового автомобиля – P-1 (Subaru 1500), в котором впервые в японском автомобилестроении реализовалась монококовая конструкция кузова. При всех своих отличных ходовых качествах и комфорте автомобиль не пошел в производство из-за финансовых трудностей, связанных с его выпуском и продажами. Но впоследствии он сыграл значимую роль в разработке моделей Subaru 360 и Subaru 1000.Кстати, имя Subaru появилось на свет благодаря президенту FHI – Кенджи Кита (Kenji Kita). Когда был создан P-1, Кита объявил конкурс на лучшее название для него. Он считал, что японский автомобиль должен носить японское имя. Но ни одно из предложенных названий так и не выиграло конкурс, и в конце концов Кита придумал название сам – им оказалось слово Subaru. На японском языке оно означает объединять, собирать вместе, а также является названием созвездия Плеяды (часть созвездия Тельца). Без телескопа в Плеядах можно рассмотреть шесть звезд (на самом деле их больше 200), и как раз путем слияния шести компаний и образовался концерн Fuji Heavy Industries.Настоящий автомобильный дебют Subaru состоялся лишь в 1958 году. В истощенной войной Японии, когда для машиностроения не хватало сырья и топлива, правительство в целях стимулирования собственной промышленности приняло закон, согласно которому практически не облагались налогами легковые автомобили длиной до 360 см и с расходом бензина менее 3,4 л на 100 км. FHI стала первой компанией, выпустившей соответствующий этим требованиям автомобиль – Subaru 360. Он был длиной всего 3 м, оснащался 2-цилиндровым двухтактным двигателем объемом 358 куб.см и мощностью 16 л.с. Кроме этого, он обладал современной конструкцией с использованием пластмассы и алюминия и независимой задней подвеской. Двигатель располагался сзади. Автомобиль получился очень удачным, во многом обогнал конкурентов и позволил концерну FHI укрепиться на автомобильном рынке, даже несмотря на то, что поначалу его продажи были довольно низкими - в первый год производства удалось реализовать.
История компании Subaru
Subaru – это автомобильная торговая марка крупного промышленного концерна Fuji Heavy Industries Ltd. Автомобили – далеко не единственная сфера деятельности FHI; кроме них, FHI...
War Thunder. История авиации изучает развитие механического полёта от первых попыток запусков бумажных змеев и планирующего полёта до оснащённых двигателями аппаратов тяжелее воздуха, а также более позднее его развитие.
War Thunder
История авиации изучает развитие механического полёта от первых попыток запусков бумажных змеев и планирующего полёта до оснащённых двигателями аппаратов тяжелее воздуха, а...
Щёлковская библиотека №4. Наш адрес - г. Щёлково, ул. Беляева, д.21.Тел.: 8 (496) 253-80-33Режим работы библиотеки:понедельник-пятница с 11:00 до 19:00,суббота с 11:00 до 18:00выходной — воскресенье;санитарный день — последняя пятница месяца.Библиотека работает в микрорайоне Бахчиванджи с 1981 г., её знают и любят школьники и молодежь, пенсионеры и военнослужащие. Для каждой категории читателей здесь найдется своя книга или журнал на самые разные темы: экология, искусство, садоводство, авиация, история, политика. Библиотечный фонд библиотеки универсален и насчитывает более 15 тысяч экземпляров литературы. Библиотека сотрудничает со школой № 13, детским садом № 34 «Рябинушка» и спортивной базой «Юность». Знакомство ребят с историей нашего края, известными земляками, яркие литературные электронные презентации, книжные выставки, исторические часы, конкурсы чтецов и др. – таковы формы массовой работы библиотеки. Для жителей микрорайона в библиотеке есть доступ к сети Интернет.
Щёлковская библиотека №4
Наш адрес - г. Щёлково, ул. Беляева, д.21. Тел.: 8 (496) 253-80-33 Режим работы библиотеки: понедельник-пятница с 11:00 до 19:00, суббота с 11:00 до 18:00 выходной —...
Ключ на старт. Добро пожаловать в проект «Ключ на старт»!Здесь вы узнаете интересную и познавательную информацию про историю всемирной авиации, а главное, про истоки и зарождение, развитие и будущее авиации нашей страны!
Ключ на старт
Добро пожаловать в проект «Ключ на старт»! Здесь вы узнаете интересную и познавательную информацию про историю всемирной авиации, а главное, про истоки и зарождение, развитие и...
Советские постеры и плакаты. Добро пожаловать в галерею советских плакатов на выставку искусства плаката эпохи социализма! На сайте представлена частная коллекция подлинных раритетных плакатов и афиш советского времени периода Второй мировой и холодной войн, эпохи социалистического реализма. В коллекции есть плакаты, постеры на темы: туризм и отдых, спорт и здоровый образ жизни, охрана детства и материнства, экономика, труд, великие стройки коммунизма, праздники, выборы, Красная армия, Советская Авиация и Военно-Морской флот, промышленность и сельское хозяйство, экология, природные ресурсы, нефть и газ, энергетика, обучение и образование, охрана труда, наука и культура, освоение космоса, политика и право, наглядная агитация и пропаганда, мир во всем мире, дружба народов, политический плакат и карикатура, военные плакаты, плакаты Великой Отечественной войны, киноплакаты. В плакатах, постерах, листовках, афишах отражены исторические личности (В.И.Ленин, И.В.Сталин, К.Е.Ворошилов, Ю.А.Гагарин и др.), становление и развитие Коммунистической Партии Советского Союза (КПСС), Ленинского Комсомола (ВЛКСМ), Пионерской организации, собирательные образы тружеников города и деревни, герои революции, войны и труда, знаменательные события истории Советской России (РСФСР) и Союза Советских Социалистических Республик (СССР) - Великая Октябрьская социалистическая революция, Победа в Великой Отечественной войне, первый полет человека в космос. Представленные постеры, плакаты создавались советскими художниками-плакатистами в 1917-1991 годы в СССР. Содержавшаяся в них пропаганда сочетала общечеловеческие ценности (свобода, социальная справедливость), патриотизм, общеобразовательные элементы и т.д. Плакаты советской эпохи являются не только оригинальными художественными произведениями графического искусства, предметами старины и антикварной графики, оригинальными подарками и предметами интерьера, но и подлинно историческими документами.
Советские постеры и плакаты
Добро пожаловать в галерею советских плакатов на выставку искусства плаката эпохи социализма! На сайте представлена частная коллекция подлинных раритетных плакатов и афиш...
Приход св.Евфросинии Полоцкой. Религиозная организация Приход святой Ефросинии Полоцкой Русской Новосибирской епархии Православной Церкви г.Новосибирска существует с 2000 года. В 2002 году за 6 месяцев собственными силами была построена небольшая церковь святой Евфросинии Полоцкой.В настоящее время на территории прихода нами строится вторая церковь - Спаса Нерукотворного Образа.Множество замечательных юбилеев пришлось на 2012 год: 1150 лет Русской государственности (хотя и дату и сам факт стоит критично рассмотреть…), 400 лет – окончанию Великой Смуты, 200 лет – Отечественной войне 1812 года, 70 лет – Сибирской гвардии…. Среди этих дат достойное место должно занять и память о 430-летии Сибирского казачьего войска и 430-летию вхождению Сибири в состав Русского государства.В 2012 году митрополитом Новосибирским Тихоном благословлено начать строительство церкви-памятника казакам и всем Русским первопроходцам, освоившим Сибирь.Проект церкви выполнен в архитектурной традиции острожной Спасо-Зашиверской церкви. Эта церковь - памятник не столько Русской архитектуре, сколько - мужеству Русских переселенцев. История её обнаружения и все последующие события поражают воображение.Город Зашиверск, оставленный жителями 200 лет назад, был обнаружен совершенно случайно лётчиками полярной авиации, сбившимися с маршрута. Трудно даже представить себе, ЧТО испытали они, когда в разрыве облаков, среди, казалось бы, безлюдных пространств индигирской тайги пред ними вдруг предстал древний город с величественной церковью! А ведь дело было в середине безбожного 20-го века!Позже Спасская церковь была разобрана и, вначале вертолетами, а после – транспортными самолетами, была перевезена в Новосибирск, где и была собрана вновь и стала главным экспонатом историко-архитектурного музея института Археологии и этнографии СО РАН (http://www.sibdesign.ru/statyi.php?nomrub=4&nompro=2&in=1 и http://www.archaeology.nsc.ru/Lists/museum01/AllItems.aspx). Руководство института рассматривает Спасо-Преображенскую церковь лишь как предмет для исследований. Спасо-Зашиверская церковь одиноко стоит - как экспонат в музее… Жалко и стыдно. Разве можно сдать в музей Память ?! Разве может Дом Божий стоять как на погосте – пустой и безмолвный ?! Для того, чтобы не просто отдать дань уважения своим предкам, а продолжить их дело, мы предлагаем построить новую церковь Спаса. Общая идея планировочного решения - заслуженный архитектор Российской Федерации Александр Николаевич Лаптяйкин, эскизные проекты выполнили студенты (в на то время) Новосибирской Архитектурно – Художественной Академии (НГАХА) Татьяна Гармс (https://vk.com/sotyan) и Анна Федина (https://vk.com/afedina) , архитектор храма - Василий Константинович Рымаренко.Ведущий научный сотрудник ИАиЭ СОРАН, доктор наук, Анна Юрьевна Майничева, оказывала важные консультации при проектировании нашей церкви.Символично, что место для её строительства находится на восточной оконечности Новосибирска, в жилмассиве, который так и называется «Восточный». В ней будут молитвенно поминать всех тех, кто отдал свои жизни великому делу служения Отчизне. Предлагаем всем желающим присоединиться словом и делом к строительству этой церкви.На знамени казачьего атамана Ермака, с которым он пришел в Сибирь, были изображения Архистратига Михаила и вмч. Димитрия Солунского. Поэтому предполагается создать в церкви Спаса еще и два придела – в честь Архистратига Михаила и вмч. Димитрия Солунского – покровителей воинства земного и Небесного.Телефон прихода прп.Евфросинии Полоцкой - застройщика строительства:(383) 202 54 22.Адрес: 630133, г. Новосибирск, ул. Лазурная, 26.Реквизиты прихода:МПРО «Приход храма во имя святой Евфросинии Полоцкой г.Новосибирска (Октябрьский район) НЕ РПЦ (МП)»ИНН 5405204650, КПП 540501001, р/с 40703810744080006003в Сибирском банке ПАО Сбербанк РФ г.Новосибирск,БИК 045004641, к/с 30101810500000000641Назначение платежа: добровол
Приход св.Евфросинии Полоцкой
Религиозная организация Приход святой Ефросинии Полоцкой Русской Новосибирской епархии Православной Церкви г.Новосибирска существует с 2000 года. В 2002 году за 6 месяцев...
Воронежский Авиационный техникум им. Чкалова. ИСТОРИЯ ТЕХНИКУМА Государственное образовательное учреждение СПО Воронежский авиационный техникум им. В.П. Чкалова отметило в октябре 2000 года своё семидесятилетие. Но, если тщательно изучить нашу историю, то материальная база техникума создавалась начиная с 1908 года. Поэтому наш техникум можно считать старейшим средним профессиональным образовательным учреждением города Воронежа. В 1908 году в Воронеже, вблизи вокзала Воронеж-1, в трёхэтажном каменном доме с площадью помещений около 1000 кв.м., построенном на старом пустыре, называемом «Старый бег», было открыто городское восьмиклассное среднее механико-техническое училище имени Императора Петра Первого. Адрес училища – Грузовая, 20. После революции, в 1918 году, среднее восьмиклассное механико-техническое училище было реорганизовано. Первые два класса были закрыты; 3, 4, 5 и 6 классы образовали Воронежскую профтехническую школу, а последние два класса дали основу для Государственного механического техникума. В свою очередь в 1921 году Воронежский Государственный механический техникум был преобразован в Воронежский практический институт, который пользовался всеми правами высшего учебного заведения и готовил специалистов узкого профиля, применительно к нуждам местной промышленности. В этом же 1921 году профтехническая школа была преобразована в механический техникум с четырёхлетним обучением. И, наконец, в 1923 году Воронежский практический институт и Воронежский механический техникум были объединены и реорганизованы в 1-й Государственный индустриальный техникум. В техникуме было два отделения – механическое и строительное. Имелись мастерские. В октябре 1930 года Воронежский индустриальный техникум был реорганизован в Воронежский авиационный техникум. В авиационном техникуме были созданы четыре отделения: самолётостроения, моторостроения, конструкторское по моторостроению, конструкторское по самолётостроению. За время с 1930 по 1941 год Воронежский авиационный техникум сильно вырос, и стал одним из ведущих учебных заведений Народного комиссариата авиационной промышленности. К началу Великой Отечественной войны. Техникум располагался в 4-х корпусах общей площадью около 8 тысяч кв. метров. На балансе техникума находились: жилой дом, детский сад, столовая, сапожная мастерская, прачечная и другие подсобные предприятия. В 1935 году по инициативе молодого, талантливого авиаконструктора Александра Сергеевича Москалёва было организовано конструкторское бюро по самолётостроению. В короткий срок был изготовлен опытный самолёт САМ-5 бис, который успешно прошёл лётные испытания. В 1936-37 годах мастерские техникума изготовили небольшую серию санитарных самолётов и сдали 38 самолётов САМ-5 бис военному приёмщику. В 1939 году Воронежскому авиационному техникуму было присвоено имя Валерия Павловича Чкалова. 1941 год застал Воронежский авиационный техникум в расцвете его деятельности. Многие преподаватели и выпускники пошли на фронт, но техникум, в целом, продолжал свои занятия в обстановке военного времени. В октябре 1941 года, ввиду участившихся налётов немецкой авиации, техникум был эвакуирован в Куйбышев. В феврале 1944 года на базе Воронежского авиационного техникума был образован Куйбышевский авиационный техникум. Оставшиеся в Воронеже материальные ценности либо сгорели, либо, большей частью, были разрушены оккупантами. Возрождение Воронежского авиационного техникума в разрушенном Воронеже началось в марте 1944 года и уже с октября 1944 года в техникуме начались занятия. К концу первого года в техникуме уже училось 280 человек. Для проведения занятий было приспособлено помещение бывшей аэродинамической трубы. В 1946 году был принят план строительства и восстановления
Воронежский Авиационный техникум им. Чкалова
ИСТОРИЯ ТЕХНИКУМА Государственное образовательное учреждение СПО "Воронежский авиационный техникум им. В.П. Чкалова" отметило в октябре 2000 года своё...
Гражданская и военная авиация.. Поскольку авиация вступила во второй век своего существования,пришло время проанализировать историю её возникновения и рассмотреть дальнейшие тенденции её развития.Поэтому жду ваши вопросы и новости в области авиастроения и авиаехнологий!
Гражданская и военная авиация.
Поскольку авиация вступила во второй век своего существования,пришло время проанализировать историю её возникновения и рассмотреть дальнейшие тенденции её развития.Поэтому жду...
Отряд КОМЕТА_ЮНАРМИЯ Ломоносовского района. Юнармия — всероссийское военно-патриотическое общественное движение, созданное 29 октября 2015 года.По инициативе Министра обороны Российской Федерации С. К. Шойгу, 29 октября 2015 года Президент Российской Федерации В. В. Путин подписал указ о создании Общероссийской общественно-государственной детско-юношеской организации «Российское движение школьников». В целях совершенствования государственной политики в области воспитания подрастающего поколения, создания благоприятных условий для гармоничного развития личности детей, формирования нравственных ценностей и ориентиров, а также военно-патриотического воспитания. Движение призвано объединить все организации, органы, занимающиеся допризывной подготовкой граждан. Структура движения будет привязана к местам дислокации воинских частей, военно-учебных заведений, инфраструктуре Добровольного общества содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ) и Центрального спортивного клуба армии (ЦСКА).29 июля 2016 года движение «Юнармия» получило государственную регистрацию, и с этого момента организация получила свой флаг, эмблему, и стала юридическим лицом.1 сентября 2016 года движение начало свою официальную работу. Для проведения мероприятий под эгидой движения используется инфраструктура Министерства обороны Российской Федерации, ЦСКА и ДОСААФ. До 2020 года на территории России планируется создать более 100 центров военно-патриотического воспитания, часть из них станут специализированными, где будут подготавливать отряды юных десантников, летчиков и танкистов.Масштабные мероприятия проходят в военно-патриотическом парке культуры и отдыха Вооруженных сил Российской Федерации «Патриот», где открыт сектор «ЮНАРМИЯ». Там же на 1-м слёте движения в июне 2016 года Министр обороны России генерал армии Сергей Шойгу вручил «Юнармии» знамя.Главная цель движения: вызвать интерес у подрастающего поколения к географии, истории России и ее народов, героев, выдающихся ученых и полководцев. В движение вступить может любой школьник, военно-патриотическая организация, клуб или поисковый отряд. Предполагается, что члены движения в свободное от учебы время будут заниматься волонтерской деятельностью, принимать участие в культурных и спортивных мероприятиях, получать дополнительное образование, навыки оказания первой помощи.Начальником Главного штаба всероссийского военно-патриотического движения является Дмитрий Труненков.Региональные штабы открыты во всех 85 субъектах Российской Федерации. Количество участников военно-патриотическое движения «Юнармия» на конец октября 2016 года составляет более 26 000 тыс. человек в возрасте от 11 до 18 лет. Членство в организации является добровольным и открытым. Вступить в ряды военно-патриотического движения «Юнармия» может любой школьник, общественная организация, клуб или поисковый отряд.
Отряд "КОМЕТА"_ЮНАРМИЯ Ломоносовского района
Юнармия — всероссийское военно-патриотическое общественное движение, созданное 29 октября 2015 года. По инициативе Министра обороны Российской Федерации С. К. Шойгу, 29 октября...
Федерация любителей авиации (ФЛА). В этой организации собраны те люди, которые по-настоящему интерисуются авиацией, её современным состоянием и историей.
Федерация любителей авиации (ФЛА)
В этой организации собраны те люди, которые по-настоящему интерисуются авиацией, её современным состоянием и...
оркестр морской авиации БФ РФ. история и жизнь нештатного оркестра ВВС МА РФ.
оркестр морской авиации БФ РФ
история и жизнь нештатного оркестра ВВС МА РФ.
Парковый комплекс им. К.Г. Сахарова. 📄 ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ:РЕЖИМ РАБОТЫ🔹КОНТАКТЫЭКСКУРСИИ🔹ВЫСТАВКИ🔹БИЛЕТЫОПИСАНИЕ🔹ССЫЛКИПарковый комплекс истории техники им. Константина Георгиевича Сахарова - одна из самых известных достопримечательностей города Тольятти. Здесь на площади 38 га, разместились свыше 450 экспонатов техники: авиационной, космической, инженерной, железнодорожной, автомобильной, бронетанковой, сельскохозяйственной, ракетной, а также артиллерийских орудий и систем вооружения военно-морского флота.Подлинным украшением коллекции стала большая дизель-электрическая подводная лодка проекта 641Б «СОМ» - «Б-307» ВМФ России.Внимание! В Парке две площадки для посещения. На территории парка работает кафе.РЕЖИМ РАБОТЫ ПАРКА: 🔹 с мая по сентябрь - ежедневно с 8:00 до 20:00. Касса работает до 19:30 🔹 с октября по апрель - ежедневно c 8:00 до 17:00. Касса работает до 16:30БИЛЕТЫ ОНЛАЙН:https://vmuzey.com/museum/parkovyy-kompleks-istorii-tehniki-im-k-g-saharova [https://vk.com/photo-34314015_457253750|Схема расположения площадок, прохода/проезда] ◀️ от кольца Южное шоссе-Воскресенская-ЗаставнаяВЫСТАВКИ НА ОТКРЫТЫХ ПЛОЩАДКАХВ Парковом комплексе две основные экспозиционные ПЛОЩАДКИ:🔵 1 - Выставка История техники (Центральный вход, основная площадка: авиация, бронетехника, РЛС, ⭐️подводная лодка⭐️, артиллерия, инженерная техника, выставочные павильоны Космос/Десант/Афган и Экспериментальные автомобили ВАЗ)Стоимость входного билета :Взрослый -300 руб. Школьники, студенты (студенты дневного отделения, при наличии студенческого билета) – 150 руб. Дети до 7 лет бесплатно.Сезон работы: круглогодично.🔵 2 - Выставка Паровозное депо (железнодорожная техника, сельхозтехника, ракетная техника, выставка о жизни в тылу во время ВОВ)Стоимость входного билета :Взрослый -100 руб. Школьники, студенты (студенты дневного отделения, при наличии студенческого билета) – 50 руб. Дети до 7 лет бесплатно.Сезон работы: с мая по октябрь.ВЫСТАВКИ В ПАВИЛЬОНАХ🔵 Выставка Экспериментальные автомобили ВАЗСтоимость входного билета -50 руб. Часы работы: 10:00-12:00 / 12:45-16:00 / 16:30-19:00.Касса до 18:30.Сезон работы: с мая по сентябрь.🔵 Выставка Космический десант - Космос/Десант/АфганСтоимость входного билета -50 руб.Часы работы: 10:00-12:00 / 12:45-16:00 / 16:30-19:00.Касса до 18:30.Сезон работы: с мая по сентябрь.ЭКСКУРСИИ🔵 Аудиоэкскурсия (аудиогид) по выставке История техники - 100 руб. Необходимо наличие документов удостоверяющих личность.Сезон работы: с мая по октябрь.🔵 Экскурсия на подводную лодку Б-307 Сом (май - сентябрь).Стоимость билета -300 руб. (c экскурсоводом).Стоимость билета -200 руб. ( с аудиогидом).Билеты приобретаются в кассе Центральной проходной.Дети до 7 лет не допускаются.Дети до 14 лет в сопровождении взрослых.К осмотру доступно 4 отсека подводной лодки Б-307 проекта 641Б.[https://vk.com/tehmuseum?w=wall-34314015_13154|Расписание экскурсий здесь] и в кассе центрального входа.Сезон работы: с мая по сентябрь.❗️Предварительная запись (рекомендуется) по телефону 8 (8482) 580-959🔵 Автопоезд с аудиогидом (май - сентябрь) с понедельника по пятницу работает по предварительной заявке с 9:00 до 16:00.В субботу и воскресенье по расписанию: 10:00, 11:00, 12:00, 12:45, 13:30, 14:45, 15:00, 15:45. По Эл. почта mauk.pkit@yandex.ru
Парковый комплекс им. К.Г. Сахарова
📄 ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: РЕЖИМ РАБОТЫ🔹КОНТАКТЫ ЭКСКУРСИИ🔹ВЫСТАВКИ🔹БИЛЕТЫ ОПИСАНИЕ🔹ССЫЛКИ Парковый комплекс истории техники им. Константина Георгиевича Сахарова - одна из самых...
6 7 8 9 10 11 12 ... 19
Тэги:
© 2020-2024, galvinta.com